sa structure stable lui permettant d'être construit sur à peu près tous types de terrains. supporter le poids du pont. Moins chère que les ponts suspendus, car pas besoin de câbles supportant le poids du pont.
Inconvénients - Les haubans sont plus fragiles et plus sensibles au vent et aux vibrations provoquées par la circulation..
Le hauban est une barre ou un câble en traction pure servant à maintenir la forme ou la position d'une poutre.
Les ponts à haubans
les ponts symétriques à trois travées et deux pylônes : la portée de la travée de rive est égale au tiers de la travée centrale ; les ponts à un seul pylône : pylône central encadré par deux travées en général de longueur égale ; les ponts à travées haubanées multiples (tel que le viaduc de Millau).
sa structure stable lui permettant d'être construit sur à peu près tous types de terrains. supporter le poids du pont. Moins chère que les ponts suspendus, car pas besoin de câbles supportant le poids du pont.
La structure d'un pont à haubans est constituée d'un tablier en acier, en béton ou mixte et d'organes porteurs : pylônes en acier ou en béton, travaillant principalement en compression, et câbles inclinés, appelés haubans et travaillant à la traction.
C'est à Baluarte, au Mexique, que se dresse le pont à haubans le plus haut du monde. Culminant à 403 m, au dessus d'un profond canyon, il est en cours d'achèvement par une filiale de Bouygues Construction spécialisée dans les systèmes de précontrainte, VSL.
Le haubannage consiste à placer des haubans autour du tronc de l'arbre penché ou bien entre les branches (sur un ou plusieurs niveaux). Il permet ainsi de garder l'aspect naturel de l'arbre tout en le maintenant pendant sa croissance.
Détrôné par le chantier du pont de Sutong au-dessus du fleuve Yangtsé en Chine -distant de 1.088 mètres de portée entre ses 2 pylônes-, Freyssinet, filiale de Vinci a récupéré son record du monde avec le pont de Vladivostok, en Russie, dont la portée est de 1.104 mètres.
Un des avantages de ce type de ponts est qu'ils peuvent être construits sur presque tous les types de terrain, grâce à leur mode constructif. Il enjambe des distances importantes comme le pont suspendu. La répartition des forces au niveau des piliers rend inutile la réalisation de massifs d'ancrage dans les berges.
Il enjambe des distances plus importantes que celles des autres types de ponts. C'est le moins cher à construire. Il peut être construit sur pratiquement n'importe quel type de terrain. Quel que soit le type de ponts, celui-ci est soumis à la force P, le poids, qui est dû à la gravité.
Le matériau de constitution de la ou des poutres peut être le métal, le béton armé, le béton précontraint, le bois ou, plus récemment, des matériaux composites tels que la fibre de carbone.
Il s'agissait d'assurer la continuité de l'A75, appelée “La Méridienne” qui contribue au désenclavement du massif central. Le viaduc de Millau est le dernier maillon de la Méridienne.
L'haubanage s'installe en principe dès la plantation, lorsqu'on plante un sujet déjà haut (3 mètres et plus) ou un sujet moins haut mais soumis à des vents violents. Le système doit rester en place au moins 2 ou 3 ans, le temps que l'assise racinaire de l'arbre soit suffisamment solide.
Le point de fixation du hauban doit être aussi voisin que possible de la tête du support que le permet l'armement. Pour les poteaux en bois, le diamètre du collier de haubanage doit être immédiatement supérieur à celui du poteau. Tous nos colliers sont livrés avec la boulonnerie nécessaire au montage.
Généralement, on utilise 3 haubans qu'on fixe : sur la charpente ou sur la maçonnerie d'un côté de la maison ; et aux deux tiers du mât via une collerette de l'autre côté de l'habitation.
Le viaduc a été construit entre 1996 et 2000. Il a fallu plus de 1,8 million de m3 de béton et 1 milliard de dollars pour l'ériger. A noter que depuis 2011, le plus long pont du monde, toutes catégories confondues, et le pont ferroviaire Danyang–Kunshan Grand Bridge long de 165 km.
1. Pont suspendu Hussaini, Pakistan. En tête de liste des ponts les plus terrifiants se trouve celui de la petite ville de Hussaini, située dans la région du Gilgit-Baltistan, au Pakistan.
Avec seulement 6 mètres de longueur, ce pont en bois relie les petits villages de La Codosera en Espagne (province de Badajoz) à celui de Esperança au Portugal (Région Alentejo). Cette petite structure est considérée comme le plus petit pont international du monde.
Il mesure 160 m de long, avec une travée centrale de 112 m et deux travées latérales de 20 m de long. Le pont de Lézardrieux est le premier pont à haubans typique construit en France: les haubans, système en éventail, sont ancrés dans le tablier (avec une connexion complexe des haubans au milieu de l'ouvrage).
La portée se situe entre 15 et 50 mètres maximum. Mais l'utilisation des ponts fait apparaître un problème d'oscillation : le pont entre facilement en résonance, et la pression qui s'exerce sur les chaînes les fait céder.
Les ponts-caissons construits en encorbellement, permettant d'atteindre couramment des grandes portées de l'ordre de 130 ou 140 m, mais dont le domaine d'emploi s'étend jusqu'à 200 m de portée principale.