La nouvelle édition limitée 2022 sera disponible à la commande à partir du 1er juillet et arrivera en points de vente en septembre prochain.
Le SUV restylé à partir de 18 850 €
Qu'il développe 100 ou 120 ch, le 1.6 BlueHDi peut souffrir des mêmes maux, parmi lesquels des calages intempestifs dus à la distribution, des fuites engendrées par la pompe à eau, et des défauts de bougies de préchauffage.
Test du 1.6 BlueHDi 120
Assurément le meilleur choix pour qui ne jure que par le diesel, mais attention : il faudra parcourir plus de 130 000 km pour rentabiliser le surcoût du BlueHDi 120 face au PureTech 110 !
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Qualité de vie à bord
Mais il souffre encore de certains défauts d'ergonomie comme le mauvais positionnement des commandes de rétroviseurs et de régulateur de vitesse. Il est difficile, pour qui ne connaît pas la voiture, de programmer simplement la vitesse sans commettre d'imprudence.
Toujours énergique, le PureTech 130 fait du C3 Aircross un modèle performant, mais aussi assez gourmand. La consommation monte facilement au-dessus des 7 l/100 km et, même lors de notre parcours d'essai sur route particulièrement favorable, nous avons eu du mal à descendre sous les 6,5 l.
Enfin, le haut de gamme est assuré par la finition C-Series. Celle-ci se reconnaît avant tout par son design. La couleur de carrosserie est forcément grise, noire ou blanche avec des détails de couleur rouge. Elle arbore des jantes alliage 16 pouces spécifiques, un pack ambiance qui apporte de la couleur à bord.
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Côté tarifs, l'offre de la C4 débute à partir de 22 900 € en essence et à 25 200 € en diesel, quand la version électrique, ë-C4 commence dès 35 300 €, hors bonus de 6 000 €. L'entrée de gamme est donc 1 800 € plus onéreuse qu'auparavant !
Enfin, l'usine de Saragosse, au nord-est de l'Espagne, est le lieu de naissance du SUV compact C3 Aircross. Récemment restylé, le modèle est produit dans une usine historique d'Opel aux côtés des Opel Crossland et Corsa.
Aircross est un terme qui dans la gamme Citroën désigne les SUV.
le 110 ch puretech accepte bien l'E85 à condition d'installer un boitier calculateur de chez BIOMOTORS.
Sur Shine, si vous ne souhaitez que la Connect Box et le Pack SOS, vous devrez dépenser 300€. Enfin, sur Feel, l'ensemble multimédia peut être associé à l'accès mains-libres (940€) ou à la caméra de recul (avec radar de stationnement) pour 1.090€.
Le choix Caroom pour la nouvelle Citroën C3
Au niveau de la motorisation, notre choix s'est arrêté sur le PureTech 110, le bloc-moteur le plus puissant de la gamme, qui vous permettra de rouler efficacement en ville et sur route, lors de vos trajets quotidiens.
Le nouveau Citroën C4 Aircross rejoindra la famille C4 à la fin de 2022 et il se distinguera de la berline, dont il reprendra la base, par un style encore plus dynamique.
Lorsque vous relevez le pied brusquement de l'accélérateur, la boîte de vitesses ne passera pas au rapport supérieur, afin d'améliorer la sécurité. Ne sélectionnez jamais la position N lorsque le véhicule roule. Ne sélectionnez jamais les positions P ou R , tant que le véhicule n'est pas complètement immobilisé.
En diesel, la version 1.6 HDI 110 ou e-HDI 115 est la meilleure. Certes, mais elle est encore bien chère, et de plus, la 1.6 HDI 90 suffit amplement à la tache.
Le véhicule est confortable, la consommation est raisonnable.Il jouit d'une bonne fiabilité.La finition est bonne dans l'ensemble mais les plastiques sont durs. Les dossiers des sièges sont rabattables 1/3-2/3 mais l'assise est fixe, pas de plancher plat. L'éclairage un peu faible la nuit en code.
VERDICT. Hormis des soucis de courroie de distribution sur les moteurs PureTech et une direction pouvant s'alourdir anormalement, la C3 ne présente pas d'anomalie grave. Elle se révèle fiable, même si elle a déjà subi quelques rappels et souffre d'une finition imparfaite.