Cela peut être le robinet d'essence ou la durite. Il faut alors les nettoyer pour enlever l'élément qui bouche votre pièce et empêche le bon écoulement de l'essence. Si ces pièces ne sont pas bouchées et que l'essence circule normalement, nous vous conseillons de vérifier le bon état de votre carburateur.
Filtre à air sale - Comme le filtre à air nettoie l'air entrant dans le carburateur, il finira par devenir sale ou bouché et risque d'empêcher que la bonne quantité d'air ne se mélange avec le carburant, ce qui provoque le calage de votre moteur.
Le démarreur du scooter ne fonctionne pas
Si vous devez démarrer avec le « kick » de votre engin, c'est que le démarreur électrique a sans doute un dysfonctionnement ou qu'il est carrément fichu. Il faut alors penser à le changer. Heureusement, changer un démarreur de scooter est très simple.
trop d'air qui passe, ou ton carburateur et mal regler !
Le plus souvent, lorsqu'un scooter accélère tout seul, il s'agit d'un problème de câble d'accélérateur ou à un problème de prise d'air.
Vérifie d'abord que le starter ne reste pas coincé. Faudrait faire un essai sans filtre à air, ça te donnera une indication s'il y a pas assez d'air ou trop d'essence.
L'état du pot d'échappement : un pot bouché induit une perte d'accélération ; L'état du carburateur : s'il est bouché, des trous dans l'accélération peuvent apparaître ; L'état de l'embrayage : une perte d'accélération peut aussi être liée à l'embrayage. Lorsque celui-ci est trop usé (notamment sur les vieux scooters).
\" Gilles, en général si le moteur s'étouffe, c'est qu'il a trop de carburant, et pas assez d'air. En mettant le starter cela devrait empirer !
À l'aide des sondes du multimètre que vous poserez aussi bien sur la borne de la bougie que sur la masse du moteur, vous pourrez déterminer l'état de la bougie. Lorsque celle-ci est morte, le multimètre n'affichera pas l'« infini » (∞).
Il faut savoir qu'une épave scooter ou moto qui est présent trop longtemps sans rouler, représente un danger considérable pour la nature. Nous devons alors immédiatement l'emmener dans un centre spécialisé afin de lui retirer tous ses éléments toxiques tel que l'huile présent dans le moteur ou bien son carburant.
S'il est archi-noyé ,tu enlèves la bougie,contact coupé:essence fermée et poignée ouverte en grand tu kickes 20 fois ,tu remets la bougie/contact ouvre l'essence et crac ça part ....
Si la batterie de votre moto est déchargée ou défectueuse, cela peut expliquer que la moto cale. Parfois, même si elle est bien chargée et d'excellente qualité, une fiche mal placée donnera le même résultat. Un problème avec le démarreur, ou plus exactement son interrupteur, peut aussi expliquer que la moto cale.
Scooter : changer les bougies en fonction du kilométrage
En fonction des recommandations du constructeur, il peut être nécessaire de les faire vérifier tous les 10.000 km voire tous les 30.000 km. En général, les bougies sont changées automatiquement lors de cette révision.
Les bougies d'allumage ont une durée de vie de 30 000 à 120 000 km. Faites les contrôler tous les 30 000 km et soyez attentifs au fonctionnement du moteur. Lorsqu'une bougie est défectueuse ou usée, le moteur continue de fonctionner mais il a des ratés.
Achetez une bouteille de Speed FX de Wynn's, de Power Boost ou de Dynamite Octane Power de Conti (environ 6 euros les 125ml pour les 3), des additifs à forte concentration en octane. Injectez-en ensuite un peu dans le réservoir de votre scooter après chaque plein. Ces solutions permettent une combustion plus puissante.
Il faudra alors vérifier plusieurs éléments pouvant causer ce problème : Le câble d'accélération. le serrage des vis. le réservoir, son filtre et les durites.
Pour effectuer le réglage, démarrez votre scooter et sans accélérer, dévissez complètement la vis de ralenti. Ensuite, revissez la jusqu'à l'ouverture du boisseau afin que le moteur ne cale pas à l'arrêt. Notez qu'un bon ralenti se situe entre 1000 et 2000 trs / min. Il faut jouer sur la vis de richesse et de ralenti.
Les signes qui doivent vous alerter et vous inciter à vous rendre chez un professionnel sont : Un scooter qui a du mal à accélérer pour prendre ses tours ; Un scooter qui a des à-coups à l'accélération. À noter : un embrayage doit toujours être au sec pour bien fonctionner.
Mauvais niveau d'huile - La perte de puissance peut aussi être causée par un mauvais niveau d'huile dans le moteur. Un niveau trop élevé entraînera la formation de mousse qui introduira de l'air dans le système de lubrification et réduira la capacité de l'huile à lubrifier les pièces mobiles.
Des ressorts détendus et tu n'as plus du tout de puissance car l'embrayage colle trop tôt. A l'inverse des ressorts trop durs et c'est la même chose. Si ton moulin est d'origine et que ton embrayage est hs prends en un de marque type Hebo, Polini, Malossi mais pas les "racing".
L'état des filtres, pièces d'allumage et d'électricité
Le fait que votre moto broute peut être aussi dû au fait qu'il y a une entrée d'air au niveau de la pipe ou que votre bobine d'allumage est humide. Vous devez penser à vérifier ces deux aspects.
Pour savoir si tu a une prise d'air il existe une petit astuce qui est, t'allumer ta moto et de pulvériser de l'eau sur tout ton moteurs. Si le régime de ton ralentis change (descend) en même temps que tu pulvérise de l'eau cela voudra dire que tu a effectivement une prise d'air...
Pour nettoyer sans risque une bougie d'allumage, vous devez employer une brosse métallique ou un jet nettoyant spécifiquement conçu pour cette pièce du circuit d'allumage. Vous pouvez également utiliser un couteau robuste pour gratter les dépôts tenaces.
Etape 2: Testez votre batterie
Votre multimètre doit alors afficher une valeur proche de 12,5 Volts lorsque le moteur est éteint et 13 Volts lorsque le moteur tourne. Si vous obtenez des valeurs différentes, c'est que vous avez un soucis de batterie ou d'alternateur donc inutile de changer vos bougies de préchauffage.