Les huiles minérales telles que la 15W40 sont adaptées aux véhicules essence de plus de 30 ans et aux véhicules diesel sans turbo et dotés d'un kilométrage important. Plus épaisse que les huiles synthétiques et semi-synthétiques, la 15W40 compense une consommation d'huile importante.
La grande différence se fera sur la qualité de l'huile de base. En résumé, vous consommerez plus à froid avec une 15W40 qu'avec une 10W40 et plus avec une 10W40 qu'avec une 5W40.
Par exemple, un liquide 15W40 pourra mieux résister à la chaleur qu'une huile moteur 15W30.De ce fait, il sera préférable de choisir le premier produit, afin que ce fluide hydraulique puisse assurer son rôle, peu importe son environnement.
Lorsque le moteur est en marche et chaud, les huiles 5w40 et 10w40, dont la viscosité est élevée, sont toutes les deux efficaces pour protéger votre moteur contre l'usure.
L'huile moteur 15w50 est recommandée pour tous les moteurs essence et diesel des voitures particulières, monospaces et utilitaires légers.
En ce qui concerne la viscosité de l'huile moteur préconisée pour ce type de véhicule, les huiles SAE 50 (été) et SAE 30 (hiver) sont à privilégier. Si le moteur de votre véhicule ancien a été restauré récemment, vous pouvez utiliser des huiles avec détergents légers, et répondant à la norme API SC.
L'huile moteur multi turbo 20W50 est essentiellement utilisée pour la lubrification des véhicules ou non de pots catalytiques, avec ou sans turbo équipés et de moteurs essence ou diesel. Cette huile minérale peut également être utilisée sur les moteurs fonctionnant avec de l'essence sans plomb.
D'où les huiles 0W30, 15W40, etc. Le W fait référence à winter, qui signifie hiver en anglais. Le chiffre ou le nombre qui se trouve devant le W indique la fluidité de l'huile à froid. Ainsi, plus il est petit et plus le démarrage du véhicule à froid sera facile.
C'est grave docteur ? Si l'indice de viscosité reste important, se tromper n'aura pas d'influence majeure sur le fonctionnement du moteur. Celui-ci pourra consommer un peu d'huile ou consommer plus de carburant, mais globalement, ça s'arrête là.
En général, pour un climat tempéré, il suffit de prendre une huile moteur de 10 W. Mais, pour un véhicule à fort kilométrage, choisissez un liquide à rendement kilométrique élevé de 5 W, voire 0 W pour un climat froid.
Le premier indice, à gauche de la lettre, désigne l'indice à froid : plus il est bas, plus l'huile est fluide. L'indice suivant le W indique le grade à chaud : plus il est élevé, plus l'huile est épaisse. Quant à la norme API, elle classe les différents types d'huile de transmission selon leur qualité.
Utiliser une huile avec un indice moins élevé permet une plus grande fluidité du liquide à froid. L'huile la plus fluide donc à l'indice le plus proche de 0 est la plus rapide pour le temps de mise en température du moteur.
Les 15w40 (huile dite "minérale")
Étant plus épaisse, une 15w40 peut compenser une consommation d'huile importante. Il est conseillé avec cette viscosité de réduire les intervalles de vidange car ce type d'huile perd plus vite ses propriétés de lubrification.
Les huiles monogrades
- Utilisation hivernale : Elles possèdent la lettre « W » représentant le mot anglais Winter (hiver). On note par exemple les huiles SAE 0W, 5W, 10 W, 15W, 20W et 25W. Elles ont une faible viscosité et sont donc plus fluides.
Les huiles moteur 5w40 et 5w30 présentent des caractéristiques identiques à basse température. Elles maintiennent une fluidité optimale jusqu'à -35° C et une viscosité optimale à -30° C pour le démarrage du moteur.
Pas de raison de paniquer. Aujourd'hui, la plupart des huiles moteur du marché sont des lubrifiants mixtes qui conviennent aussi bien aux véhicules essence que diesel. Il n'y a aucun problème à les utiliser dans des moteurs essence ou Diesel.
Vous pouvez - ce n'est pas recommandé car augmenter la viscosité fait forcer davantage les moteurs modernes à faible tolérance, de plus les huiles 10w40 étant majoritairement semi-synthèse elles doivent être changées plus régulièrement.
Les conséquences d'un trop plein d'huile dans le moteur
Une détérioration du moteur due à une lubrification insuffisante. Une détérioration des joints et des garnitures chargés de la pression de l'huile dans le moteur. Un encrassement des bougies d'allumage. Un encrassement du convertisseur catalytique.
En théorie les huiles sont miscibles…
Mélanger 2 lubrifiants de viscosités différentes et vous obtiendrez encore du lubrifiant. Donc oui en théorie, 2 huiles différentes peuvent mélangées, pour autant quelles soient destinées à la même utilisation : on ne mélange pas l'huile de boite avec de l'huile moteur par exemple…
Dans la quasi-totalité des régions à climat tempéré, une huile 10 W 40 convient parfaitement pour les tondeuses à moteur essence quatre temps.
Dans les pays chauds, les utilisateurs auront intérêt à prendre une huile yW40, 50 ou 60.
La 10W40 offre une bonne protection du moteur et améliore le démarrage à froid. C'est l'huile à privilégier pour l'utilisation d'un véhicule toute l'année de façon standard.
L'huile moteur 15W40 est une huile multigrade.
En décomposant cette appellation, on comprend qu'elle présente une viscosité à froid notée 15W (résistance à -15°C), et une viscosité à chaud de 40 (résistance à 40°C).
Un lubrifiant 10W-60 s'écoule comme un lubrifiant de viscosité de grade 10 au démarrage en hiver, mais assure la même protection qu'un lubrifiant de viscosité de grade 60 lorsque le moteur a atteint sa température de fonctionnement normale.
Pour une utilisation par climat chaud (entre 0° C et 50° C), choisissez une huile 15w50. Pour une utilisation par toutes températures (à partir de -20° C), optez pour une huile 5w50 ou 10w50.