Allez on va dire que pour un bouchon de vidange quelconque suffit un serrage avec une force de 15 à 20 Nm, et tant pis si le bouchon ne bouge guère sur lui même car ce sera amplement serré, et que d'en rajouter, joint tassé ou pas, des fractions de tours, ne peut qu'amener à la longue au foirage !
2,3 m.
Le joint torique. Adapté à des bouchons spécifiques, il est en caoutchouc rond et prend place dans une empreinte prévue dans le bouchon. Sa très bonne étanchéité lui permet d'être utilisé avec des carters en aluminium.
STC - T402051 - Joint de bouchon vidange
Diamètre extérieur : 21 mm. Diamètre intérieur : 10 mm.
Diamètre de tore : il faut mesurer l'épaisseur de la gorge. Diamètre intérieur : il s'agit du diamètre intérieur de la gorge. En cas de doute, il est préférable de prendre la dimension légèrement inférieure, un joint neuf pourra être allongé en tirant dessus mais s'il est trop grand, il sera inutilisable.
Pour le serrage des roues, il faut utiliser une clé dynamométrique en respectant un couple de serrage spécifique en fonction de la taille, du matériau et du type de filetage des écrous et des boulons. Le couple de serrage est généralement indiqué dans la notice d'entretien du véhicule.
En règle générale, pour une roue en alu, voici les tailles de boulon les plus communes : Un boulon de 10 mm de diamètre : le couple de serrage est aux alentours de 72 N.m ; Un boulon de 12 mm de diamètre : il se situe environ à 96 N.m ; Un boulon de 14 mm de diamètre : il devra être d'à peu près 132 N.m.
Le pré-serrage se voit en général sur le piston directement sous les segments. Si vous voyez que votre piston est marqué par un pré-serrage, il faut chercher les causes avant d'avoir un vrai serrage. Le serrage se produit si l'huile ne revient pas immédiatement.
Si vous constatez que votre bouchon de vidange est abîmé, vous devez le changer immédiatement. En effet, un bouchon de vidange détérioré va perturber le fonctionnement du moteur car ce dernier n'aura plus assez d'huile pour fonctionner. Dans les cas les plus graves, vous pourriez même assister à une casse moteur.
Il ne pourra pas se réadapter à une nouvelle position, cela entraînerait une mauvaise étanchéité. De plus, il se peut que le joint soit endommagé lors du démontage. C'est pour cette raison qu'il est toujours conseillé de changer la rondelle d'étanchéité de la vis de vidange d'huile à chaque vidange.
9X-7735: JOINT TORIQUE
Le FKM offre des performances supérieures dans la plupart des applications : air, huile moteur, carburant Diesel, huile hydraulique, liquide pour boîtes automatiques et bioDiesel. La plupart des formules FKM ne doivent pas être utilisées conjointement avec du liquide de refroidissement/de l'urée.
Définition de la notion de serrage
Le couple de serrage à employer sur les pièces fragiles varie d'1 à 20 newton-mètre. Les couples de 20 à 150 newton-mètre concernent surtout les pièces d'automobiles et de moto, comme les jantes et les culasses.
essaye de taper dessus avec un marteau ( ondes de choc ) , et tu essaye de le desserrer , tu force ! si tu bousille l'empreinte ! il te resteras la solution du marteau burin et tu changeras le bouchon !! Avant de tout casser, tu peux aussi essayer de chauffer (decapeur thermique ou chalumeau).
La clé dynamométrique s'utilise comme une clé à cliquet, il suffit de lui rajouter la douille adéquate. La force est exercée perpendiculairement à la pièce à serrer. - On lit d'abord les graduations sur le corps : 70-84-98-… Ensuite, réglez la clé au couple désiré.
Comme vu plus tôt, une clé dynamométrique pneumatique est parfaitement adaptée à ce type d'application. La culasse d'un moteur thermique doit avoir un serrage très précis (ni trop serré ni pas assez) pour permettre au moteur de bien fonctionner. Le couple de serrage doit être compris entre 60 et 90 N.m.
Pour vérifier une clé, il faut utiliser un couplemetre de référence qui sert à vérifier le couple de déclenchement du matériel contrôlé. Il faut ensuite prendre en compte plusieurs incertitudes liées à la résolution, la répétabilité, précision du capteur de référence etc…
Donc pour un couple de serrage de 4 à 8 Nm, il faudrait mettre une rallonge de 1 mètre sur la clé avec un poids (masse) de 0,4 à 0,8 kg en bout. (On oubli le poids (masse) du tube) Ou un tube de 0,5 mètre avec 0,8 à 1,6 kg ou un tube de 0,25 m avec 1,6 à 3,2 kg.
Afin d'éviter le durcissement de votre joint torique dans le temps, il faut appliquer du lubrifiant régulièrement. En durcissant, il n'assure plus sa fonction d'étanchéité.
Le diamètre de joint torique en caoutchouc doit être au moins 15 % plus petit que celui de la rainure. Ceci est nécessaire, car le matériau en caoutchouc ne peut pas être comprimé et a donc besoin d'espace en cas de compression. Si cette marge est plus petite, le risque d'endommager le joint torique augmente.
Joint plat pour raccord 1/2" femelle (15/21) - 19.2 x 11.5 x 2.5.