Mais souvent, si votre levier de vitesse bouge ou tremble, il indique l'un des soucis suivants : Les vis du berceau moteur sont dévissées ou absentes. Le moteur n'est pas bien maintenu, ce qui fait bouger le levier de vitesse. Le levier de vitesse est usé et prend du jeu.
Vous n'arrivez plus à passer vos vitesses, le levier de vitesse est difficile à actionner, Vous constatez une fuite ou perte d'huile sous votre voiture au niveau de la boîte de vitesse manuelle , Votre transmission est bruyante, vous entendez des craquements inhabituels lors du passage de vitesse.
Dans les deux cas, un problème de tringlerie de boîte de vitesses cassée ou usée se traduit par les mêmes symptômes : Des difficultés à passer les vitesses ; Du jeu dans le levier de boîte de vitesses ; Un couinement possible - mais pas de craquement.
- Si une vitesse saute, c'est-à-dire qu'elle s'enclenche normalement, puis qu'elle se dés-enclenche et que le levier revient au point mort lors d'une forte accélération, c'est que les verrouillages de la commande de tringlerie ou des synchros sont usés ou déréglés.
Du point mort à la 1ère : la main droite se place à droite du levier. Avec la paume de la main, on tire le levier vers soi en butée à gauche, puis on monte la 1ère. De la 1ère à la 2ème : on place la main à droite du levier, on le maintient en butée gauche et on le fait descendre jusqu'en bas.
?️ Quand remplacer un pommeau de levier de vitesses ? En principe, le pommeau de levier de vitesses peut durer toute la vie de votre véhicule. Cependant en raison de sa forte sollicitude, elle peut s'user rapidement. Ce sera d'autant plus le cas s'il n'est pas manipulé avec délicatesse lors de vos trajets.
En effet, poser votre main sur le levier de vitesse entraîne « une pression permanente sur toute la tringlerie servant à la transmission et qui permet le changement des rapports, explique Christophe Coutouzis. Il y aura une usure prématurée de tous les éléments internes à la boîte de vitesses. »
Dans un cas comme dans l'autre, il faut prévoir un budget conséquent pour remplacer la boîte de vitesse de votre voiture. Il vous faut environ 200 à 2 500 euros pour la pièce neuve d'une voiture européenne, comme la Citroën, main-d'œuvre en sus, ou encore 600 à 3 000 euros main-d'œuvre comprise.
Trouvez la jauge de boîte de vitesses*. Retirez la jauge et essuyez-la à l'aide d'un chiffon propre ou d'une serviette en papier. Glissez la jauge jusqu'au fond du tube de remplissage de la transmission. Retirez la jauge et vérifiez le niveau du liquide contre les marques figurant sur la jauge.
Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti jusqu'à ce qu'il soit chaud. Engagez la première, puis appuyez fortement avec votre pied droit sur le frein pour empêcher la voiture d'avancer et relâchez alors tout doucement la pédale d'embrayage le moteur doit caler lorsque vous êtes environ à mi-course.
Ainsi, si une ou toutes les vitesses passent mal, c'est certainement une usure des synchros ou d'une tringlerie. L'autre cause ayant un impact sur l'ensemble des vitesses est l'embrayage et/ou le volant moteur. Ces deux éléments doivent être en contact pour passer la puissance dans la boite de vitesses.
Les symptômes sont faciles à repérer. Vous devez appuyer de plus en plus fort pour débrayer. Cela peut venir de la pédale elle-même (à vérifier) mais plus probablement d'un usure des mécanismes de l'embrayage. Voilà un symptôme commun avec une panne de boite.
Le plus souvent, cela veut dire qu'il n'y a plus assez d'huile dans la boîte de vitesses pour lubrifier les différentes pièces entrant en contact, ce qui a fini par détériorer les différents composants de la boîte de vitesses.
Exercez une pression sur la pédale d'embrayage et coupez le moteur de manière simultanée : si vous entendez un bruit de cliquetis qui change à chaque fois que le régime de l'arbre d'entrée de boîte de vitesses baisse, cela signifie que vos roulements de boîte de vitesses sont endommagés.
Vous avez du mal à passer les vitesses à froid
Si passer les vitesses devient compliqué, c'est sûrement que l'huile n'est pas assez visqueuse. Il est conseillé alors de faire la vidange. À l'inverse, si les vitesses craquent lors du changement de rapports, c'est que l'huile est trop fluide.
La jauge d'huile se trouve à l'intérieur du réservoir d'huile et va permettre de déterminer la quantité d'huile moteur restante. Sortez donc la jauge du réservoir puis nettoyez-la à l'aide d'un chiffon pour enlever tous les résidus accumulés dessus. Bon à savoir : la jauge se situe généralement à l'avant du moteur.
Le bouchon de remplissage d'huile de boite et donc de mise à niveau est sur le côté du carter boite côté gauche : Faut enlever la roue gauche les caches qu'il y a dessous .
En moyenne, il faut le changer tous les 150 000 km environ. Il faut alors remplacer l'intégralité du kit d'embrayage, mais parfois aussi changer le volant moteur qui peut être usé par le frottement de l'embrayage sur son disque.
Ne laissez pas le pied sur l'embrayage
Car même si vous ne pensez pas appuyer sur la pédale, la seule présence de votre pied dessus créé une légère pression sur cette dernière. Celle-ci engendre alors un patinage qui risque d'user prématurément le disque, et conduite à terme à la panne.
Comme dit plus haut, ne surtout pas trop tirer sur la première, car ca bousille la transmission, et en plus ca bouffe sévèrement les pneus.
Ce qu'il faut retenir
Ne pas faire la vidange régulièrement. Laisser son pied sur l'embrayage. "Tirer" sur le démarreur. Garder le pied appuyé sur la pédale de frein tout le long de la descente.