La durée de vie d'une batterie de moto tourne autour de 2 à 4 ans en fonction des utilisations de la moto ainsi que la qualité de l'accumulateur. Dans le cas où la batterie ne se recharge plus ou si la charge ne tient plus, il faut penser à la changer.
Comment savoir si la batterie d'une moto est morte ? La meilleure façon de tester la batterie de votre moto est d'utiliser un multimètre ou un voltmètre pour mesurer la tension. Il devrait afficher entre 12,3 et 12,6 volts. Si le résultat est inférieur, il y a un problème.
Première étape : allume ton multimètre et, la moto éteinte, la batterie doit normalement afficher entre 12 et 12.9 volts environ. Si le voltage est inférieur, ta batterie est déchargée (ou HS), je t'invite alors à lire le paragraphe “Recharger ta batterie”.
Votre batterie moto se recharge en roulant à partir d'un certain régime moteur et d'un certain nombre de kilomètres parcourus. On estime qu'un trajet de 20 à 30 minutes permet d'accumuler suffisamment d'énergie pour assurer le prochain démarrage de votre moto.
La durée de vie d'une batterie de moto est d'environ 2 à 4 ans selon l'utilisation de la moto. Dans le cas où la batterie ne se recharge plus ou si la charge ne tient plus, il faut penser à la remplacer.
"Les appareils électriques ou les feux laissés allumés, un système de charge ou un alternateur défectueux et les conditions météorologiques extrêmes sont des raisons courantes, mais il est peut-être temps de se procurer une nouvelle batterie."
V (pour Volt) : Tension de la batterie, généralement de 12 volts pour les motos modernes, 6 V pour les plus anciennes.
Un bruit de claquement : situé au niveau du solénoïde, il peut alors indiquer que le problème n'est pas électrique mais mécanique. Le démarreur tourne dans le vide : si votre véhicule ne démarre pas mais que vous entendez le démarreur tourner dans le vide, cela signifie que son solénoïde est bloqué.
Plusieurs raisons peuvent expliquer la décharge trop rapide d'une batterie. Parmi ces explications se trouvent notamment : Un mauvais (re)chargement de la batterie : il y a un défaut dans le circuit de charge et votre batterie ne recharge pas correctement en roulant, voire même se décharge lorsque vous roulez.
Si la moto n'a pas été utilisée pendant un certain temps, la batterie peut être déchargée car il se produit constamment des réactions chimiques dans une batterie, même complètement déconnectée du circuit, et ces réactions conduisent à une décharge lente, mais complète, appelée auto-décharge.
Lorsque la moto est complètement éteinte, mettez en contact le fil noir avec la borne négative de la batterie et le fil rouge avec la borne positive. Enregistrez la tension. La plupart d'entre vous s'arrêteront ici.
Il suffit pour cela d'acheter un batterie externe équipée d'un connecteur AC, ce qui permet d'y brancher n'importe quel appareil électrique, sous réserve que ça puissance ne dépasse pas les capacités de la batterie externe.
Pour que nos batteries atteignent une durée de vie maximale en toute sécurité, elles doivent être stockées à une température moyenne de 15 ° C. La température de stockage à court terme ne doit pas dépasser 25 ° C, sinon cela affectera l'efficacité. Stockez la batterie dans un endroit frais et sec.
Si vous disposez d'un chargeur réglable, réglez l'intensité de la charge au dixième de la capacité de la batterie et laissez la batterie se charger. Quand le processus est terminé, débranchez le chargeur en commençant par la borne -. Remontez enfin la batterie sur votre moto.
La régénération consiste à envoyer des impulsions électriques contrôlées de forte puissance. Elles vont petit à petit, briser le réseau cristallin de sulfate de plomb, là ou un chargeur ordinaire est inopérant. Le sulfate de plomb va de nouveau s'électrolyser en acide sulfurique et reconstituer les plaques.
Branchez le câble rouge du multimètre sur la borne « + » de la batterie. Branchez le câble noir du multimètre sur la borne « - » de la batterie. Si la tension mesurée est de 12,6 V, tout est normal, votre batterie est correctement chargée.
Le pèse acide : il permet de tester précisément le taux d'acide de votre batterie. Son utilisation est assez simple. Vous devez ouvrir les bouchons de la batterie, y plonger la pipette du pèse acide et aspirer du liquide. Le flotteur intégré dans le pèse acide vous indique le taux d'acide du liquide dans la batterie.
On dit qu'un moteur est noyé quand un ou plusieurs des cylindres du moteur ont trop de carburant. Plusieurs causes sont possibles : Plusieurs démarrages ratés ont injecté trop de carburant. Allez-y doucement : attendez une trentaine de minutes pour que l'essence s'évapore et retentez de démarrer !
Un problème de démarrage moto peut être lié à l'encrassement ou la corrosion des cosses. Nettoyez les cosses avec une brosse métallique et vérifiez les différents contacteurs et fusibles. Si la moto ne démarre toujours pas, vérifiez le niveau de charge de votre batterie grâce à l'intensité de votre phare.
Combien de temps faut-il recharger une batterie entièrement déchargée ? Avec un chargeur permettant de réguler l'intensité du courant, une grosse batterie (65-70 Ah) peut par exemple être entièrement rechargée en 10 heures par un courant d'une intensité de 8,5 A.
Votre batterie s'use plus facilement si vous la laissez inactive trop longtemps. Quand la voiture est longtemps à l'arrêt, la batterie se décharge lentement jusqu'à ce qu'elle tombe à plat et qu'il soit impossible de la recharger.
Sur la plupart des téléphones, il suffit d'appuyer sur le bouton d'alimentation et de le maintenir enfoncé jusqu'à ce que l'option "Redémarrage" apparaisse. Il ne s'agit pas seulement de remédier à la faible autonomie des batteries. Cela répare la plupart des problèmes constatés la plupart du temps !
Pour se faire, vous pouvez simplement placer une couverture sur le capot. Autre astuce, un morceau de carton devant la calandre. Une solution pas très esthétique mais efficace pour protéger votre batterie du vent glacial. La tension aux bornes de la batterie ne doit pas être inférieure à 12.4 V.