Le sans plomb 98 (SP98) est compatible avec tous les véhicules essence. Il est souvent considéré comme un carburant « premium », car son taux d'octane plus élevé (98) lui confère une meilleure résistance aux compressions élevées.
Le fioul domestique (FOD ou Fuel Oil Domestique) est plus raffiné et contient moins de soufre que le lourd. Ce dernier (appelé FL) est plus utilisé pour l'industrie et les transports maritimes. Le fioul domestique a un très bon rendement énergétique (83%) pour produire du chauffage.
Le sans plomb 95 est généralement suffisant pour la majorité des véhicules, offrant un bon équilibre entre performance et coût. En revanche, le sans plomb 98, avec son indice d'octane plus élevé, est idéal pour les moteurs haute performance, assurant une combustion plus efficace et une meilleure protection du moteur.
Le diesel est produit par la distillation du pétrole brut. Sa composition diffère de l'essence car le gazole est issu d'hydrocarbures plus lourds que ceux utilisés pour la fabrication de l'essence. Autre différence, le moteur diesel n'utilise pas d'étincelle mais la compression de l'air à très haute pression.
Économie: Le SP95-E5 est généralement moins cher à la pompe que le SP95-E10. Performance: Il offre un indice d'octane supérieur à l'E10, ce qui le rend plus adapté pour les véhicules à moteur performants.
Le SP95-E10 peut-il abîmer mon moteur ? Ce carburant n'abîme pas les moteurs des véhicules compatibles.
Cela s'explique par le fait que l'E10 contient plus d'éthanol que l'essence E5. L'éthanol retenant l'humidité, cela peut augmenter la quantité d'eau et donc la corrosion dans votre moteur. L'utilisation du nettoyant pour système d'essence Redex à chaque plein peut contribuer à réduire la corrosion causée par l'utilisation d'essence E10.
Le GPL est un carburant peu polluant par rapport au diesel et à l'essence. Il émet jusqu'à 11% de moins de CO2 que l'essence, n'émet pratiquement pas de particules fines (contrairement au diesel et à l'essence) et peu d'oxyde d'azote (autant que l'essence, mais 13 fois moins que le diesel).
moteurs diesel et essence
Le pouvoir calorifique du gazole est d'environ 45,5 MJ/kg (mégajoules par kilogramme), légèrement inférieur à celui de l'essence (45,8 MJ/kg) . Cependant, le gazole est plus dense que l'essence et contient environ 15 % d'énergie en plus par volume (environ 36,9 MJ/litre contre 33,7 MJ/litre).
Essence et Diesel : des performances différentes en fonction de l'usage. Le rendement d'un moteur Diesel est meilleur que celui du moteur essence. Au niveau de la consommation de carburant, le Diesel est donc généralement plus économe, même si les moteurs essence ont fait d'importants progrès.
Il existe deux types de Sans Plomb : le Sans Plomb 95 (dénommé SP95) et le Sans Plomb 98 (dénommé SP98). Les chiffres 95 et 98 correspondent à l'indice d'octane que ces Sans Plomb intègrent. Plus l'indice est haut, plus la combustion de l'essence est optimisée.
Le carburant Excellium et ses propriétés lubrifiantes réduisent ainsi les frottements et l'usure des pièces, ainsi que les risques de panne ou de casse. Votre moteur et votre véhicule voient donc leur longévité accroître sensiblement.
En résumé, le carburant vendu dans les supermarchés est tout aussi fiable. Il ne risque en rien d'abîmer votre véhicule.
Soixante-quatre gisements pétroliers et gaziers sont aujourd'hui en exploitation. Leur superficie totale représente environ 4 000 km2, principalement dans le Bassin aquitain et dans le Bassin parisien. La plupart de ces gisements ont été mis en production depuis 1980.
Il est plus proche du gazole que de l'essence. Cependant, son pouvoir calorifique est plus élevé. Il est utilisé dans l'aviation pour faire tourner les turboréacteurs parce que son pouvoir calorifique assure une meilleure autonomie. Par ailleurs, le kérosène ne se congèle qu'autour de -50 °C.
La consommation : l'une des différences entre moteur diesel et moteur essence. Les moteurs diesel conservent un avantage en termes de rendement énergétique. La consommation moyenne s'établit autour de 5,5 à 6,5 L/100km pour un diesel contre 6,5 à 7,5 L/100km pour un moteur essence équivalent.
Les véhicules diesel peuvent atteindre les 250 000 km au cours de leur vie. Cette moyenne est largement supérieure aux modèles à essence dont la longévité se limite généralement à 100 000 km.
Le GPL reste assez peu répandu en France à cause de sa mauvaise réputation (voir la suite de notre dossier), à cause d'une offre de véhicules trop peu développée, ainsi qu'à cause d'une fiscalité devenue beaucoup moins coopérative aujourd'hui.
Le GPL, un carburant plus écologique que l'essence et le diesel. Le GPL est l'un des carburants les moins chers en France, mais reste très peu utilisé par les automobilistes. A titre d'exemple, le litre de gazole est environ à 1.37 euros lorsque le GPL coûte entre 70 centimes et 1 euros.
Vous pouvez donc vous attendre à ce que les futures lois Euro 7, à partir de 2025, réduisent encore davantage les émissions polluantes, ce qui signifie que vous pouvez en fait acheter une voiture diesel moderne en toute confiance pour les années à venir.
L'utilisation du SP95-E10 dans un véhicule non compatible peut entraîner des problèmes de corrosion, d'usure prématurée des composants en caoutchouc et en plastique, et de mauvais fonctionnement du moteur.
La mention E5 signifie que l'essence contient jusqu'à 5 % de bioéthanol, mélangé à du sans-plomb 95 ou 98. L'essence E10, ou SP95-E10, est du sans-plomb 95 enrichi avec 10 % de bioéthanol.
Compatible avec la grande majorité des voitures à essence, l'E10 doit remplacer peu à peu le SP-95, conformément aux directives européennes. Par ailleurs, bien que l'E10 puisse entraîner une légère surconsommation, ce problème est compensé par son prix au litre moins élevé.