Lorsque le passage des rapports de vitesses devient difficile, il peut être nécessaire de remplacer la tringlerie de votre boîte de vitesses. Sachez cependant que la manière de procéder ne sera pas toujours la même en fonction de modèle de voiture et du système de commande qu'elles ont.
Ainsi, si une ou toutes les vitesses passent mal, c'est certainement une usure des synchros ou d'une tringlerie. L'autre cause ayant un impact sur l'ensemble des vitesses est l'embrayage et/ou le volant moteur. Ces deux éléments doivent être en contact pour passer la puissance dans la boite de vitesses.
Il faut donc changer les vitesses à chaque pallier de 20 km/h atteint. Le bruit du moteur est un bon moyen de savoir quand changer de vitesse, lorsque le celui-ci commence à faire un fort bruit, il est temps de changer de vitesse.
La tringlerie de boîte de vitesses est un dispositif de commande, son rôle est d'assurer la transmission des gestes réalisés au niveau du levier de vitesses vers la boîte de vitesses du véhicule. En fonction du modèle de votre voiture, le système peut être avec des câbles ou avec des tiges métalliques.
Il faut éviter de caler, de faire rugir ou brouter le moteur, d'engager la mauvaise vitesse… Ce qu'il faut, c'est rester calme et faire les choses dans l'ordre : décélérer, débrayer, passer la vitesse, embrayer, puis accélérer à nouveau. Tout est dans le contrôle alterné des pédales des freins et de l'embrayage.
Une bielle de commande qui ne fonctionne plus : présente sous votre capot, il est indispensable qu'elle soit maintenue en bon état de marche ; Un cardan détérioré : les cardans en mauvais état peuvent également être responsables de la présence de tremblements au niveau du levier de vitesse.
Plusieurs symptômes de son usure peuvent vous alerter tels que : Une usure visuelle : si vous observez des fissures et des déchirures au niveau du cuir ou du PVC rigide , il est temps de changer le pommeau de levier de vitesses.
Son remplacement. La réparation d'une boite de vitesse manuelle ou automatique coûte en moyenne entre 150 et 2500 euros selon les modèles et la marque de voiture. Ce prix comprend le coût de la main d'oeuvre du mécanicien et le tarif de la pièce auto neuve.
Le plus souvent, cela veut dire qu'il n'y a plus assez d'huile dans la boîte de vitesses pour lubrifier les différentes pièces entrant en contact, ce qui a fini par détériorer les différents composants de la boîte de vitesses.
Vous constatez une fuite ou perte d'huile sous votre voiture au niveau de la boîte de vitesse manuelle , Votre transmission est bruyante, vous entendez des craquements inhabituels lors du passage de vitesse.
Les symptômes sont faciles à repérer. Vous devez appuyer de plus en plus fort pour débrayer. Cela peut venir de la pédale elle-même (à vérifier) mais plus probablement d'un usure des mécanismes de l'embrayage. Voilà un symptôme commun avec une panne de boite.
Ne passez pas la marche arrière avant d'être à l'arrêt
Une erreur fréquemment commise en boîte automatique est d'enclencher la marche arrière quand le véhicule est encore en train d'avancer. Si vous passez la marche arrière alors que vous avancez, vous risquez probablement de casser des composants de la boîte.
Les principaux symptômes d'un câble d'embrayage HS se ressentent au niveau de la pédale d'embrayage. Vous pouvez reconnaître un problème de câble d'embrayage aux signes suivants : Une impossibilité de changer de vitesse : si le câble d'embrayage est rompu, le changement de rapport de vitesse sera impossible.
Lorsque le nombre de tours se situe entre 1000 et 1500 tr/min, le conducteur doit changer de vitesse en passant à la vitesse inférieure, c'est-à-dire rétrograder.
Quand l'utilise-t-on ? En pratique, le point mort est utilisé aux feux rouges, lorsqu'on est arrêté et qu'il est souhaitable de soulager un peu sa jambe gauche en la relevant de l'embrayage. Dans ce cas, se positionner sur le point mort quelques secondes, pendant cette attente, peut contribuer au confort du conducteur.
La bobine d'allumage du moteur de la voiture peut être un autre motif des à-coups. L'usure de ce composé est due, principalement, à un moteur tournant rapidement. Si votre automobile a plus d'une bobine et que l'une d'elles est abîmée, la voiture donnera des à-coups. Si elle n'a qu'une bobine, elle ne démarrera pas.
Le coussin anti-vibration Ergodrive est issu de la technologie médicale. Grace à sa forme anatomique il permet d'adopter une posture où le dos est en position dynamique et de lutter contre les effets des microvibrations et autres chocs. Il prévient ainsi le mal de dos en voiture.
Les causes les plus courantes lorsque la voiture vibre à l'arrêt ou au ralenti sont des bougies d'allumage usées, des supports de moteur défectueux, une courroie serpentine usée ou des problèmes de carburant.
Rétrograder permet de limiter l'usure des plaquettes de frein, car en baissant le régime moteur le véhicule va perdre davantage de vitesse et le conducteur a moins besoin de freiner. Cela permet également de toujours rester dans le bon régime pour éviter d'abimer le moteur et de consommer trop de carburant.
La tringlerie de boîte de vitesses est présente aussi bien sur les boîtes automatiques que manuelles. Ce système de commande peut être mécanique ou électrique en fonction de l'année de votre véhicule. En effet, les voitures plus modernes disposent d'un système électrique.
Les facteurs d'usure de l'embrayage.
Une pression même légère et non intentionnelle engage le patinage du disque et l'use prématurément. 2 : Au moment de passer les rapports, il convient de limiter au maximum le patinage : emballer le moteur est le meilleur moyen d'accélérer l'usure.