Le capteur TPMS a une durée de vie moyenne estimée à 7 ans, mais peut durer entre 5 et 12 ans. Son espérance de vie est liée au nombre de signaux qu'il envoie, ainsi les habitudes de conduite impactent grandement sa durabilité.
La corrosion peut entraîner la casse du capteur et donc engendrer un coût élevé (80€ en moyenne pour le capteur contre 7€ environ pour le kit d'entretien). Le manque d'étanchéité peut quant à lui provoquer une perte de pression. Il est donc recommandé de changer le kit d'entretien une fois par an.
Le capteur de pression d'huile permet de vous alerter d'un dysfonctionnement relatif à la pression d'huile dans votre moteur. Il s'agit donc d'une pièce relativement importante. En cas d'usure, nous vous conseillons de la changer rapidement.
Pour tester un capteur de pression de suralimentation, vous pouvez mesurer la tension de son connecteur avec un voltmètre. Ce dernier doit affichée une valeur d'au moins 5 volts en mode courant continu. Vous pouvez aussi tester votre capteur de pression de suralimentation avec une valise de diagnostic.
Pour nettoyer un capteur de pression encrassé, il doit être retiré de son application. Il est recommandé d'utiliser de l'alcool isopropanol (IPA) comme agent de nettoyage.
Les capteurs de pression absolue mesurent la pression par rapport à une chambre de référence (presque vide). Les capteurs de pression manométrique - ou capteurs de pression relative - sont utilisés pour mesurer la pression par rapport à la pression atmosphérique actuelle.
Utilisez le bouton de réinitialisation TPMS de la voiture
Appuyez sur le bouton de réinitialisation pendant environ 3 secondes ou jusqu'à ce que le voyant du système commence à clignoter. Démarrez le véhicule et roulez pendant 20 à 25 minutes, puis coupez le contact.
Votre voyant de pression pneu, c'est un point d'exclamation qui se trouve dans une espèce de bocal arrondi, dont le bas est morcelé. Si celui-ci s'allume, alors, vous devez impérativement vérifier la pression de gonflage de vos pneumatiques.
Lorsque le capteur de pression des pneus est direct, il se situe dans le bouchon de la valve du pneu ou directement sur le corps de la valve. Ainsi, ce capteur peut mesurer la pression exacte du pneu et envoyer la mesure à l'ordinateur de bord du TPMS.
Le capteur de pression de rampe d'injection est l'un de ces capteurs, situé sous le collecteur d'admission et touchant juste la rampe d'injection.
Une sonde de pression (ou capteur de pression) est un dispositif destiné à convertir les variations de pression en variations de tension électrique.
Voiture éteinte, pressez sur le bouton de commutation des kilomètres. Mettez le contact en tournant la clé et restez appuyé sur le bouton jusqu'à ce que le décompte se termine (fini à 0). Pour finir la remise à zéro du compteur vidange, coupez le contact.
Le prix d'un capteur coûte en moyenne entre 50 et 80 euros. Il peut varier en fonction du constructeur, du modèle de votre véhicule et du fournisseur.
La rampe et le capteur sont derrière le moteur sous le collecteur d'admission. C'est plus facile avec un pont mais c'est faisable en démontant l'entrée d'air turbo.
Un capteur PMH HS entraîne généralement une impossibilité de démarrer : le calculateur ne connaît pas la position des pistons et ne peut donc pas déclencher l'injection et l'allumage sur les moteurs Essence.
Le capteur de vilebrequin est situé à côté du volant moteur et du vilebrequin. Ces systèmes sont tous placés dans le carter de distribution, sous l'arbre à cames et sur la partie inférieure du bloc moteur.
Pour tester le capteur, utilisez un testeur de température infrarouge et comparez les résultats de ce dernier aux données obtenues en temps réel avec un outil de diagnostic. Faites tourner le moteur pour que la température d'échappement augmente et examinez les mesures des deux appareils.
La poire soufflante pour nettoyer son capteur photo
Cet accessoire est très pratique pour extraire les poussières non collées en surfaces. C'est une solution pas chère mais qui reste très efficace.
Filtre à carburant défectueux
Vous ressentirez une perte de puissance lors de l'accélération et parfois des secousses intermittentes. Pour résoudre ce problème, recherchez le filtre à carburant situé dans le compartiment moteur ou près du réservoir de carburant dans le coffre de votre voiture.