Cette mesure interdit à certains véhicules de circuler à Bruxelles. À partir du 1er janvier 2026, les véhicules diesel EURO 5 et essence EURO 2 (voitures, camionnettes, bus, camions), ainsi que les motos essence ne répondant pas au minimum à la norme EURO 3 ne pourront plus circuler en Région bruxelloise.
2026, Bruxelles continue de mieux respirer avec la LEZ. Vous possédez un diesel EURO 5 ou un essence EURO 2 ? Sachez que ces véhicules ne peuvent désormais plus circuler en Région bruxelloise. Vérifiez si vous êtes concerné par le nouveau jalon de la Zone de basses émissions (LEZ).
Les véhicules essence, LPG ou CNG sans norme EURO ou de norme EURO 1 sont interdits. Les véhicules à essence jusqu'à la norme 2 seront interdits à partir de 2025.
Grenoble Alpes Métropole
Depuis le 1er janvier 2025, les voitures et deux-roues motorisés classés Crit'Air 3, 4, 5 et non classés ne peuvent plus circuler dans le périmètre de cette ZFE.
Le 1er janvier 2028, ce sont toutes les voitures Euro 5 diesel qui ne pourront plus rouler, puis le 1er janvier 2030, tous les véhicules Euro 6 diesel. Pour les conducteurs belge, la norme Euro a également une influence sur le choix du véhicule.
Les conditions de circulation dans les zones de basses émissions seront de plus en plus restrictives. À Bruxelles, les véhicules Euro 6 (exception faite des Euro 6d) seront ainsi interdits dès 2028, ce qui semble peut-être un peu exagéré.
Réglementation pour les voitures essence
Pour les voitures essence, la réglementation de 2025 sera également stricte. Les véhicules essence de plus de 19 ans (classifiés en vignette Crit'Air 3) seront interdits de circuler dans les ZFE. Cette mesure va donc concerner les véhicules immatriculés avant 2006.
Le diesel est en sursis, mais il reste un choix pertinent en 2026, car il convient encore aux besoins de nombreux automobilistes, notamment aux gros rouleurs. En effet, un véhicule diesel s'adresse avant tout à ceux qui ont l'habitude de réaliser de longs trajets et qui parcourent plus de 20 000 kilomètres par an.
En 2025, le diesel n'est plus un choix par défaut, mais une solution pour des usages bien ciblés. Rouler beaucoup, loin des centres urbains, avec un véhicule lourd : ce sont les critères qui justifient encore un achat diesel aujourd'hui.
Quand le diesel sera-t-il interdit ? À partir de 2035, il sera interdit de vendre des voitures neuves avec un moteur diesel en France et dans l'Union européenne. Vous pourrez en revanche acheter un diesel d'occasion ou continuer à rouler avec votre voiture acquise avant l'interdiction.
Les Crit'Air 4 seront bannies de la ZFE en janvier 2025 tandis que les Crit'Air 3 et 2 seront interdits en janvier 2027 et janvier 2028. Une période de transition est prévue pour ces interdictions définitives. Les Crit'Air 2 correspondent aux véhicules Diesel et aux véhicules essences immatriculés jusqu'en 2011.
Dès 2025, les voitures diesel âgées de plus de 10 ans feront face à des contrôles techniques plus stricts, principalement axés sur les émissions polluantes.
L'aide, dite bonus écologique pour les voitures particulières. neuves, est supprimée pour les voitures particulières commandées à partir du 1er juillet 2025. C'est ce prévoit le décret n° 2025-606 du 30 juin 2025 relatif aux aides à l'achat ou à la location de véhicules peu polluants.
Les voitures diesel conformes à la norme Euro 5 ou inférieure sont interdites dans la LEZ de Bruxelles. Attention : Le 11 septembre 2025, la Cour constitutionnelle a mis fin à la suspension de l'ordonnance qui retardait à 2027 la mise en œuvre du jalon de la zone de basses émissions (LEZ) en Région bruxelloise.
En 2009, la norme EURO 5 est introduite, mais elle entre en vigueur en 2011. Pour les moteurs à carburant diesel, les émissions de particules admissibles sont réduites par cinq. Grâce à cette norme, toutes les nouvelles voitures diesel ont été équipées de filtres à particules diesel (FAP).
La grande nouveauté pour 2025, c'est l'interdiction progressive des véhicules classés Crit'Air 3 dans les ZFE. Cela concerne : Les voitures essence immatriculées avant 2006. Les voitures diesel immatriculées avant 2011.
Conserver un véhicule diesel déjà en circulation présente plusieurs atouts économiques. Tout d'abord, les coûts d'achat et d'amortissement sont déjà supportés : un camion ou une voiture diesel bien entretenu(e) reste souvent plus rentable à long terme qu'un changement anticipé.
Le PUR-XTL est créé à partir d'une technologie de production complexe, qui consiste à traiter l'hydrogène des corps gras pour former des chaînes d'hydrocarbures. Le produit final, qui ressemble fortement au gazole habituel, est de bien meilleure qualité qu'un diesel classique et est 100% renouvelable.
1. Volkswagen Golf TDI : l'increvable. Impossible de ne pas commencer par la Golf TDI. C'est un peu le diesel indestructible des compactes.
Les tarifs du gazole restent compétitifs (1,19 € le litre en mai 2025 contre 1,54 € pour le sans plomb), même si la différence avec l'essence tend à diminuer. Si vous parcourez de longues distances, la faible consommation du diesel vous fera faire de véritables économies au quotidien.
Les véhicules diesel continuent d'être avantageux pour un type bien précis d'automobilistes. En effet, ils gardent un avantage comparatif indéniable sur les longs trajets, par exemple sur autoroutes. Ainsi, pour les conducteurs qui parcourent plus de 20 000 kilomètres par an, le moteur diesel reste une valeur fiable.
Les voitures autorisées d'ici 2030 seront : les voitures électriques ; les voitures hybrides rechargeables ; les voitures disposant d'une vignette Crit'air 1 et 2, même si des restrictions sur ces modèles pourront survenir ces prochaines années.
2025 : est-ce la fin du diesel ? Ce n'est pas encore la fin du diesel en 2025, mais entre les interdictions temporaires ou systématiques et le virage électrique, la circulation est devenue complexe et la tendance ne va pas s'inverser bien au contraire.
10 voitures d'occasion à boîte manuelle à éviter
2025 change la donne pour de nombreux automobilistes. Si votre véhicule a plus de dix ans, attendez-vous à des visites plus fréquentes et à des contrôles plus stricts. Ces mesures visent la sécurité et la qualité de l'air, mais elles exigent aussi que vous anticipiez—sur le calendrier comme sur le budget.