Par exemple, sur une autoroute limitée en principe à 130 km/heure, la vitesse peut être abaissée à 110 voire 90 ou 80 km/heure. Et fréquemment, des radars de chantier sont installés pour flasher les automobilistes en infraction.
La seule confirmation certaine est la réception de l'avis de contravention officiel à votre adresse. En attendant ce courrier, assurez-vous que l'adresse sur votre carte grise est à jour afin d'éviter les mauvaises surprises (amende majorée, etc.).
Les seuls radars avec un flash visible à l'œil nu à chaque infraction sont le radar fixe automatique classique (seulement les premières générations), le radar de feu rouge et le radar autonome (aussi appelé radar de chantiers).
Transporté au moyen d'une remorque, ce radar est facilement déplaçable sur des zones de dangers, derrière les balises d'un chantier, sur un terre-plein central, en accotement ou sur trottoir. Une marge de 5 km/h (en dessous de 100 km/h) ou de 5 % (au-dessus de 100 km/h) est prise en compte.
Flexibilité : Capables de se déplacer rapidement pour s'adapter aux besoins des zones en chantier. Précision : Le LIDAR leur permet de capturer la vitesse des véhicules à une distance de 20 à 50 mètres, en scannant l'aire de mesure à 45°.
Combien de temps pour recevoir une amende d'un radar mobile ou radar chantier ? Il faut en moyenne deux semaines pour recevoir l'amende d'un radar mobile ou de chantier. Ce délai peut monter jusqu'à 1 mois. Le délai de réception est plus long que pour un radar fixe car ce n'est pas un système automatique.
La largeur d'impulsion (H) détermine la portée minimale de détection des cibles. Cette portée minimale correspond approximativement à la moitié de la longueur de l'impulsion . Dans le cas d'une impulsion de 4,5 µs, la portée minimale serait de 675 mètres (2 215 pieds).
Comme tous les radars fixes, ces radars disposent d'une tolérance de 5 km/heure si la vitesse maximale autorisée est inférieure à 100 km/heure et de 5 % au-delà. Par exemple, sur une zone limitée à 80 km/heure, si vous roulez à 85 km/heure, la vitesse retenue sera de 80 km/heure. Vous ne serez donc pas sanctionné.
Il est possible de se faire flasher à tort, suite à un mauvais paramétrage. Une erreur de PV est aussi envisageable. Il faut contester le PV. Et si cela ne fonctionne pas, ce sera au tribunal de police d'analyser les preuves.
Les radars mobiles de nouvelle génération, comme les radars de chantier, peuvent flasher l'autre sens de circulation ou 2 véhicules qui avancent dans le même sens. Seule contrainte évidente : rien ne doit gêner la prise de mesure, comme une glissière de sécurité ou un muret.
Erreur de déclenchement ou de calibrage Les radars doivent être calibrés régulièrement. S'ils sont mal alignés ou mal configurés, ils peuvent mesurer la vitesse d'un autre véhicule (celui sur la voie d'à côté, ou celui qui arrive en sens inverse). Cela provoque un flash injustifié.
Quand se déclenche un radar fixe ? Un radar fixe se déclenche quand il reçoit l'information qu'un véhicule est en mouvement. Si celui-ci dépasse la limitation de vitesse indiquée par le panneau, le radar le flashe. Le conducteur est notifié de son excès de vitesse par courrier quelques jours plus tard.
Les radars autonomes autrement appelés radars chantiers : ils émettront toujours un flash visible à l'oeil qui pourra se déclencher jusqu'à 30 mètre du véhicule contre 10 mètres pour un radar fixe classique.
En cas de changement d'adresse, la mise à jour doit être faite dans le délai d'1 mois. Le délai pour recevoir un avis de contravention est en moyenne compris entre 10 jours et 1 mois, selon le type de radar (radar fixe, mobile, feu rouge…).
Comme le radar jumelle ne prend pas de photographie, il n'est pas possible d'identifier l'auteur de l'infraction. C'est pourquoi, la plupart du temps, les forces de l'ordre vont procéder à une interpellation du contrevenant pour identifier le conducteur afin qu'il ne puisse pas contester l'infraction par la suite.
En 2025, les tolérances officielles des radars sont confirmées : 5 km/h ou 5 % pour les radars fixes, 10 km/h ou 10 % pour les radars embarqués. Objectif : réduire les litiges et renforcer la confiance. Les radars antibruit arrivent sans marge de tolérance, ciblant surtout les zones urbaines.
Concrètement, seules des contraventions sanctionnent donc désormais les excès de vitesse inférieurs à 5 km/h. Et sans retrait du point de permis de conduire. Mais si ce retrait du point disparaît, l'amende forfaitaire demeure, de 68 à 135 euros.
Sur internet. Le service Mes points permis permet de consulter en ligne le nombre de points que vous avez sur votre permis de conduire : Consulter et télécharger les informations du permis de conduire : solde de points, relevé intégral, attestation de droit à conduire sécurisée...
Il faut compter deux semaines à un mois pour les flashs par un radar mobile (radar embarqué, radar chantier, radar double-face…). Il faut en effet le temps que les clichés soient validés manuellement.
Radar de chantier : amendes et retrait de points
Quand cette marge de tolérance est dépassée, la sanction sera une amende (voir : Montant des amendes : le barème) et un retrait de points sur le permis en fonction du dépassement. Donc pour une vitesse réelle de 89 km/h, la vitesse retenue sera de 84 km/h.
À l'image des radars embarqués, certains radars de chantier ne flashent pas les contrevenants en pleine journée. Pour savoir si vous avez été pris en flagrant délit, il vous faudra donc simplement attendre de recevoir ou non le procès-verbal de contravention dans votre boîte aux lettres.
Pour un radar fixe, c'est-à-dire un radar qui ne bouge pas (tourelle, sur trépied, ou même des jumelles tenues à l'arrêt au bord de la route), la marge d'erreur est de 5 km/h pour les vitesses inférieures à 100 km/h. Pour les vitesses égales ou supérieures à 100 km/h, la marge est de 5% de la vitesse mesurée.
Matériaux. Les matériaux comme le métal sont fortement réfléchissants aux ondes radar et ont tendance à produire des signaux puissants. Le bois et le tissu (utilisés autrefois pour la fabrication de certaines parties d'avions et de ballons) ou le plastique et la fibre de verre sont moins réfléchissants, voire transparents aux ondes radar, ce qui les rend adaptés à la fabrication de radômes.
La SER est souvent exprimée en décibels par mètre carré (dBsm), valeur obtenue en multipliant 10 fois le logarithme décimal de σ . Par exemple, si le radar fonctionne à 5 MHz (longueur d'onde de 60 mètres), la SER est d'environ 28,6 dBsm à la résonance pour ce modèle de monopôle/cible de 15 mètres de haut.