Mieux encore, les transports en commun parisiens compteraient parmi les meilleurs au monde ! Selon une étude publiée par le Oliver Wyman Forum, qui réunit chaque année les grands acteurs de la mobilité, le métro parisien arrive en neuvième position dans le monde.
La ligne 13
Dans un monde où le RER B n'existerait pas, la 13 remporterait sans effort la palme de pire ligne du réseau parisien. Appelez la « le four », appelez la « le Mordor », la fameuse ligne 13, traversant Paris du nord au sud, n'a pas volé sa terrible réputation.
La ligne 1 c'est la ligne vitrine de Paris qui emmène les touristes sur les Champs Elysées, alors forcément la RATP fait des efforts: trains qui brillent et service ultra rapide.
Dès aujourd'hui sur la Ligne 14 circulera en effet le plus grand métro de France dit MP14, métro sur pneu commandé en 2014 et construit par Alstom.
La ligne 6 est la plus mauvaise élève: seuls 92,3% des véhicules commandés transportent des voyageurs aux heures de pointe. Les lignes 7 et 13 ne correspondent pas non plus aux exigences de qualité de l'organisme des transports franciliens. La valeur la plus haute est la meilleure.
RER A, champion des perturbations.
Le RER B, qui caracolait en premier avec 33 perturbations en octobre, prend la deuxième place avec 32 incidents et une durée moyenne de 2 h 20 pour un retour à un trafic normal.
TGV (France)
Inauguré en 1981 entre Paris et Lyon, le TGV détient le record mondial de vitesse sur rail. Une rame aménagée a franchi en 2007 la vitesse de 574,8 km/h sur la nouvelle LGV Est Européenne. Les rames de la SNCF, d'Eurostar et de Thalys circulent entre 300 et 320 km/h selon les sections.
De 21 km/h à 40 km/h sur le réseau
Aujourd'hui, la ligne 14, qui est automatisée, roule en moyenne à 38,9 km/h, c'est la plus rapide du réseau. Selon la RATP, la 14 « bénéficie d'un tracé en ligne droite qui permet au métro d'avoir cette vitesse réelle moyenne à affluence ».
Le métropolitain de Paris (1900)
C'est le 19 juillet 1900 que la première ligne a été ouverte, puis dans ses premières années, des entrées en fer forgé ont été installées aux bouches de métro, influencées par le courant de l'art nouveau.
1- La Station Toledo à Naples en Italie.
Ce n'est toutefois pas sur la ligne 7b qu'on trouve la station la moins fréquentée, c'est sur la ligne 10. Et ce privilège de la tranquillité revient, avec 178.152 entrants, sûrement perdus, à la très calme Église d'Auteuil. À sa conception elle ne devait d'ailleurs servir qu'à la descente des voyageurs.
Une étude réalisée par l'Institut Paris Région place la ligne 13 en tête du classement des itinéraires générant le plus de craintes chez les utilisateurs du métro parisien. Les lignes 4 et 7 complètent le podium, suivies des lignes 9, 8 et 12.
Grâce à ses 24,3 km, la ligne 13, peut se targuer d'être la plus longue du réseau et de desservir le plus grand nombre de communes alentours (neuf, en comptant Paris), alors que la ligne 7 et 8 sont celles qui comptent le plus de stations : 38 chacune, soit plus que les lignes 3 bis, 7 bis, 11 et 14 réunies !
La ligne A du réseau STAR prendrait tout simplement place en haut du classement des métros les plus rapides puisqu'à l'heure actuelle, seule la ligne 1 de Lille peut se vanter d'afficher une telle fréquence dans le monde entier.
La ligne 3 bis, desservant quatre stations entre Gambetta et porte des Lilas, à Paris (20e), ne parcourt qu'1,3 km de souterrains parisiens. Dans ses rames composées de trois voitures — les seules non équipées de strapontins — environ 5800 personnes voyagent chaque jour en semaine.
Le RER C conclut le podium des RER en retard avec une ponctualité de 86,4 %. La rénovation de la ligne, engagée par les fameux Travaux Castor il y a plus de 20 ans, devrait s'achever en 2025. On trouve ensuite le RER B, 86,7 % de trains à l'heure, et le RER E qui avec 91,9 % est la meilleure élève des lignes de RER.
Le premier métro est construit à Londres. Il est inauguré le 10 juillet 1863 sur 6,5 km entre Farringdon Street et la Gare de Paddington, en traction vapeur.
Plus petit métro du monde
Pour cette raison, le Carmelit de Haïfa est donc parfois mentionné comme étant le plus petit réseau de métro du monde. Le livre Guiness des records de 2005 l'inclut comme le plus petit métro du monde.
Londres : le premier métro du monde (1863)
L'underground ou le tube, comme le disent les Anglais, peut être fier : il s'agit du plus vieux métro du monde. Inauguré le 10 janvier de 1863, il était alors propulsé par des locomotives à vapeur.
Parmi les plus lentes, les lignes 2 et 4 sont en tête. Leur vitesse est d'environ 21,6 km/h. A contrario, la 14 est la ligne où les métros vont le plus vite avec une moyenne de 38,9 km/h très précisément. Cette ligne automatisée peut même atteindre la vitesse maximale sur certains tronçons, soit 70 km/h.
Au croisement entre 3 lignes de RER et 5 de métros, la station Châtelet-Les Halles voit défiler 1500 trains par jour ! On vous dévoile les chiffres impressionnants de la plus grande gare souterraine du monde. L'activité commerciale du quartier des Halles démarre grâce au roi Louis VII qui y implante un marché en 1137.
La première ligne du métro de Paris est construite à l'approche de l' Exposition universelle de 1900, inaugurée quelques mois après. En général, le métro passe entre 5 et 7 mètres de profondeur sous le niveau de la chaussée.
Longues distances, grande vitesse
En moyenne, un TGV roule à 284 km/h entre Paris et Strasbourg ou à 281 km/h vers Bordeaux, contre seulement 200 km/h entre Paris et Tours, et 111 km/h vers Le Havre.
Le train long de 1906 mètres, lourd de 3000 tonnes et composé de 25 rames assemblées, a parcouru 25 kilomètres en moins de 45 minutes entre Preda et Alvaneu, dans le canton des Grisons.
Pour un train, le probème réside dans le mur de la caténaire: ce fil haute-tension tendu au dessus des rails et d'où le train tire son énergie. En roulant, le train produit une onde dans la caténaire qui se déplace a 500km/h. Cette onde 'soulève' la caténaire de 30 à 35 cm.