Un mauvais équilibrage peut en premier lieu rendre la conduite inconfortable, car celui qui conduit est contraint d'exercer plus de pression sur le volant pour obtenir la trajectoire désirée. A la longue, cela occasionne inévitablement des douleurs, de la lassitude et une fatigue évidente.
De plus, un mauvais équilibrage des pneus engendre les risques suivants : Usure des organes de suspension. Usure des organes de direction. Usure des pneumatiques.
Avec le temps, ces infimes variations de poids finissent par engendrer un déséquilibre significatif. Un déséquilibre de seulement sept grammes peut exercer une pression inégale sur la bande de roulement, provoquant une usure irrégulière et une surchauffe qui réduisent la durée de vie du pneu . Un déséquilibre des pneus peut également solliciter excessivement les roulements de roue et le système de suspension.
Un équilibrage est systématiquement nécessaire lorsque vous changez un pneu. Si votre roue a pris un choc, par exemple contre un trottoir, la jante a pu être détériorée. Vous constaterez dans ce cas une vibration anormale en roulant, signe que l'ensemble pneu + jante a besoin d'être rééquilibré.
Un mauvais équilibrage peut se manifester de différentes manières. Les principaux signes à surveiller sont : Des vibrations ressenties dans le volant ou le siège conducteur, plus prononcées à haute vitesse. Une usure irrégulière de la bande de roulement du pneu, indicateur d'une répartition non uniforme du poids.
Le montage et l'équilibrage d'un pneu coûte aux alentours de 15 €. Pour équilibrer les 4 pneus de votre voiture, cela vous coûtera donc environ 60 €. Lorsque vous changez les pneus de votre voiture, l'équilibrage est en général inclus dans le prix du changement de pneus.
Une roue mal équilibrée provoque d'abord des vibrations précises et facilement identifiables, surtout à partir de 90 km/h, lorsque la rotation accélère et que le balourd devient perceptible. Le signe le plus courant est une vibration dans le volant, qui indique presque toujours un déséquilibre sur les roues avant.
Le contrôle de la géométrie (trains avant et arrière) coûte 30€*. Le réglage de la géométrie des roues avant (contrôle géométrie + parallélisme) est au prix de 75€*. Le réglage de la géométrie des roues avant et arrière (contrôle géométrie + parallélisme) est au prix de 120€*.
Ces deux notions se distinguent pourtant totalement l'une de l'autre. Alors que le parallélisme concerne le réglage d'un angle, l'équilibrage concerne le poids des roues. Ce réglage est réalisé à chaque montage de nouveaux pneus, mais également après la réparation d'un pneumatique ou lors de l'usure anormale d'un pneu.
Comment s'assurer que le parallélisme a été bien fait ?
Il convient de confier l'équilibrage de vos pneus à un professionnel. Ce dernier se chargera de monter de petits plombs sur la jante pour contrer le déséquilibre initial. Avant de placer les plombs, le pneu doit être monté avec la valve à l'opposé du marquage inscrit. Ce dernier indique le côté le plus lourd du pneu.
Les causes des troubles de l'équilibre et de la marche
Une faiblesse des muscles. Des perturbations de l'oreille interne (l'organe de l'équilibre). Les troubles de la vision.
La perte de pression d'un pneu est un phénomène courant souvent dû à une baisse de température ou une porosité naturelle. Ce constat peut toutefois varier selon votre type de véhicule, et une anomalie persistante nécessite parfois un changement de pneu complet.
Concernant le parallélisme, bien qu'il ne soit pas obligatoire à chaque changement de pneus, il est préférable de le vérifier régulièrement, par exemple tous les 10 000 à 15 000 km ou une fois par an. Une usure irrégulière des pneus ou des vibrations en roulant peuvent indiquer un problème de parallélisme.
Usure irrégulière de la bande de roulement
Un pneu usé en dents de scie ou présentant des facettes provoque un bourdonnement sourd. Cela peut venir d'un mauvais parallélisme, d'un amortisseur fatigué ou d'un déséquilibrage des roues. Vérifiez vos pneus ! C'est le moment de garantir votre sécurité !
Un pneu devient dangereux bien avant d'atteindre la limite légale d'usure fixée à 1,6 mm. Dès que ses performances en adhérence, freinage ou évacuation de l'eau diminuent sensiblement — notamment en dessous de 3 mm de sculpture — il représente un risque pour votre sécurité.
Quels sont les symptômes d'un mauvais équilibrage des roues ? Plusieurs symptômes peuvent vous indiquer que vos roues ne sont pas convenablement équilibrées : Des vibrations ressenties dans le volant ou au niveau de la carrosserie lorsque vous accélérez. L'usure inégale et rapide de vos pneumatiques.
Quel est le prix d'un équilibrage de pneus ? L'équilibrage d'un pneu coûte 19 € en moyenne. Il est donc possible que ce forfait d'équilibrage s'élève à une soixantaine d'euros si vous tenez à équilibrer vos quatre pneus.
Faut-il faire un parallélisme quand on change les pneus ? On pense souvent que le parallélisme est obligatoire lorsque l'on change de pneus. Cela n'est pas vrai : ce réglage devient essentiel uniquement si les pneus précédents se sont usés de façon précoce ou sur un flanc en particulier.
Quel est le prix d'un parallélisme ? Le contrôle de géométrie et parallélisme est disponible à partir de 69,95€. Pour un tarif précis et adapté à votre véhicule, renseignez votre plaque d'immatriculation ou le modèle à partir de la section “identifier votre véhicule”.
En moyenne pour une intervention sur la géométrie d'un véhicule, il faut compter : ½ heure pour le contrôle de la géométrie. 1 heure pour le contrôle et le réglage de la géométrie avant. 1h30 pour le contrôle et la géométrie avant + arrière.
En moyenne, le prix d'une géométrie et d'un parallélisme de vos roues est d'environ 100€.
En cas de vibration, l'équilibrage des pneus est souvent nécessaire. Soyez attentif à l'endroit où vous ressentez ces vibrations. Si c'est au niveau du volant, ce sont certainement les pneus avant qui sont en cause. Si c'est sous le siège du conducteur, un équilibrage des pneus arrière doit être réalisé.
Un pneu déséquilibré peut provoquer des vibrations lorsqu'une roue et un pneu ne tournent pas en douceur autour de l'essieu ; il peut sauter de haut en bas ou osciller d'un côté à l'autre pendant sa rotation. La solution consiste à demander à votre prestataire de services d'équilibrer vos ensembles roue et pneu.
Cependant, il n'est généralement pas recommandé de réaliser un parallélisme sur des pneus déjà très usés. En effet, lorsque la gomme est trop fine ou que les pneus présentent une usure irrégulière, les pneus ne peuvent plus garantir une adhérence optimale.