La Wallonie se met en route pour réduire les émissions liées à la circulation routière. La mise en application de l'interdiction progressive de circuler des véhicules les plus polluants démarrera le 1er janvier 2025.
Exclusion progressive
Comme attendu, l'exclusion des véhicules les plus polluants sera progressive. Dès le 1er janvier 2025, ce sont les véhicules sans norme Euro ainsi que les Euro 1, 2 et 3 qui seront concernés par cette interdiction (17.500 véhicules, soit 0,84% du parc).
Une interdiction progressive des véhicules les plus polluants débutera donc à partir de l'année prochaine. De 2023 à 2026 : les voitures diesels et essence dont la première immatriculation date d'avant 1996 seront interdites.
Le calendrier provisoire prévoit que l'accès aux voitures diesel Euro 6 et aux motorisations à essence Euro 4 sera interdit à partir du 1er janvier 2025. Les Euro 6 diesels seront bannies de tout le territoire de la Région à partir de 2030.
Fin du diesel repoussée en 2028
Quatre mois plus tard, l'élu écologiste enclenche le frein et décale de deux ans la date d'interdiction des voitures diesel dans le périmètre de la Zone à Faibles Émissions. Tous les véhicules diesel devaient être interdits en 2026 à Lyon, Villeurbanne et Caluire-et-Cuire.
La fin des moteurs thermiques c'est pour 2035, mais que vont devenir nos voitures essence et diesel ? Après de longues négociations avec les pays membres, l'Union européenne a récemment validé la fin des moteurs thermiques qui prendra effet dès 2035.
Le diesel est en sursis, mais il reste un choix pertinent en 2023, car il convient encore aux besoins de nombreux automobilistes, notamment aux gros rouleurs. En effet, un véhicule diesel s'adresse avant tout à ceux qui ont l'habitude de réaliser de longs trajets et qui parcourent plus de 20 000 kilomètres par an.
Les bonnes raisons d'acheter un diesel en 2023
Non seulement le diesel contient un peu plus d'énergie que le sans-plomb, mais un moteur diesel affiche aussi un meilleur rendement : une plus grande partie du carburant sert à créer du mouvement plutôt que d'être perdu en chaleur et frottements.
interdiction des véhicules Crit'air 5 (véhicules diesel produits avant 2001) depuis 1er janvier 2023. interdiction des véhicules Crit'air 4 au plus tard le 1er janvier 2024. interdiction des véhicules Crit'air 3 (diesel avant 2011 et essence avant 2006) au plus tard le 1er janvier 2025.
La mise en application de l'interdiction progressive de circuler des véhicules les plus polluants démarrera le 1er janvier 2025.
Wallonie : vous pourrez rouler avec votre voiture (au moins) jusqu'en 2025. Des interdictions de circulation pour les véhicules jugés les plus polluants devaient entrer en vigueur le 1er janvier prochain sur tout le territoire Wallon. Il n'en sera finalement rien avant 2025, au moins.
A partir du 1er janvier 2023, les véhicules sans normes de dépollution Euro ou Euro 1(immatriculés avant 1996) ne pourraient plus circuler sur les routes de Wallonie. Un an plus tard, ce serait au tour des Euro 2, puis des Euro 3 en 2025 et enfin des Euro 4 en 2026.
En 2025, les diesel devront être Euro 5 minimum ; en 2028, Euro 6d-TEMP et en 2030 Euro 6d. Retrouvez les prochaines étapes dans le calendrier de la LEZ. Toutes les catégories de véhicules sont détaillées : cliquez sur la tuile correspondante pour afficher l'échéance qui vous concerne.
Prochaine étape : à partir du 1er juillet 2023, tous les véhicules diesel immatriculés avant 2010 sera concernés (ainsi que les véhicules essence d'avant 2006). L'agglomération de Lyon interdira vraisemblablement les voitures Crit'Air 2 (donc la circulation des véhicules diesel) en 2026.
Dès le 1er janvier 2023, les véhicules Crit'Air 5 (véhicules diesel produits avant 2001) y seront interdits. Au 1er janvier 2024, ce sera au tour des Crit'Air 4 (diesel avant 2006) puis des Crit'Air 3 (diesel avant 2011 et essence avant 2006) le 1er janvier 2025.
Le média spécialisé Caradisiac précise que la métropole française prévoyait d'étendre progressivement ces interdictions aux véhicules Crit'Air 4, 3, et 2, jusqu'à bannir totalement le diesel même neuf dès l'année 2026.
Si vous vous demandez quelle voiture va prendre de la valeur en 2023, un modèle électrique comme la Peugeot 208 ou un hybride rechargeable comme le Citröen C5 Aircross auront le vent en poupe. Ces véhicules et les références peu polluantes seront de plus en plus faciles à revendre dans les années à venir.
Tous les véhicules doivent avoir une vignette Crit'Air : voiture, utilitaire, moto, scooter, poids-lourd...
Moins de consommation, donc moins de dépenses : votre budget carburant sera positivement impacté. Le moteur diesel, que les motoristes ont beaucoup fait progresser, est également plus sobre et plus performant. Cela permet notamment de ne pas polluer autant qu'on pourrait le croire.
L'une des raisons de ce changement : le mode de fabrication du gazole. En effet, à partir d'un baril de pétrole (de 159 litres environ), il est possible d'obtenir 74litres d'essence. Pour la même quantité de matières premières, après raffinage, il n'est possible d'obtenir que 35litres de gazole.
En 1990 le smic était de 786 euros brut, le gazole était au alentour de 0.51 euros.
Depuis l'été 2019, les véhicules diesel de plus de 13 années n'ont déjà plus le droit de se déplacer dans la capitale. Et à partir de 2024, il ne sera plus possible d'y circuler en diesel. La fin des véhicules essence est prévue pour 2030.
Longtemps ignoré et très peu mis en avant par les constructeurs, le bioéthanol E85 est le carburant idéal. Il offre quasiment les mêmes agréments que le moteur essence, tout en étant bien moins taxé et donc avec un prix à la pompe de presque 1 € / litre moins cher !
C'est un exercice d'équilibriste auquel se prête l'État, depuis que le gazole est devenu carburant non grata. Après l'avoir généreusement promu pour cause d'émissions de CO2 inférieures au sans-plomb, il est aujourd'hui décrié, cette fois en raison d'émissions de polluants qui n'ont plus leur place en ville.