Compatible avec la grande majorité des voitures à essence, l'E10 doit remplacer peu à peu le SP-95, conformément aux directives européennes. Par ailleurs, bien que l'E10 puisse entraîner une légère surconsommation, ce problème est compensé par son prix au litre moins élevé.
L'utilisateur doit ainsi facilement identifier les étiquettes circulaires caractérisant l'E5 (nouveau nom du sans plomb 95 et du sans plomb 98), l'E10 (le remplaçant du sans plomb 95-E10) et l'E85 (la nouvelle dénomination du super-éthanol).
Aujourd'hui, les carburants SP95, SP95-E10 et SP98 sont interchangeables dans la plupart des véhicules en circulation. Pour les véhicules fabriqués après 1991 le SP95 et le SP98 sont acceptés.
Est-ce grave de mettre du SP98 au lieu de SP95 ? Utiliser du SP98 à la place du SP95 n'est pas nécessairement grave, mais peut avoir des conséquences sur la performance du moteur. Le SP98 a un indice d'octane plus élevé et contient moins d'éthanol, ce qui peut être bénéfique pour les moteurs anciens.
L'essence sans plomb 95 est une essence dont l'indice d'octane est de 95. L'essence sans plomb 98 a un indice d'octane de 98. L'indice d'octane mesure la résistance à l'auto-allumage de l'essence.
Le Super Premier 95-E10 est une déclinaison du Super Premier 95. Apparu en 2009, ce carburant est également conçu pour respecter et préserver les moteurs des véhicules à essence. Respectueux de l'environnement, il incorpore jusqu'à 10 % de biocarburant.
Il est tout à fait possible de mélanger du sans plomb 95 et du sans plomb 98 sans risque majeur pour votre moteur ou l'environnement. Ces deux carburants sont compatibles et peuvent être utilisés ensemble sans détériorer les performances de votre véhicule.
Mais si votre voiture est conçue pour fonctionner à l'essence premium et qu'on y utilise un carburant de qualité inférieure à celle recommandée, des problèmes peuvent survenir. Par exemple, mettre du sans plomb ordinaire 91 RON dans une voiture conçue pour un indice d'octane plus élevé (95 RON ou 98 RON) peut provoquer du cliquetis dans le moteur .
Inspectez l'étiquette de la trappe à carburant
La plupart des véhicules comportent une étiquette sur la trappe ou le bouchon du réservoir indiquant le carburant approprié, comme SP95, SP98, Diesel ou E85.
Pour un effet immédiat : 45 % des dépôts du moteur sont éliminés dès le deuxième plein ! De son côté, le carburant Excellium SP98, compatible avec tous les véhicules essence, assure jusqu'à 99 % de réduction de l'encrassement des soupapes.
Le SP95-E10 peut-il abîmer mon moteur ? Ce carburant n'abîme pas les moteurs des véhicules compatibles.
L'utilisation du SP95-E10 dans un véhicule non compatible peut entraîner des problèmes de corrosion, d'usure prématurée des composants en caoutchouc et en plastique, et de mauvais fonctionnement du moteur.
Le carburant sans plomb E10, aussi appelé « SP95-E10 », sert à alimenter les moteurs à essence. Il se différencie du SP-95 par une teneur en bioéthanol plus élevée, ce qui le rend moins polluant. Le carburant E10 contient du bioéthanol à hauteur de 10 %, contre 7,5 % pour le SP95.
Pour le nom, les essences auront toutes un nom commençant par "E" suivi du taux d'éthanol : le sans plomb 95 ou 98 (appelé à disparaître) devient donc le E5 car il contient jusqu'à 5% de bioéthanol ; le SP95 E10 reste E10 ; et le super-éthanol devient quant à lui le E85.
Il est primordial de noter que l'utilisation occasionnelle de SP95 E10 dans un véhicule compatible avec le SP95 ne pose généralement pas de problème. Pourtant, une utilisation prolongée dans un véhicule non compatible peut entraîner des dommages à long terme au moteur et au système d'alimentation.
Un indice d'octane élevé, comme celui du sans plomb 98, signifie que le carburant résiste mieux à la compression, ce qui est idéal pour les moteurs performants. En revanche, le sans plomb 95, avec son taux d'octane un peu plus bas, convient parfaitement pour des moteurs standards.
Quelle conséquence si on met du sans plomb 95 à la place du 98 ? Mettre du carburant SP95 dans un moteur nécessitant du SP98 peut entraîner des cliquetis, une diminution des performances, et potentiellement des dommages au moteur.
Quelles sont les voitures compatibles avec le SP95-E10 ?
Le sans plomb 98 va donc s'enflammer à une pression et à une température plus élevée que le 95. Le constat est donc simple, avec du sans plomb 98, les performances du moteur sont meilleures et la consommation de carburant est amoindrie.
Vous ne pouvez pas les manquer, elles sont indiquées entre autres dans la trappe à carburant. Si votre moteur est prévu pour fonctionner au SP95, comme la majorité des voitures ordinaires, c'est inutile d'utiliser du SP98. Un moteur qui fonctionne avec du SP95 peut accepter du SP98, mais l'inverse n'est pas possible.
L'E5 contient jusqu'à 5% d'éthanol et le reste est de l'essence sans plomb. Il offre un indice d'octane supérieur à l'E10, le rendant plus adapté pour les véhicules à moteur performants, tels que les voitures de sport ou les motos. Quant à l'E10, il possède jusqu'à 10% d'éthanol.
Fabriquer du SP98 entraîne en effet des contraintes supplémentaires et, par conséquent, un coût plus important qui se répercute à la pompe ». Introuvable dans les autres pays européens, le SP98 n'est fabriqué et distribué que par les raffineries françaises.
C'est l'un des inconvénients qui est régulièrement cité concernant le SP95-E10 et les essences à forte teneur en bioéthanol de façon générale. En effet, elles dégraderaient le moteur de votre voiture.
Pour les voitures « anciennes » (avant 2000), il est donc fortement conseillé d'utiliser un carburant qui contient le moins d'Ethanol possible : l'essence 98 (E5) ou, si vous en trouvez encore et que votre moteur le permet, de l'essence 95 E5 (pas d'E10 !).
À noter cependant qu'en l'utilisant sur le long terme alors que le fabricant recommande du sans-plomb 98 peut endommager votre moteur, le SP 95-E10 étant légèrement plus corrosif.