Trait de couleur sur pneu neuf : quelle est la signification ? Le trait de couleur sur un pneu neuf est un marquage appliqué par le fabricant. Il sert à plusieurs choses : Indiquer l'alignement lors du stockage et du montage.
Les lignes colorées sur les pneus neufs servent à simplifier le processus de fabrication . D'autres informations importantes figurent sur les pneus dans les codes alphanumériques moulés sur le flanc ; ces codes sont standard ou obligatoires.
Lors de la fabrication, les pneus peuvent présenter de légères différences de masse à certains endroits. Le point jaune signale donc la zone la plus équilibrée du pneumatique. Ce détail peut sembler anodin, mais il joue un rôle clé lors du montage du pneu sur la jante, notamment pour assurer un meilleur équilibrage.
Les deux premiers de ces quatre chiffres identifient la semaine de fabrication (qui va de "01" à "53"), les deux derniers chiffres identifient l'année de fabrication (par exemple, un pneu portant l'information "DOT XXXXXXX4521" a été fabriqué au cours de la 45e semaine de 2021).
Le point rouge indique le point haut ou le point bas du pneu. Si une roue a une marque indiquant son point bas, aligne le point rouge avec cette marque.
Les points jaunes indiquent l'endroit où le pneu est le plus léger. Ce point doit être aligné avec la valve, qui est le point le plus lourd de la roue. Les points rouges indiquent l'endroit où le pneu est le plus plat.
Identification des points : Le point rouge indique généralement le point de variation de force radiale maximal, c'est-à-dire l'endroit où le pneu est le plus lourd. Le point jaune, quant à lui, indique le point le plus léger.
Vérifier la profondeur de la bande de roulement
Le test de la pièce d'un cent est un moyen simple de le faire. Il suffit de placer la pièce d'un cent à l'envers dans votre bande de roulement. Si vous pouvez voir le dessus de la tête de Lincoln, il est peut-être temps de mettre de nouveaux pneus.
Le marquage de la dimension et les performances d'un pneu
Les manufacturiers estiment que la durée de vie habituelle d'un pneu est comprise entre 5 et 10 ans au maximum. Ce chiffre va évidemment varier pour des pneus montés sur véhicule en fonction des conditions d'utilisation ou de stockage du pneu (environnement plus ou moins humide, amplitude thermique, utilisation).
Trois couleurs sont utilisées pour marquer, ou pas, les pneumatiques neufs: rouge, blanc ou jaune. Certains pneus n'ont aucun marquage, certains n'en ont qu'un, d'autres deux. Il n'y a aucune règle en la matière. Une marque rouge signale le point de Variation de Force Radiale (RFV en anglais) maximal.
Les traits de couleur ne sont importants que pour l'usine de fabrication, ils facilitent le travail des spécialistes et des travailleurs salariés employés dans l'usine. Ils n'ont aucune importance pour un utilisateur moyen.
Voyant orange ou jaune : anomalie à vérifier rapidement (pression trop basse ou trop élevée). Voyant rouge : alerte critique, risque immédiat pour votre sécurité. Arrêtez-vous sans délai. Voyant vert (rare) : tout est normal, vos pneus sont correctement gonflés.
Méthode de pesée (marque jaune)
Lors du montage avec équilibrage des masses, la marque jaune sur le pneu, indiquant le point de poids le plus léger , doit être alignée avec la tige de valve sur l'ensemble de roue, qui représente le point de poids le plus élevé de l'ensemble de roue.
Comment roder des pneus neufs ? Privilégiez une conduite souple et douce – accélérations, freinages et virages en douceur – pendant les 800 premiers kilomètres . Cela préparera vos pneus en toute sécurité à une utilisation régulière. Après cette distance, les lubrifiants et autres substances utilisées lors de la fabrication auront complètement disparu.
Pour connaître la date limite du pneu, ou pour savoir quand il est trop vieux (même si théoriquement, comme indiqué précédemment, il n'existe pas d'obligation à suivre à ce sujet). Il vous suffira de faire un calcul tout bête : celui d'ajouter 10 ans à la date inscrite sur le flanc de votre pneu.
70 et 65 : ces chiffres indiquent le rapport d’aspect, c’est-à-dire le pourcentage entre la hauteur du flanc du pneu et sa largeur. La largeur du flanc est directement proportionnelle au rapport d’aspect ; un rapport d’aspect de 70 signifie que la hauteur du flanc représente 70 % de 265 mm , tandis qu’un rapport d’aspect de 65 signifie qu’elle représente 65 % de 265 mm.
« P » indique qu’il s’agit d’un pneu tourisme ; 215 représente la largeur du pneu en millimètres ; « 65 » est le rapport hauteur/largeur ; « R » indique une construction radiale ; « 15 » est le code du diamètre de la jante ; et « 95H » est la description de service optionnelle qui comprend l’indice de charge (95) et l’indice de vitesse « H ».
Les pneus h et t représentent l'indice de charge du pneu. L'indice de charge h est plus élevé que l'indice de charge t, ce qui signifie que le pneu h peut supporter une charge plus importante que le pneu t. Par exemple, un pneu h peut supporter un poids de 680 kg alors qu'un pneu t peut en supporter seulement 530 kg.
Pour vérifier facilement la profondeur des sculptures de vos pneus, insérez une pièce de 20 pence dans les rainures . Si, une fois la pièce en place, vous ne voyez plus le bord extérieur, vos pneus sont conformes à la réglementation.
La règle des 7/7 pour les pneus offre une indication simple sur les températures à respecter pour le changement saisonnier de vos pneus . Installez les pneus d'hiver lorsque les températures quotidiennes descendent à 7 °C (45 °F) ou moins pendant sept jours consécutifs. Retirez-les au printemps après sept jours consécutifs où la température est supérieure à 7 °C.
2 - Marquage M+S
Ces lettres représentent simplement les mots « Mud » (boue) et « Snow » (neige) et indiquent que le pneu est, selon le fabricant, un pneu « neige ». Cependant, pour les pneus portant uniquement le marquage M+S, les performances en conditions hivernales ne sont pas soumises à des tests réglementaires.
Pour le repérer facilement, certains fabricants ajoutent un symbole spécifique sur le flanc du pneu, souvent un triangle ou une marque "TWI" (Tread Wear Indicator). Ce repère vous indiquent la position exacte des témoins d'usure à l'intérieur des rainures.
La profondeur des rainures principales de la bande de roulement d'un pneu neuf est comprise entre 8 et 9 mm. Le témoin d'usure se situe à 1,6 mm, il s'agit également du minimum légal en deçà duquel vous devez obligatoirement remplacer vos pneumatiques.