Les vélos des professionnels ont beaucoup évolué au fil des années, notamment au niveau du poids. Aujourd'hui, beaucoup de cadres n'excèdent pas les 850 grammes alors que celui de Raymond Poulidor pesait 2,5 kg. Pour rappel, le règlement actuel impose un poids minimum de 6,8 kg pour un vélo.
Avec des paires de roues qui peuvent monter à 1.200 euros, les vélos coûteraient jusqu'à 12.000 euros pour Cofidis, 10.000 euros pour Intermarché, et 20.000 euros pour Jumbo Visma. Notez que les plus abordables du peloton avoisinent les 6.000 euros, rapporte Sports et Loisirs.
4.6kg, c'est le poids du vélo de série le plus léger au monde ! Son nom : TREK Emonda SLR 10. Proposer le vélo de série le plus léger au monde, tel était le pari de la très célèbre marque de vélos Trek. Pari donc réussi avec la présentation du Trek Emonda SLR 10 qui affiche seulement 4.6kg !
Un vélo complet pesant 6,8 kg (limite basse réglementaire) fabriqué pour la compétition est une source de performance, à condition de s'entrainer. Pour vous faire une idée, un cadre vélo route carbone moyenne gamme pèse proche de 1,7 kg. On peut déjà parler de haut de gamme pour un cadre carbone pesant 1 kg et moins.
15.000 euros, c'est le prix du Pinarello Dogma F10 le vélo de course plus cher utilisé sur le tour de France.
Un salaire de 2 millions d'euros par an
Il est le coureur le mieux payé de son équipe, Alpecin-Fenix. Mathieu Van der Poel, outre la route, est quatre fois champion du monde de cyclocross.
Entre les deux, la plupart des vélos de haut de gamme s'affichent autour de 6,5/7 kg, les vélos de milieu de gamme sont plutôt autour de 8 kg et les vélos d'entrée de gamme au-delà de 8,5/9 kg.
L'équipe type du Tour de France pèse au total 554 kg, avec 25 participations à la Grande Boucle. Le coureur type a presque 30 ans, mesure 1,81 m et pèse 69 kg. Mais ces moyennes cachent de nombreuses disparités.
Pour un vélo moyen, le poids se situe autour de 20 kg. Pour une utilisation normale, c'est un poids parfait. Pour des aspirations plus sportives, tournez-vous vers des vélos Hybride dont le poids est considéré avec davantage d'attention. Dans bien des cas, ces vélos sont fabriqués en aluminium, voire en carbone.
Un vélo de course d'entrée de gamme pèse autour de 10 kg. Un vélo de pro tourne autour de 7 kg. Les modèles avec freins à disque sont légèrement plus lourds, mais la limite UCI se situe pour l'instant encore à 6,8 kg.
-La production de corps cétoniques (et/ou la consommation d'une boisson riche en précurseurs de corps cétoniques) a une action « coupe-faim », et donc le sportif mange moins et maigrit plus facilement.
Frank Dose est un allemand qui a construit le vélo le plus lourd du monde, une bicyclette de quelques 940 kilogrammes, presque 1 tonne. Il a utilisé les roues d'un engin industriel avec des pneus de 1.53 mètres de diamètre et a déjà battu le record précédent établi dans le guiness book.
Reconnue par les professionnels du cyclisme, présente dans les plus grandes compétitions et courses dans le monde entier, Trek est devenue la marque de référence des vélos de qualité supérieure et en particulier des VTT.
Il s'agit d'un vélo de montagne, construit par l'organisation “House of Solid Gold” qui font des cadeaux de luxe. Le vélo s'appelle “The Beverly Hills Edition” et il est fabriqué à partir d'un cadre en aluminium recouvert d'or de 24 carats, 600 diamants noirs et 500 saphirs incrustés dans leur superficie.
Cette vitesse moyenne au tour de France tourne autour des 40 km/h depuis la fin des années 90. Pour info, la vitesse moyenne enregistrée sur le Tour 2020 (remporté par Tadej Pogačar) est de 40,22 km/h. Sachez qu'au début du siècle dernier, dans les années 1920, les moyennes avoisinaient les 25 km/h.
Classement général
Comme le Slovène Tadej Pogacar, vainqueur des deux dernières édition, le lauréat de ce Tour de France 2022 empochera la somme de 500.000 euros. Son dauphin repartira, lui, avec 200.000 euros, alors que celui qui montera sur la 3e marche du podium récoltera 100.000 euros.
Côté vélos de route, on parle d'engins légers lorsque leur poids oscille entre 16 et 18 lb.
En 2000, l'UCI a instauré un minimum de poids de 6,8 kg pour les vélos du peloton.
Avant le départ, le coureur prend un petit déjeuner composé d'aliments à index glycémique faible avec des glucides (céréales complètes, pain complet qui peuvent être complétés par du riz ou des pâtes complètes), des vitamines / minéraux (fruits, fruits secs, jus de fruits, compotes de fruits, etc.)
En plus de son côté « protecteur », le blanc va offrir une plus grande visibilité au cycliste sur son vélo. Un cycliste vêtu de blanc sera aperçu plus facilement et à plus grande distance qu'un cycliste vêtu de noir ou de gris.
Le poids se situe entre 16 kg et 18 kg (XC 9 à 12 kg). Il est destiné à des pilotes qui empruntent les descentes à fort dénivelé (exemple descentes en station de montagne), en enchaînant les sauts et les freinages puissants.
S'il parvient à gagner 3kg (vélo et/ou cycliste), il est en mesure de rouler (en développant la même puissance) à 18.2 km/h soit un gain de 0.5 km/h, soit 6,1 secondes par km. Si le col fait 10km, cela fait donc 61 secondes. Sur une pente de 5%, le gain de temps est seulement de 38 secondes (car il roule plus vite).
Il profitera de pneus plus larges et mieux cramponnés, de composantes et d'un cadre plus légers, de freins hydrauliques, d'une tige de selle ajustable, d'une fourche en carbone ou à suspension, etc., pour un poids moyen entre 13 et 16 kg.