Si vous ressentez des vibrations similaires sur des routes lisses, vos amortisseurs, jambes de force ou stabilisateurs de direction peuvent être usés. Bruits inhabituels - Lorsque les amortisseurs et les jambes de force sont usés, vous pouvez entendre un bruit de cliquetis ou de cognement.
Plusieurs signes peuvent indiquer une usure des amortisseurs. En voici les principaux : Le véhicule est plus difficile à contrôler. Le confort est réduit – les occupants ressentent davantage les secousses.
La voiture fait un bruit inhabituel
Un cognement en tournant ou en ralentissant témoigne d'amortisseurs usés qui font vibrer les ressorts de la bobine sur le châssis. Une sorte de grognement indique une usure avancée du mécanisme de direction.
❔ Comment savoir si les coupelles d'amortisseur sont hs
Claquements métalliques. Bruit de grincement en tournant le volant.
Vibration du volant - Il est naturel de ressentir une petite vibration dans le volant lorsque vous roulez sur une route cahoteuse. Si vous ressentez des vibrations similaires sur des routes lisses, vos amortisseurs, jambes de force ou stabilisateurs de direction peuvent être usés.
Rouler avec un amortisseur endommagé est dangereux. Cela met en péril la sécurité des voyageurs qui prennent place dans le véhicule, et plus largement des usagers de la route qui croisent le chemin dudit véhicule. Les risques sont réels et potentiellement grave. En cas de doute, une visite au garage s'impose.
Bruits de grincement ou claquement.
Si vous rencontrez l'un des ces symptômes, c'est peut-être que vos rotules de suspensions sont défectueuses. Nous vous conseillons de vous rendre en atelier pour faire vérifier vos rotules de suspension.
Crissement ou grincement
Certaines plaquettes sont munies d'une pièce de métal qui frotte contre le rotor du frein lorsqu'elles sont usées. Donc, si vous entendez ce bruit en conduisant, ou si un grincement accompagne le crissement, vous devrez peut-être remplacer vos plaquettes de frein.
Naturellement, des amortisseurs neufs qui grincent sont un fait totalement anormal. Le grincement peut provenir d'ailleurs, comme la barre stabilisatrice.
Appuyez sur un coin du pare-chocs avant et regardez-le bouger lorsque vous retirez rapidement la pression que vous exercez sur le véhicule. Si le véhicule rebondit plus d'une fois, il y a des chances pour que les amortisseurs soient usés. S'il rebondit plus d'une fois et demi, les amortisseurs ne sont pas en bon état.
Lorsqu'un amortisseur commence à montrer des signes de dégradation, il est préférable de le remplacer avant qu'il ne soit complètement usé. Les signes de dégradation peuvent inclure un bruit de cliquetis, des secousses ou des vibrations lors de la conduite, un roulement de caisse ou une conduite instable.
Recommandation de 80 000 kilomètres
Les experts recommandent de faire inspecter les amortisseurs et les jambes de force de votre véhicule tous les 20 000 kilomètres et de les remplacer tous les 80 000* kilomètres..
Les différentes causes d'un ressort d'amortisseur cassé
En effet, un véhicule qui roule constamment sur une chaussée déformée, qui franchit les dos d'âne trop vite ou dont le conducteur a une conduite sportive est plus exposé aux risques de casse du ressort d'amortisseur.
Un grincement synonyme de dysfonctionnement
d'un manque d'étanchéité (usure du joint) ; d'une déformation du cylindre d'amortisseur ; d'une usure des coupelles d'amortisseur ou du ressort ; d'une oxydation de la tige d'amortisseur.
Un mauvais alignement des roues entraîne une usure accrue et inégale des pneus, une surconsommation de carburant et peut amener la voiture à tirer sur le côté. Si les roues ne sont pas alignées, cela signifie que les angles des roues ne correspondent pas et s'écartent des recommandations du constructeur.
Un bruit de sifflement en provenance de l'alternateur peut signifier que celui-ci est défectueux.
Un bruit de frottement permanent et rythmé: sûrement l'embrayage. Actionnez le. Si le bruit cesse, l'embrayage est en mauvais état et doit être remplacé.
Si le grondement se fait entendre lors d'une manœuvre vers la droite, cela signifie qu'il s'agit d'un roulement du côté gauche. Il reste encore à savoir s'il s'agit du roulement de roue avant ou arrière. Lorsque le roulement de roue est HS, un grondement sourd va se faire entendre au niveau de la roue.
Un bruit de claquement au niveau de la roue avant est souvent le signe d'un jeu dans la biellette de direction.
Vous pouvez reconnaître facilement la biellette de la barre stabilisatrice HS grâce à une mauvaise tenue de route, à une perte d'adhérence dans les virages et à un bruit de claquement au niveau des roues.
un bruit de claquement dans le système de suspension de la voiture; l'apparition d'un jeu au niveau des fixations avec la rotule de suspension ou le silent bloc; l'observation d'une déformation du triangle ou du bras de suspension après un choc.
Le volant va vibrer : le triangle de suspension n'est plus en état de garantir une conduite souple, le volant va donc le manifester en vibrant de manière plus ou moins importante ; Un jeu trop important : au fil des utilisations, le triangle peut présenter un jeu au niveau de ses fixations à cause de l'usure.
Les amortisseurs sont conçus pour travailler en simultané et fournir une force égale de chaque côté du véhicule. Par conséquent, si vous ne remplacez qu'un seul amortisseur, cela créera inéluctablement un déséquilibre qui risque d'affecter la tenue de route de votre véhicule.