Pour ce qui est du prix, ce dernier a été révélé lors de la présentation de l'engin en avant-première sur le stand au salon Vivatech. Une fois commercialisé sur le marché, ce vélo fonctionnant à l'hydrogène devrait être proposé à 6 000 € TTC environ.
723 048 € TTC selon le Conseil Départemental de La Manche. Ce qui fait un coût global de 36 152 € TTC par vélo à hydrogène. Un vélo à hydrogène consomme trois fois plus d'électricité qu'un vélo à batterie.
En effet, pour stocker 1 kg d'hydrogène, il faut un volume d'environ 11 m3. Sachant que cette quantité peut permettre à un véhicule alimenté à l'hydrogène de parcourir 100 km, on comprend qu'il est compliqué de le stocker en l'état.
Le vélo à hydrogène c'est au final un vélo électrique, mais c'est l'utilisation de l'électricité qui change. Un vélo à hydrogène produit lui-même son électricité par l'intermédiaire de ce qu'on appelle une pile à combustible dont le rôle est de convertir l'énergie chimique de l'hydrogène en énergie électrique.
À l'achat, le coût du vélo s'élève à 5 690€ HT. Les déploiements d'écosystèmes avec stations et triporteurs s'étudieront sur mesure.
Inconvénients du véhicule à hydrogène
Recharge d'un vélo à hydrogène
Il faut tout d'abord le recharger en hydrogène grâce à l'électrolyseur fourni séparément. On insère la gourde dans l'électrolyseur, préalablement rempli d'eau, et au bout de 4h, le réservoir de 0,4L est rechargé en hydrogène, ce qui offrira 40 à 60 km d'autonomie.
La production d'hydrogène “vert” coûte en moyenne 5 à 10 euros le kilo en fonction de la taille et de la nature des unités de production, contre seulement 1,50 à 2 euros pour l'hydrogène “gris”, produit à partir de gaz naturel.
La production polluante freine son adoption. Pourquoi l'hydrogène n'est-il pas la solution ? Sa consommation énergétique élevée le rend moins vert que les VE, alimentés par un réseau 40 % renouvelable. Produire 1 kg d'hydrogène gris équivaut à 100 km en voiture thermique, renforçant son statut de carburant polluant.
Le fonctionnement d'un vélo à hydrogène est simple : un réservoir à hydrogène est relié à une pile à combustible. Celle-ci provoque une réaction d'oxydoréduction, qui va produire de l'électricité. Le vélo à hydrogène vert ne produit aucune pollution ni effet toxique, puisque le seul déchet produit est de l'eau.
L'hydrogène est tellement petit qu'il diffuse à travers tous les matériaux, donc on ne peut pas le stocker indéfiniment dans un réservoir. L'hydrogène utilisable doit être fabriqué soit à partir de gaz naturel (ce qui crée des émissions de gaz à effet de serre), soit par électrolyse (très énergivore et peu efficace).
Pour un plein d'hydrogène, il faut prévoir environ 60 € TTC (pour un plein de 5Kg à 10 € HT/Kg d'hydrogène). Le coût d'entretien sur 36 mois/75000 Km est inférieur à celui d'un véhicule diesel.
L'hydrogène est un gaz dangereux : il s'enflamme beaucoup plus facilement que d'autres gaz au contact de l'oxygène, sa température de flamme est très élevée (2.000°C) et la combustion peut dans certaines conditions prendre la forme d'une explosion (techniquement, une détonation)", rappelle le rapport.
Il y a la Toyota Mirai, premier véhicule à hydrogène à destination du grand public sorti en 2015, qui démarre à 73 000 euros, et le Nexo de Hyundai, accessible à partir de 80 600 euros.
Malheureusement, à l'heure actuelle, la réponse à la question “est-ce qu'un vélo électrique se recharge en roulant ?” reste non ! Même si certains VAE prometteurs voient le jour comme le Pi-Pop, brancher sa batterie sur une prise secteur reste, actuellement, la meilleure solution, mais aussi la moins coûteuse.
L'hydrogène est un secteur d'avenir prometteur, notamment dans le cadre de la transition énergétique et pour le respect des objectifs de réduction des émissions de CO2 de l'accord de Paris.
Le GPL. Le GPL, qu'est-ce que c'est ? Il s'agit du Gaz de Pétole Liquéfié ! Vu comme le carburant du futur, il n'a que des avantages ! Moins polluant que l'essence ou le diesel, moins coûteux à a pompe grâce aux avantages fiscaux et préservant les moteurs de l'usure, il est LA solution pour demain !
L'hydrogène , l'élément le plus simple et le plus abondant de l'univers, a le potentiel d'être le carburant du futur.
« Le Bassin aquitain, le piémont pyrénéen et le bassin houiller lorrain apparaissent comme des zones à potentiel », selon le ministère de l'économie et de l'industrie, sans qu'on sache encore si le gaz est exploitable.
En 2025, le prix de l'hydrogène était supérieur de 27,11 $/kg à celui de l'essence pour les véhicules hybrides et de 24,39 $/kg à celui de l'essence pour les véhicules à consommation équivalente. L'hydrogène est utilisé commercialement depuis plus de 80 ans ; il s'agit donc d'une technologie bien établie.
Un sujet à suivre… Actuellement, le seul gisement d'hydrogène blanc exploité dans le monde se trouve au Mali. Illustration 3581 - Présent à l'état naturel dans le sous-sol, l'hydrogène blanc suscite à son tour de l'intérêt.
Consommation : rouler en voiture électrique revient moins cher. Au quotidien, les voitures électriques et hybrides s'avèrent beaucoup plus rentables. En effet, le coût du carburant sur 100 km entre l'essence, le diesel et l'électrique est à l'avantage des véhicules électriques.
De plus, les véhicules électriques à pile à combustible peuvent être entièrement ravitaillés en moins de 5 minutes dans une station de ravitaillement en hydrogène, contre 30 minutes à plus de 20 heures pour recharger les véhicules électriques à batterie.
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Combien faut-il faire de km pour recharger une batterie ? En général, un trajet d'environ 30 minutes à bonne allure (environ 50 à 70 km/h) est recommandé. Cela correspond à une distance d'environ 30 à 50 km selon les conditions de conduite.