La perte de puissance d'une voiture diesel peut être liée à la vanne EGR (Exhaust Gaz Recirculation). Cette vanne a pour mission de réduire les émissions de gaz toxiques de façon significative (jusqu'à 35% environ).
Sur les voitures diesels, une défaillance au niveau du capteur PMH et des capteurs d'arbres à cames va entraîner des problèmes d'accélération suivis d'une perte de puissance. Il faut savoir que la position de chaque piston est transmise par ces capteurs au calculateur.
Filtre à carburant défectueux
Si le filtre à carburant est obstrué et que le carburant n'atteint pas la chambre du moteur dans la bonne quantité, le moteur ne pourra pas fonctionner à son niveau optimal. Vous ressentirez une perte de puissance lors de l'accélération et parfois des secousses intermittentes.
Pour booster la puissance du moteur de votre moteur diesel, vous avez la possibilité de reprogrammer le boîtier constructeur. Pour y parvenir, vous devez procéder à une modification des données internes au niveau du système informatique du calculateur.
Le déclenchement du mode dégradé peut être la cause d'une perte de puissance moteur. Cependant, ce n'est pas la seule possibilité. Cela peut être dû aussi à une pièce défectueuse engendrant directement ou indirectement des problèmes d'accélération.
Rouler en mode dégradé est possible, mais cela reste dangereux pour vous et votre véhicule. Comme la puissance de votre moteur est réduite, vous allez avancer lentement, ce qui va s'avérer problématique en montée, en montagne ou sur une voie rapide.
De nos jours, la plupart des professionnels recommandent une reprogrammation moteur pour l'augmentation de la puissance et des moteurs diesel. Cette technique peut non seulement améliorer les performances du moteur, mais elle est également très sûre et peut être effectuée rapidement et efficacement.
Le décalaminage hydrogène est le plus efficace. Il consiste à introduire dans l'admission d'air un mélange d'hydrogène et d'oxygène en faisant tourner votre moteur au ralenti. Ce mélange va décoller et brûler la calamine pour décrasser votre moteur diesel.
Un trou à l'accélération est un phénomène qui se caractérise par une discontinuité de l'accélération d'un véhicule contre la volonté du conducteur. Il peut se présenter par le maintien du régime moteur, accélérateur enfoncé, mais aussi par une baisse soudaine de la puissance fournie, accélérateur toujours enfoncé.
Vanne EGR encrassée ou défaillante
Le fait que la voiture ne peut pas dépasser les 3000 Tr/mn peut s'expliquer par un souci mécanique au niveau de la vanne Exhaust Gas Recirculation ou vanne EGR.
La vanne EGR permet de recycler les gaz d'échappement en réutilisant 5 à 35 % de ces gaz en question. Néanmoins, la vanne EGR peut être touchée par certaines anomalies dû à la conduite, elle peut se gripper et bloquer à cause des résidus imprégnés, les clapets auront du mal à se fermer, elle restera alors ouverte.
Les causes courantes d'une voiture qui n'accélère pas sont un filtre à carburant bloqué, un filtre à air bloqué, un capteur de position du papillon défectueux, un capteur MAF ou MAP défectueux, une fuite de vide ou des problèmes de synchronisation du moteur.
Pour améliorer la puissance moteur, la meilleure option consiste à reprogrammer le boîtier constructeur. Ce procédé présente l'avantage d'être peu coûteux. En effet, l'intervention se résume à quelques modifications des données internes du système informatique du calculateur.
⚠️ Comment savoir si le moteur est en mode dégradé ? Lorsque le moteur de la voiture passe en mode dégradé, le conducteur est alerté par plusieurs signes. Le signal le plus évident du mode dégradé est l'apparition du voyant moteur sur le tableau de bord.
Une solution pour décrasser son moteur diesel est d'effectuer une fois tous les sept jours minimum un trajet sur route de 40 km. Cela va permettre le décalaminage du moteur diesel.
4- Vérifier l'état moteur et le côté mécanique
N'oubliez pas de soulever le capot : le ronronnement du moteur doit être régulier. Si le moteur est froid nous vous conseillons de vérifier l'état du niveau d'huile. Un niveau d'huile assez bas est signe d'un entretien peu rigoureux.
FAP colmaté : la régénération forcée
Pour ce faire, il vous suffit de prendre votre voiture et, après que le moteur soit chaud, profiter d'une voie rapide et dégagée (départementale, nationale, autoroute) afin de pouvoir rouler à un régime élevé et constant d'environ 3 à 4 000 tours/minutes pendant plusieurs minutes.
Désolidarisez la tige du clapet de turbo en ôtant l'agrafe qui la maintient. Vissez (dans le sens de l'horloge) pour augmenter la pression. Maintenez en même temps la tige côté capsule de dépression pour éviter sa rotation.
Comment augmenter la puissance d'un moteur diesel sans turbo ? La reprogrammation de la cartographie moteur reste le moyen le plus simple d'augmenter la puissance sans turbo. Il faut savoir que les données techniques de votre voiture sont stockées dans un logiciel appelé « ECU ».
Un claquement dans le moteur est en effet souvent dû à un problème d'injecteur. C'est d'ailleurs l'injecteur lui-même qui produit de bruit de claquement. Si vous entendez un bruit de claquement de moteur au ralenti, il vient souvent d'un problème de combustion : la combustion incomplète provoque ce claquement.
Si vous rencontrez un problème avec l'un de vos injecteurs, comme un calage, alors les injecteurs doivent tous être remplacés en même temps. Cependant, si vous voulez simplement les remplacer parce qu'ils sont vieux ou sales, alors ne remplacez que ceux qui en ont besoin.