Voici quelques exemples concrets observés pour illustrer cela : Jeanneau NC-11 : 26 litres/heures de gasoil en moyenne (2×200 CV) ; Antares 36 : 80 litres/heures de gasoil en moyenne (2×300 CV) ; Antares 13.80 : 5 litres/heure de gasoil en moyenne (2x480CV).
Pour les catamarans et les péniches
En moyenne, la consommation de carburant d'un catamaran se situe entre 3,5 et 30L par heure et par passage. Cela concerne les bateaux de 11 à 36 mètres. Pour une péniche de 30 mètres de long, comptez une consommation de gasoil de 15L par heure en moyenne.
On considère que pour les bateaux de 2 à 3 mètres de long, un moteur de 5 CV suffit quand il y a peu de courant. Pour ceux de 4 mètres ou plus ou pour les modèles plus petits naviguant dans des eaux à fort courant, mieux vaut opter pour des moteurs de 5 à 20 CV.
C'est le De Antonio Yachts D46 Open qui remporte le titre dans cette catégorie. "Le luxueux yacht peut recevoir jusqu'à quatre moteurs hors-bord et atteindre la vitesse de 46 nœuds. Le chantier offre également une grande possibilité de personnalisation."
La consommation moyenne de gasoil pour un yacht long de 70 mètres est d'environ 500 litres par heure. Le budget annuel de carburant avoisine alors 400 000 $. L'amarrage annuel dans les différents ports de jet-setters revient à 350 000 $.
À titre indicatif, pensez qu'un méga yacht de 72 m avec une capacité de réservoir de 140 000 l aura un coût de ravitaillement d'environ 100 000 euros. Un yacht de 20 à 24 m dispose généralement d'un réservoir d'environ 7 000 litres, dont le remplissage à partir de zéro coûtera 5 000 euros.
Le V-Max SHO 115 fera l'affaire. Dans la catégorie des 115 CV, nous adorons le Yamaha V-Max 115 SHO, une version juteuse de leur F115 de 1,8 L ultra fiable et éprouvé.
En bateau open, le Kel White Shark 225 est très présent sur le marché de l'occasion et idéal pour débuter. Pour un Walkaround, le Jeanneau Cap Camarat 625 WA fait partie des valeurs sûres dans la navigation de plaisance. Du côté des Day-Cruisers, le Quicksilver 620 Cruiser offre un rapport qualité/prix correct.
Pour un bateau de 7m, nous recommandons un moteur hors-bord Mercury à essence, deux temps et à injection directe (DFI), d'une puissance proche de la puissance maximale recommandée (en général 2x 270CV) par le constructeur.
Pour un bateau de 6m, nous recommandons un moteur hors-bord Mercury à essence, deux temps et à injection directe (DFI), d'une puissance proche de la puissance maximale recommandée (en général 200CV) par le constructeur.
La plupart du temps, un moteur de 3 à 6 CV suffit pour un radeau gonflable jusqu'à 4 m. Pour naviguer dans une mer un peu agitée et que le bateau dépasse les 5 m, il faudra choisir un moteur thermique de bateau plus puissant (entre 6CV et 20 V).
En moyenne, un moteur marin pourra atteindre 1.500 heures avant son premier gros entretien. En général, un moteur marin pourra ensuite poursuivre sa carrière plus de trois fois cette durée, et atteindre les 5.000 heures environ.
Le Diesel Marine Léger (DML) pour les bateaux de plaisance ; L'essence bleue SP98 pour les bateaux qui disposent d'une motorisation à essence.
Le diesel marine léger est un gazole marin de référence internationale utilisé par tous les navires équipés de motorisations diesel. C'est un gazole bleu avec un taux maximun de 0.1% de soufre, dont les caractéristiques de tenues au froid sont saisonnalisées.
- Le « diesel marine léger » (DML) est un gazole de référence internationale pour les bateaux de plaisance. - L'essence bleue SP98 est une essence sans plomb destinée aux bateaux équipés de motorisation à essence.
Un petit voilier à 5000€ : First 25 et Kelt 7.60
Ces deux voiliers se trouvent facilement pour 5000 euros et moins. Le First 25 et le Kelt 7.60 sont sans doute les meilleurs voiliers, meilleurs que des unités plus récentes. Ces deux voiliers sont capables de faire beaucoup plus que de la navigation côtière.
Le plus classique : le semi-rigide
Ses atouts : il est à la fois rapide, confortable et polyvalent. Si vous hésitiez notamment entre un pneumatique et un open cruiser pour une balade en mer, dirigez-vous plutôt vers un semi-rigide qui vous offrira très certainement un plus grand espace.
Le bon compromis, c'est le Navigator 610, que l'on vend 30 000 € avec un moteur de 115 ch. Il y a une grande banquette à l'arrière, un bolster pour deux et une assise sur l'avant de la console. On peut aussi pratiquer les sports tractés avec un arceau. C'est un modèle idéal pour une famille.
Evinrude, Honda, Mercury, Selva, Suzuki, Tohatsu, Yamaha en hors-bord, Nanni, Volvo, Yanmar, en inboard sont mondialement connu et offrent toutes d'excellents produits.
La puissance de votre bateau est inférieure à 4,5 kilowatts (6 chevaux) Vous n'avez pas besoin d'un permis bateau pour naviguer en mer.
Sachant que les 30 plus grands Superyachts mesurent tous plus de 100 mètres ils ont souvent coûté bien plus. Le prix du carburant, la maintenance, les taxes, le salaire de l'équipage, sont les plus grandes sources de charges pour les propriétaires.
La plupart des yachts de plus de 40 m auront une autonomie de croisière équivalente à celle d'une transatlantique, soit environ 3 000 milles. Mais les yachts d'exploration pourront naviguer encore plus longtemps. L'autonomie recommandée en d'environ 5 500 milles avec une vitesse de croisière d'au moins 10 au 12 nœuds.