Créé en 2006, et en évolution permanente, le Tiger 160 d'Adventure est actuellement le meilleur rapport poids/puissance du marché. Pour tout pilote jusqu'à 100 kg. Démarrage facile, courbe de puissance linéaire et silence sont aussi les qualités de ce moteur de référence.
La Spark 2 est un choix idéal pour vos premiers vols en paramoteur. Au début, le paramoteur peut sembler compliqué et encombrant, la Spark 2 est conçue pour rendre vos premiers vols en paramoteur aussi sûrs que possible, avec un décollage incroyablement facile et un comportement en vol très tolérant.
Le paramoteur reste le moins cher de toutes les disciplines aéronautiques. Prévoir un budget Achat neuf de 7000 € à 8 000€ Selon le modèle du moteur et de la voile. Pour les petits budgets il reste le matériel d'occasion.
A quelle altitude et combien de temps peut-on voler ? C'est la règlementation qui fixe l'altitude de vol. Les règles sont simples: 150 m au dessus du sol et de tout obstacle. Eviter les agglomérations et ne pas gêner les riverains.
Bien décoller, c'est d'abord savoir écoper, donner forme à son bord d'attaque, puis contrôler la vitesse d'ascension de l'aile... Avec ou sans vent, si le pilote applique trop d'énergie dans la montée de son aile, la vitesse d'élévation s'accroît au point de ne laisser aucun choix sur la suite.
L'atterrissage s'effectue toujours face au vent, afin d'obtenir une vitesse sol la plus faible possible, tout en ayant une vitesse air suffisante pour maintenir l'équilibre du paramoteur, et cela dans le cône d'approche en tenant compte des caractéristiques du vent.
Un ULM peut décoller et atterrir occasionnellement sur un terrain ayant les caractéristiques suffisantes (terrain dégagé, de 200 à 300m de long et 20 de large) à condition d'avoir l'autorisation de son propriétaire ou ayant droit, et d'avertir le maire de la commune. Un tel terrain est appelé «aérosurface».
La distance maximale qu'un paramoteur peut raisonnablement parcourir est d'environ 200 miles, mais la plupart des vols en paramoteur ne couvrent qu'environ 10 miles. Certains pilotes de paramoteur peuvent parcourir des centaines de kilomètres en s'arrêtant pour faire le plein de carburant lors de longs trajets.
Créé en 2006, et en évolution permanente, le Tiger 160 d'Adventure est actuellement le meilleur rapport poids/puissance du marché. Pour tout pilote jusqu'à 100 kg. Démarrage facile, courbe de puissance linéaire et silence sont aussi les qualités de ce moteur de référence.
Tout le monde peut pratiquer le paramoteur à titre individuel, à partir de l'âge de 15 ans, minimum requis pour passer le brevet. Il n'y a pas de limite supérieure. Une condition physique moyenne suffit pour courir une dizaine de mètres avec un poids de 20 kg sur le dos.
Qui peut voler en paramoteur ? Absolument tout le monde à partir de l'âge de 15 ans, minimum requis pour passer le brevet ULM ; il n'y a pas de limite supérieure. Une condition physique moyenne suffit pour courir quelques dizaines de mètres avec un poids de 20 kg sur le dos.
Alti-vario GPS SYS'NAV est le plus léger au monde. Nouvelle version améliorée, c'est très certainement un des meilleurs instruments de navigation actuel. Parfait pour un usage compet, grand cross ou paramoteur et navigation ULM.
La voile. La surface : Elle doit être adaptée au poids du pilote. Chaque voile accepte une fourchette de poids qui permet le vol avec ou sans moteur. Si la voile est trop petite : le décollage sera plus long, le taux de montée plus faible, le taux de chute plus important, et une sensibilité aux décrochages accrue.
Plusieurs paramètres sont à prendre en considérations : le poids du pilote, le type de parapente, voile reflex, semi reflex, profil parapente... l'expérience du pilote, décollage à pieds ou chariot , voir modulable, l'utilisation: vol local, vol rando, maniabilité, vol photo, vol thermique, vol biplace ...
Un paramoteur est utile pour aller découvrir des nouveaux décollages de parapente dans les contrées reculées ou forestières. Ensuite c'est parapente.
Identification de vos ailes de paramoteur
Lorsque vous pratiquez du paramoteur, l'immatriculation de votre aile auprès de la DGAC est obligatoire. Suite à l'envoi de vos papiers d'identification, une série de chiffres et de lettres vous est donné et doit être aposé sur l'aile.
Le paramoteur : Historique
En 1984, le premier engin associant aile souple et moteur est mis au point aux USA par Steve SNYDER: c'est le PARAPLANE. Ceci, bien que dès 1981, un allemend, Bernd Gärtig ait déjà réalisé un décollage à pied avec une aile parachute qu'il avait lui même construite.
Comment le transporter ? Vous pouvez démonter nos machine en moins de 5 minutes, plier l'aile dans son sac et ranger le tout dans le coffre de votre voiture ; ou bien, fixer la machine entière sur un porte vélo à l'arrière de la voiture, sans avoir besoin de la démonter.
Volez en paramoteur biplace au-dessus des Gorges de la Loire ! Venez découvrir le plaisir de voler en paramoteur au coeur du Pays Basque ! Survolez les alentours de Nancy en paramoteur biplace avec un pilote professionnel. Rendez-vous à l'Aérodrome de la Réole pour un vol en paramoteur inoubliable.
Le G1, un avion ULM (Ultra Léger Motorisé) Super STOL (Short Take-Off and Landing) adapté au vol de montagne. Le G1, un avion ULM sûr.
Le meilleur rapport qualité/prix du marché
Le A22L2 est un ULM multiaxes à ailes hautes qui est fabriqué avec les mêmes méthodes, outillages et matériaux qu'un avion certifié. Le A22L2 est la dernière évolution du A22 dans sa configuration ULM, appareil déjà produit à plus de 500 exemplaires.
La plage de prix d'un pendulaire neuf se situe entre 15.000 et 45.000 euros. Dans le cas du multi-axes, les prix varient de quelques dizaines de milliers d'euros jusqu'à plus de 150.000 euros pour certains modèles haut de gamme. Les hélicoptères ULM peuvent coûter plus de 170000 euros.
Le moins cher reste le paramoteur avec un brevet qui coûte généralement 2 000 €, suivi du pendulaire, avec un prix qui varie entre 2 500 et 3 000 €.
Avec ses 323,8 km/h enregistrés par la FAI, le Risen fabriqué par la société Swiss Excellence Airplanes est l'ULM le plus rapide au monde. Milos Krivokpic a piloté ce petit bijou équipé d'un Rotax de 100 cv seulement.
L'altitude maximum réglementaire est de 19 500 pieds (env. 5 950 m). Dans la pratique, le plafond dépend des qualités de la machine : plus on monte, moins l'air est dense, donc capable de 'porter' l'aéronef qui doit alors développer plus de puissance pour continuer à monter.