La poche additif FAP 3RG autrement appelé poche de cérine ou d'éolys régénère efficacement le filtre à particule de votre 307,308,3008 et Citroen C4 I.
Lors du démontage de la poche ou du réservoir d'additif pour filtre à particules, vous trouverez une couleur sur la connectique. Cette couleur correspond, dans la majorité des cas, à la norme de cérine à utiliser.
L'additif de FAP est contenu dans un réservoir spécifique. C'est un produit qu'on appelle cérine, ou Eolys qui est son nom commercial, qui mélange de l'oxyde de fer et de l'oxyde de cérium. Il permet d'améliorer la régénération du FAP et est notamment utilisé par le constructeur PSA, donc sur les Peugeot ou Citroën.
Bonjour, Rouler sans cerine c'est risquer le colmatage du FAP sur le long terme. Si ton véhicule n'en a que pour quelques mois à vivre, il peut fort bien s'en passer. Si toutefois tu pensais le revendre à un tiers, n'omets pas à minima de lui signifier le problème par souci d'honnêteté.
Cet additif se trouve dans un réservoir séparé de celui destiné à recevoir le carburant. De taille relativement modeste, il est généralement caché au niveau de la roue arrière côté conducteur.
Le procédé n'est pas plus compliqué qu'une vidange : il suffit de lever la voiture, enlever un carter de protection et soit remplir un réservoir spécial, soit changer une poche souple pré-remplie (en fonction d'année de production). L'intervention dure 45 minutes environ.
Si conduire sans filtre à particules ne présente pas directement de danger de sécurité pour le véhicule ou les passagers, il expose le conducteur à de nombreux problèmes.
? Quand mettre de l'additif FAP ? La périodicité va dépendre du type de FAP dont dispose votre véhicule. En effet s'il s'agit d'un FAP additivé, il est recommandé de remplir votre réservoir tous les 120 000 kilomètres.
Le risque de colmatage du FAP est réel : à force de retenir les particules polluantes dans l'échappement, le filtre à particules peut effectivement s'encrasser. Rouler avec un FAP bouché peut l'endommager et abîmer votre moteur. Il faut alors passer en garage pour le nettoyer voire le changer.
Le meilleur nettoyant FAP est le nettoyant FAP Bardahl 1042. Ce produit nettoyant est la solution pour assurer le bon état et la longévité de vos filtres à particules. Ce nettoyant de filtre à particules permet aussi de brûler les particules nocives tout en évitant l'endommagement du dispositif.
Montez donc sur une autoroute et roulez. Maintenez le régime du moteur de la voiture à plus de 3000 tr/min sur une dizaine de kilomètres environ. Prendre l'autoroute est très important. Ceci vous permettra de ne pas interrompre le processus par des ralentissements et des freinages intempestifs.
La Cérine se situe dans un réservoir indépendant. Lorsque celui-ci est presque vide, le conducteur reçoit une alerte via un message sur le tableau de bord, ou encore un voyant. D'une manière générale, le besoin de recharger intervient tous les 80/120 000kms, en fonction du nombre de cycles de regénération effectués.
Si le véhicule fait beaucoup de ville, il est préférable de prendre en silicium. Si le véhicule fait beaucoup d'autoroute, nous vous conseillons de prendre en silicium (qui est beaucoup plus fiable) mais vous pouvez prendre en Cordierite.
Si votre automobile possède un FAP catalysé, il n'y a pas de réservoir dédié à l'ajout de l'additif. Ainsi, vous allez ajouter l'additif directement dans la trappe à carburant. Cela doit être fait au moment du plein de carburant afin de connaître la quantité exacte d'additif à ajouter par rapport à celle du carburant.
D'autres façons de déboucher le filtre à particule sont envisageables. La plus simple consiste à surchauffer les gaz d'échappement. Il suffit de rouler en montant le régime moteur jusqu'à au moins 3000 tours minute et de maintenir la vitesse pendant au moins 30 minutes, sur une portion d'autoroute par exemple.
démarrer le moteur, sans toucher à l'accélérateur, puis laisser tourner le moteur pendant 1 seconde et couper le contact. Remettre le contact et appuyer à fond sur l'accélérateur pendant 1 seconde (juste le contact, le moteur non démarrer).
Les risques d'un colmatage du FAP pèsent surtout sur le filtre à particules et les performances du véhicule. En effet, on peut observer une baisse de puissance et une augmentation des émissions du véhicule. Cependant, si le FAP est trop colmaté, il faut le nettoyer ou le remplacer.
Les problèmes de régénération peuvent être causés par un style de conduite principalement urbain et ponctué par des arrêts fréquents. Les autres causes possibles incluent un type d'huile incorrect, une combustion incomplète et un niveau de carburant bas.
Un FAP additivité doit être changé tous les 80 à 200 000 kilomètres, selon le modèle de votre voiture. Les FAP les plus récents ont une longévité plus importante : généralement 150 000 km en moyenne. Mais celle-ci dépend aussi du constructeur et de la motorisation.
Pour le nettoyage du FAP de votre véhicule, privilégiez l'éco nettoyage. C'est l'un des moyens le plus sûr et le plus performant. Plusieurs marques en proposent qui sont de très bonne qualité.
Décalaminer le filtre à particules
La méthode la plus performante et certainement la plus fiable pour nettoyer le FAP est le décalaminage. L'opération consiste à injecter une solution à base d'hydrogène dans l'admission. Cela permet de nettoyer les différents organes du moteur, dont le filtre à particules.
Il y a deux façons de nettoyer son FAP en roulant : soit en ajoutant de l'additif dans votre réservoir de carburant, soit en faisant monter le régime de votre moteur. Si vous utilisez de l'additif, il va agir en circulant dans le moteur et le FAP quand vous allez rouler.