Si la chaîne devient bruyante et qu'elle se détend, c'est souvent que le tendeur est défaillant (grippage, perte de pression, usure interne). Dans ce cas, il faut remplacer le tendeur, vérifier l'état de la chaîne et changer les guides par la même occasion.
Le décalage de la chaîne de distribution résulte principalement de l'étirement progressif des maillons sous l'effet des contraintes mécaniques répétées. Chaque cycle moteur sollicite la chaîne, créant des micro-déformations qui s'accumulent sur des dizaines de milliers de kilomètres.
Si vous entendez un cliquetis ou un bruit métallique provenant du moteur, cela peut être un signe que la chaîne de distribution est détendue ou usée. Ne l'ignorez pas ! Un contrôle chez un mécanicien peut prévenir une panne coûteuse. Un petit bruit de cliquetis et hop, direction le garage !
Les signes d'une chaîne de distribution détendue incluent un bruit de cliquetis, le voyant moteur allumé, des particules de métal dans l'huile moteur, des problèmes de démarrage, une perte de puissance, ou des vibrations inhabituelles.
Contamination de l'huile : La chaîne de distribution a besoin d'une huile moteur propre et de qualité pour sa lubrification. Une huile contaminée, contenant des impuretés, des débris ou des particules métalliques, peut accélérer l'usure de la chaîne. Des vidanges régulières avec une huile de haute qualité sont essentielles pour préserver la longévité de la chaîne.
On entend un bruit de cliquetis
Une chaîne de distribution détendue, ou pire, une chaîne de distribution cassée avec des pièces détachées à l'intérieur du moteur, produira un cliquetis au ralenti. Ce cliquetis est généralement plus audible lorsque le moteur chauffe et disparaît après un certain temps.
Ralenti instable ou calages intempestifs :
Cela peut engendrer un ralenti irrégulier, des à-coups à bas régime, voire des calages moteurs inopinés. Ces signes sont gênants pour la conduite et révèlent un problème à traiter très rapidement.
Une chaîne usée se détend en quelques minutes, même après réglage. Une mauvaise lubrification fait chauffer la chaîne, provoque plus de frottements et accélère l'allongement. Un niveau d'huile trop bas suffit pour déséquilibrer tout le système.
Une chaîne détendue peut provoquer des vibrations, un mauvais fonctionnement du moteur et, dans les cas extrêmes, une casse moteur. Contrôlez le niveau d'huile moteur et assurez-vous qu'il est toujours suffisant.
Le principal atout de la chaîne de distribution, c'est sa durée de vie qui est égale ou supérieur à 200 000 km. Cela vous permettra d'éviter les factures liées à l'entretien ! Les soucis liés à la chaîne de distribution sont peu fréquents, il est donc très rare de devoir réaliser le remplacement de cette dernière.
Symptômes d'une courroie ou chaîne de distribution décalée
Les plus courants sont les bruits inhabituels du moteur, comme des cliquetis ou des sifflements. Des difficultés au démarrage du véhicule, des ratés d'allumage ou une perte de performance du moteur peuvent aussi être constatés.
L'allumage du voyant moteur sur le tableau de bord est un autre indicateur possible d'un problème avec la chaîne de distribution. Ce voyant s'allume généralement lorsque le système de gestion du moteur détecte un dysfonctionnement, y compris ceux liés à la chaîne de distribution.
Pour savoir si votre chaîne est correctement tendue, il suffit de la bouger. Mais pas n'importe où. LE point qu'il faut vérifier est situé sur la partie inférieure, au beau milieu. Si en appuyant, votre chaîne présente un débattement trop important, il est temps de la retendre.
Étape 1 : Desserrez l'écrou de l'axe de roue. Étape 2 : Utilisez les vis de réglage (celles près du bras oscillant) pour tendre ou détendre la chaîne. Les repères sur les côtés du bras oscillant vous aideront à ajuster la tension de manière uniforme des deux côtés.
Décalage de la chaîne ou courroie
Le décalage peut aussi se produire si les crans de la courroies se sont usés ou se cassent, tout comme une résistance passagère au niveau du vilebrequin ou de l'arbre à cames (si ça bloque d'un côté ça va forcer de l'autre avec possibilité de faire sauter un cran).
Une chaîne de distribution usée ou défaillante se manifeste par plusieurs symptômes caractéristiques. Vous pourriez entendre un bruit métallique au niveau du moteur, facilement repérable au ralenti ou lors des phases d'accélération.
Le prix du changement de votre chaîne de distribution peut être compris entre 150 et 800 euros, main-d'œuvre comprise. Pour ce qui est du changement complet de votre kit de distribution, le prix est compris entre 250 et 1500 euros sur le marché, pour une moyenne de 700 euros.
Quand faut-il changer la chaîne de distribution ? Contrairement aux courroies de distribution qui nécessitent d'être changer périodiquement, les chaînes de distribution sont conçues pour durer toute la vie du véhicule si elles sont correctement entretenues.
Una chaine détendue a moins de chances de casser qu'une trop tendue. Il n'y a pas de gros risque à rouler détendue, à basse vitesse en ville, ça va amplifier les à-coups, mais à rouler, ça ne gène pas.
Voici quels sont les symptômes d'une chaîne de distribution détendue ou défectueuse :
Si votre chaîne saute régulièrement, ou si vous entendez un cliquetis suspect en pédalant, il est probable que : la chaîne soit usée ou allongée, le dérailleur soit mal réglé, ou que la ligne de chaîne soit mal alignée (on y revient plus loin).
Comment savoir si la chaîne de distribution est à changer ? Une façon de déterminer si votre chaîne de distribution doit être remplacée est de prêter attention à tout bruit inhabituel provenant du moteur. Un bruit de crécelle ou de cliquetis peut indiquer que la chaîne de distribution est desserrée ou usée.
Si la chaîne de distribution est déjà tendue, le tendeur de chaîne devra la tendre davantage. Cela prend plus de temps et la chaîne de distribution émet des claquements et des cliquetis. Si vous percevez ces bruits anormaux au démarrage d'un moteur chaud, il est grand temps de remplacer la chaine de distribution.
Si elle se casse, ces systèmes cessent de fonctionner, ce qui peut entraîner une surchauffe du moteur. La direction assistée peut aussi être affectée, rendant la conduite difficile et dangereuse. Les bruits anormaux et les vibrations sont souvent les premiers signes d'une courroie défectueuse.