L'E85 reste une valeur sûre pour l'environnement et pour le porte-monnaie des automobilistes. Mieux, il a vocation à devenir un des carburants d'avenir avec les nouvelles ambitions européennes de réduction des gaz à effet de serre et la probable autorisation d'utilisation des modèles hybrides rechargeables après 2035.
L'augmentation du prix de l'E85 à la pompe est surtout due à la fin de la ristourne de 10cts€/l accordée par l'Etat, comme pour les autres carburants, à l'augmentation des prix de l'éthanol pour les contrats de l'année 2023, et aux variations des cours de l'essence contenue dans l'E85.
Maintenant, que peut-on répondre à la question « le prix du bioéthanol va-t-il encore augmenter ? ». De manière générale, le « prix moyen du litre de superéthanol sera beaucoup plus stable que celui de l'essence ». Pas de changement à prévoir pour la part éthanol qui va demeurer telle quelle en 2023.
L'éthanol est réputé corrosif
Le bioéthanol à la réputation d'être plus corrosif. Ce n'est pas lié directement au carburant mais plutôt à sa capacité d'absorption d'eau plus importante que l'essence. Cela peut alors endommager les injecteurs mais aussi votre pompe à essence.
Particulièrement la hausse du prix du gaz qui est une matière première essentielle à la production du superéthanol E85. En raison des perturbations sur le marché de l'énergie le prix du gaz s'est envolé au cours de 2022 et c'est seulement en 2023 que se répercute ce phénomène sur les tarifs de l'éthanol E85.
Son prix moyen est de 0,67€ par litre, soit deux fois moins cher que l'essence sans plomb et le gazole. En ce sens, il permet d'économiser près de 1000€ par an tous les 13 000 km parcourus, soit une économie de minimum 40% sur le budget total alloué au carburant.
Le bioéthanol est un carburant plus sec et moins lubrifiant
De plus, comme nous l'expliquions au début de l'article, la majorité des moteurs d'après les années 2000 sont traités pour rouler à l'E85. Donc ce carburant ne détériore en rien les pièces mécaniques et le moteur de votre véhicule.
La croissance freinée par le Covid
Les automobilistes, assignés à résidence, se sont moins rendus à la pompe, et les prix compétitifs des carburants traditionnels n'ont pas encouragé à passer à l'E85.
Alors qu'il est traditionnellement bien moins cher que les autres carburants, le superéthanol E85 enregistre une hausse sensible de son prix. En cause, la fin de la ristourne mais aussi et surtout l'augmentation structurelle de ses coûts de production.
Le carburant E85 a un temps d'allumage et une propagation de la flamme plus rapides que les essences. Cela entraîne une pression plus élevée dans les cylindres, ainsi qu'une augmentation du couple et de la puissance du moteur, dépassant même +20 %.
On peut trouver des modèles plus anciens tels que Ford Focus 1.6 EcoBoost, la Ford Kuga Flexifuel, la Citroën C4 1.6 16v BioFlex Pack, l'Opel FlexFuel Insigna, la Volkswagen Golf Multifuel et la Renault Bioéthanol éco²Mégane III. Pour ces types de véhicules, aucune transformation n'est nécessaire.
Sans boîtier, la voiture qui roule à l'E85 sera donc moins performante. Elle affichera aussi un voyant moteur orange sur son tableau de bord. Cela signifie que le mélange de carburant est trop pauvre. Quand le mélange air-carburant est trop pauvre, cela a pour conséquence de créer de la chaleur et du cliquetis.
Par exemple, peut-on mélanger éthanol et essence ? En bref, la réponse est oui, c'est possible.
+6,8% en une semaine selon les chiffres officiels publiés par le ministère de la Transition écologique et +50% à la pompe sur un an. Concrètement, le prix du bioéthanol a augmenté de 37 centimes par rapport à janvier 2022.
Le GPL, ou Gaz de Pétrole Liquéfié, est apparu comme le carburant du futur : moins polluant que l'essence et le diesel, bénéficiant d'avantages fiscaux le rendant moins coûteux à la pompe, et enfin préservant mieux l'usure des moteurs.
La Ford Puma Flexifuel mHEV offre de nombreux avantages : choix du carburant (bioéthanol ou SP95), efficacité améliorée, émissions réduites et coûts réduits. Bref, une option attrayante pour les conducteurs cherchant un véhicule plus durable et économique.
Le GPL est le carburant le moins polluant, car il ne libère pas de particules fines et limite les gaz à effet de serre. Le GPL est le carburant le moins cher, avec des prix compris entre 0,70€ et 1€ le litre.
L'essence E10, ou SP95-E10, est du sans-plomb 95 enrichi avec 10 % de bioéthanol. Ce carburant est destiné à remplacer progressivement le SP95-E5 pour devenir le standard européen. L'essence E85, également appelée superéthanol-E85, se compose de sans-plomb 95 avec 65 à 85 % de bioéthanol.
Comme la reprogrammation vise à modifier la puissance et le type de carburant compatible avec le moteur, elle est donc illégale. Quoi qu'il en soit, les automobilistes restent libres de choisir de reprogrammer leur voiture. Mais avant, ils doivent signer une décharge de non légalité.
Rouler avec du E85 causerait des mauvaises performances en dégradant la lubrification du moteur. Il est certain que l'éthanol est beaucoup plus abrasif ou corrosif que l'essence classique, ce qui nécessite un additif éthanol comme le C99 et un entretien avec du P18 à chaque vidange.
Il est déconseillé de faire fonctionner à l'éthanol une automobile équipé d'un moteur diesel.
Chez Ford par exemple, de nombreux modèles de la gamme sont disponibles en E85. Mais au milieu de cette offre, seul le Kuga FHEV Flexifuel est à la fois hybride et compatible au superéthanol. On retiendra également les Land Rover Discovery, Range Rover Evoque ou Jaguar E-Pace, également disponibles en hybride Flexfuel.
L'éthanol contient plus d'un tiers d'oxygène en masse, une donnée plus élevée que dans les carburants « classiques ». Les volumes d'injection sont donc plus élevés par allumage, ce qui engendre donc plus de puissance. L'éthanol s'évapore ensuite ainsi le moteur se refroidit plus rapidement.
Le groupe coopératif Cristal Union nous ouvre les portes de sa distillerie Cristanol de Bazancourt (Marne), la plus grande usine de bioéthanol de France.