Par rapport à la moto, le scooter est considéré comme plus dangereux par les compagnies d'assurances. En effet, appelé à se frayer un passage dans la circulation urbaine, souvent piloté par un jeune conducteur, il fait l'objet fréquent de sinistres.
A allure rapide et sur des grandes distances la position sur la moto offre plus de stabilité et de confort. La tenue de route est également plus efficace, même si les dernières générations de scooters ont largement progressé. Pour un usage hors agglomération, la moto est globalement plus adaptée.
Ramené aux kilomètres parcourus, le risque d'être tué est 17 fois supérieur pour un cyclomotoriste que pour un automobiliste. En 2019, 134 cyclomotoristes ont été tués, soit 4,1% de la mortalité routière.
Ils n'ont pas l'esprit du deux roues, donc non. « Selon certains d'entre vous, les scootéristes ne sont pas des motards en raison de leur non équipement et de leur comportement dangereux. Certains « motards » ne sont donc purement pas des motards non plus comme le dit Ben…
Rouler en moto est reconnu pour être beaucoup plus risqué qu'en voiture. Le motard est moins protégé et les deux roues sont plus vulnérables à la perte de contrôle ou d'adhérence. Sans parler de la mauvaise réputation : vitesse, conduite dangereuse…
La 11e cause de mort, une chance sur 802, est un accident de moto. La dixième cause de mort, une chance sur 623, est de se faire renverser en étant piéton. La neuvième cause de mort, une chance sur 300, est d'être victime d'armes à feu.
Il est donc vivement conseillé au motard débutant, de s'arrêter souvent. Les spécialistes tablent sur au minimum vingt minutes de pause toutes les deux heures. Beaucoup de motards sont attachés à la notion de moyenne et perçoivent les pauses comme une perte de temps.
C'est un parfait compromis entre la mobilité d'un deux-roues qui peut facilement se faufiler parmi les véhicules en ville et le confort d'une voiture. L'assise du scooter trois-roues est en effet ergonomique, offrant une surface très large.
Passer au deux-roues, un moyen de transport particulièrement économique. En sachant qu'un scooter consomme en moyenne 3 litres de carburant aux 100 km, l'économie est considérable. Le prix d'achat et d'entretien d'un deux-roues est aussi bien plus intéressant que les coûts générés par une voiture.
Contrôler sa vitesse
Un scooter accélère vite et mieux que les automobiles au démarrage. On atteint donc vite les limites en ville et il faut veiller à ne pas dépasser les 50 km/h. Sur route, freiner ou ralentir à l'entrée des virages, surtout sans visibilité, quitte à réaccélérer dès la moitié du virage.
Quand on parle de scooter, on fait généralement référence à un cyclomoteur d'une cylindrée inférieure ou égale à 50 cm3. Dans ce cas, la conduite du scooter est accessible dès l'âge de 14 ans et nécessite uniquement l'obtention du permis cyclomoteur catégorie AM. L'obtention du Code de la route n'est pas nécessaire.
Le risque d'accident mortel en deux-roues motorisé (mobylette, scooter, moto..) est 22 fois plus important qu'en voiture. En 2019, 23% des morts sur la route sont des motocyclistes et 24 % avaient moins de 25 ans.
Mais conduire un scooter de la catégorie des cyclomoteurs (45 km/h et 50 cm3 maximum) comporte des risques et l'accidentalité reste très élevée, une des plus élevées de l'Union européenne.
Pour se rendre sur un lieu de travail, l'idéal est d'opter pour un scooter 50cc. Cependant, tous les modèles ne sont pas identiques et ne proposent pas les mêmes avantages. Si vous devez rouler essentiellement en ville, la meilleure solution est de privilégier les scooters urbains.
Le maxi-scooter est un très bon véhicule utilitaire au quotidien. Il est un excellent complément de la moto en utilisation urbaine grâce à ses nombreux avantages en termes de pilotages et de confort en ville.
Entre 1000 € et 2000 € pour un scooter neuf de milieu de gamme. Entre 2000 € et 6000 € pour un scooter haut de gamme.
Débrider son scooter reste la solution la plus courante si vous souhaitez avoir un véhicule avec une meilleure vitesse. C'est au niveau du moteur que tout cela se passe. Il va falloir soit enlever les brides qui se trouvent sur certaines pièces, ou alors les désactiver si vous en avez la possibilité.
L'état du pot d'échappement : un pot bouché induit une perte d'accélération ; L'état du carburateur : s'il est bouché, des trous dans l'accélération peuvent apparaître ; L'état de l'embrayage : une perte d'accélération peut aussi être liée à l'embrayage. Lorsque celui-ci est trop usé (notamment sur les vieux scooters).
Comptez grosso modo entre 1.500 euros et 3.000 euros pour acheter un scooter 50 cm3 neuf. Une fourchette de prix plutôt accessible, surtout si on la compare avec le prix d'un scooter 125cc qui se situe davantage autour de 4.000 euros.
Entre une moto et un scooter, la différence est d'abord liée à l'utilisation : en effet, en dehors des maxi-scooters, un scooter se déplace majoritairement en environnement urbain, alors qu'une moto est à l'aise dans les espaces dégagés.
La présence de gravier sur le sol
Cette habitude peut s'avérer être salutaire. Si la béquille est posée sur un sol abîmé ou en gravier, celle-ci ne va pas tenir et va entraîner la chute de la moto et du conducteur avec. Dans d'autres cas, le motard pose le pied au sol, glisse et se retrouve au sol.
Le point essentiel est de rouler « serré en bas, relâché en haut ». Tout le bas du corps doit être au plus près de la moto : pieds, genoux, cuisses, bassin. Vous devez multiplier les points de contact avec la machine, la serrer entre vos jambes, pour mieux la sentir et influer sur elle.
Tournez d'abord dans un sens, puis dans l'autre. Régime constant, d'abord ralenti de première, puis un peu plus rapide. Jamais de freinage ni d'accélération, sauf en cas de perte d'équilibre, un petit coup de gaz pour revenir en ligne.