Dacia Spring 100% électrique, conçue pour la vraie vie ! Connectée, spacieuse et dotée de 4 places adultes, la citadine polyvalente s'adapte à tous les trajets du quotidien.
NOS VÉHICULES ÉLECTRIQUES ET HYBRIDES
Modèle présenté : Dacia Spring extreme 100 avec option peinture seafoam à l'achat à 20 250€(3) ou en location longue durée 49 mois à 112€/mois ⁽⁴⁾, premier loyer majoré de 1 800 €. Prime CEE de 380 € déduite du prix du véhicule de référence pris en compte dans le calcul du loyer(6).
Les problèmes qui persistent incluent :
Légère et compacte, la version de série de Dacia Spring vise une autonomie autour de 200 km en WLTP. La garantie d'une polyvalence permettant une utilisation citadine et périurbaine sans stress. Celle-ci sera disponible en 2021.
La Dacia Spring Essential est la moins chère, à 19 800 euros hors bonus.
L'autonomie WLTP de Dacia Spring
305 km en cycle urbain (milieu urbain uniquement).
En moyenne, vous pouvez vous attendre à ce que la batterie de la Dacia Spring dure entre 8 et 10 ans. Cependant, la batterie peut continuer à fonctionner avec une capacité réduite après cette période.
Consommation : rouler en voiture électrique revient moins cher. Au quotidien, les voitures électriques et hybrides s'avèrent beaucoup plus rentables. En effet, le coût du carburant sur 100 km entre l'essence, le diesel et l'électrique est à l'avantage des véhicules électriques.
La Dacia Spring est la voiture électrique la moins chère du marché français en 2026, avec un prix de départ à 16 900 €. Son rapport qualité-prix est vraiment excellent, puisqu'elle offre 225 km d'autonomie WLTP et une batterie de 24,3 kWh, idéale pour un usage urbain quotidien.
La Dacia Sandero est l'un des modèles les plus fiables de la marque. Depuis son lancement en 2021, elle se distingue par sa consommation économique (5,2 l/100 km), son habitacle spacieux et ses performances routières solides.
Une autonomie plus que discutable sur autoroute
C'est la raison pour laquelle le modèle s'adresse plutôt aux automobilistes qui parcourent moins de 40 km par jour, soit 80 % des Français. Et la Dacia Spring a beau se vendre plus à la campagne qu'en ville, les citadins peuvent aussi y trouver leur compte.
L'année 2024 a vu Tesla dominer le marché en termes de fiabilité, avec la Model 3 et la Model Y ayant une durabilité impressionnante. Hyundai et Kia se sont également distingués avec des modèles comme la Kona Electric et la e-Niro, reconnues pour leur robustesse et la qualité de leurs composants électroniques.
Quelle est l'autonomie réelle d'une Dacia Spring ? La vitesse maximale est de 125 km/h, elle est limitée à 100 km/h en mode Eco. Si vous conduisez à 120 km/h sur les voies rapides, l'autonomie de la Dacia Spring tombe à environ 150 km.
La voiture électrique, malgré son aura futuriste, se heurte à des obstacles bien réels. Infrastructure insuffisante, autonomie limitée, coût élevé : autant de freins à son adoption massive. Explorons ces défis pour comprendre ce qui retient l'électrique de prendre pleinement son envol.
Mercedes EQS : 783 km
La Mercedes EQS est un véhicule haut de gamme allemand avec des équipements de luxe. C'est la voiture électrique avec la meilleure autonomie, elle est capable de parcourir 783 km en cycle WLTP.
Le manque de qualité de certains équipements intérieurs des véhicules Dacia est certainement le grand défaut des modèles du constructeur roumain. Ces automobiles offrent néanmoins le confort le plus complet, surtout sur les finitions ou les versions les plus dotées en équipements.
Le Dacia Duster est un choix fiable et économique pour les acheteurs de voitures d'occasion. Son score global de 79, combiné à des coûts d'entretien moyens faibles et à une réputation de fiabilité générale, en fait un concurrent de taille dans la catégorie des SUV économiques.
Pourquoi choisir une Dacia en 2025 ?
Le bloc de 65 ch est réservé au niveau Expression et au haut de gamme Extrême. Son tarif démarre toujours à 18 900 €.
Une recharge potentiellement plus rapide
Lorsqu'une batterie atteint sa capacité maximale de 100%, sa vitesse de charge ralentit, car les électrons qui arrivent doivent travailler plus dur pour trouver de la place. Si vous vous arrêtez à 80%, vous évitez le taux de charge le plus lent, juste à la fin.
Sur le premier point, la Spring a rencontré quelques soucis en début de carrière principalement d'ordre électronique affectant la recharge de la batterie. Sur le second, les propriétaires évoquent la fragilité de la peinture et des problèmes de corrosion.