Si vous allez tout droit : placez-vous aussi à droite, mais ne mettez aucun clignotant lorsque vous vous engagez. Si vous prenez une sortie à gauche : positionnez-vous sur la voie de gauche et actionnez votre clignotant gauche avant de vous engager.
Si vous allez sur la gauche, mettez votre clignotant à gauche avant d'entrer sur le rond-point, restez sur la file de gauche et ne mettez le clignotant à droite qu'après la dernière sortie avant la vôtre, quand vous changez de voie.
Si vous prévoyez de sortir à droite ou d'aller tout droit, positionnez-vous de préférence sur la droite de la chaussée avant de vous engager dans le carrefour. Une fois dans le rond-point, restez sur la partie droite de la route avant de sortir.
NON ! Si vous devez mettre votre clignotant AVANT, rien ne vous oblige à activer votre clignotant PENDANT toute la durée du dépassement. C'est ce que rappelle la Cour de cassation dans un arrêt du 5 janvier 2021.
Par exemple, dans le cas ci-dessous, ma place est à droite donc j'actionne mon clignotant droit. Je pense également à ralentir mon allure pour rouler au pas et rester à un bonne distance de la ligne des places de parking. Attention, le clignotant est essentiel tout le long de la manoeuvre !
Vous devez avoir le clignotant droit allumé tout le long de la manœuvre. Le remettre s'il se déconnecte. Vous pouvez tenir le volant à une main (la gauche), le mieux serait de la positionner en haut du volant à 11h. Vous pouvez également positionner votre bras droit et prendre appui sur le dossier du moniteur.
Si vous prenez la 1re sortie de droite : positionnez-vous sur la chaussée de droite et activez le clignotant droit avant de vous engager. Si vous allez tout droit : placez-vous aussi à droite, mais ne mettez aucun clignotant lorsque vous vous engagez.
Enfin, quelle règle pour le clignotant dans le rond-point faut-il adopter si vous sortez par l'une des routes sur la gauche ? À l'entrée du rond-point, mettez votre clignotant à gauche. Si le rond-point a deux voies, vous utiliserez celle de gauche, pour vous rabattre ensuite à droite.
Du point de vue de leur forme, les carrefours à sens giratoire et les ronds-points sont identiques. La différence entre un rond-point et un carrefour à sens giratoire réside dans le régime de priorité. Rond-point : c'est la priorité à droite qui s'applique. Dans ce cas, il n'y a pas de marquage au sol ou de panneau.
Il s'agit de la petite manette à gauche de celui-ci. Alors que celle de droite active les essuie-glaces, celle de gauche active donc les clignotants. En poussant le commodo vers le haut, vous faites clignoter le clignotant de droite et indiquez donc votre intention de tourner dans cette direction.
Pour réussir votre manoeuvre, arrêtez-vous parallèlement au trottoir, sans le coller, les roues droites, ainsi vous n'aurez qu'à maintenir le volant, en effectuant si besoin de légères corrections, quand vous ferez votre marche arrière.
Lorsque le conducteur franchit une intersection : le conducteur doit céder le passage aux véhicules qui arrivent en face de lui s'il souhaite tourner à gauche ; lorsque deux conducteurs arrivent à une intersection par des routes différentes, le conducteur venant de la gauche doit céder le passage à l'autre.
En l'absence de panneau, la règle à appliquer est celle de la priorité à droite. Les véhicules qui sont à votre droite sont donc prioritaires sur vous et passent en premier. Vous devez les laisser passer. En revanche, les véhicules à votre gauche doivent vous laisser passer.
sur un rond-point, il n'y a pas de panneaux de signalisation ni de marquage au sol et la règle à appliquer est celle de la priorité à droite.
Ceux qui abordent le giratoire, eux, doivent s'assurer, en regardant vers la gauche, que la voie est libre pour s'engager. C'est ce que rappelle le panneau de signalisation « Cédez le passage » apposé sur les voies débouchant sur le giratoire. Ce panneau est lui-même précédé du panneau AB25 (à droite, ci-contre).
Sens de circulation dans un giratoire
Pour circuler sur un carrefour à sens giratoire, l'usager doit s'insérer dans une chaussée à sens unique tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
Lorsque vous êtes sur le carrefour giratoire, vous circulez sur une chaussée à sens unique qui tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Votre position sur le rond-point dépend de la sortie que vous souhaitez emprunter. Cependant, vous n'êtes en aucun cas obligé de circuler sur la voie de gauche.
Lorsque la puissance du véhicule s'amoindrit malgré l'accélération ou que l'usager s'apprête à tourner, il est nécessaire de rétrograder. Il suffit enfin de relâcher la pédale d'embrayage progressivement et d'enchaîner avec l'accélérateur.
1ère glissée :
En effet, on ne fait pas 5-4-3-2-1 pour s'arrêter à un feu !!! La première est donc une vitesse de démarrage ou de manœuvre. La reprise 1ère sert à rouler au pas dans une intersection sans visibilité ou bien encore dans un espace restreint ou bien encore quand le véhicule le réclame en broutant.
Pour une prise du volant optimale, les bras doivent être légèrement fléchis alors que le cou et les épaules doivent être détendus. En effet, tenir le volant est une action qui demande de la souplesse plutôt que de la crispation. De plus, les mains ne doivent pas s'y croiser.
L'examinateur note 0 une manoeuvre qui en plus d'avoir été mal effectuée, à mis en danger les personne présentes dans les véhicules ou les usagers extérieurs. 0 est une note éliminatoire, vous devrez donc repasser l'examen.
Les résultats du permis sur le site de la Sécurité Routière
Vous pouvez consulter le résultat de votre examen du permis de conduire en ligne, sur le site de la sécurité routière. Voici les informations qui vous seront demandées : votre code NEPH. votre date de naissance.