On pourrait se demander pourquoi l'éthanol n'a pas cours en Belgique ? Première réponse : il n'existe pas chez nous de cadre juridique et donc de norme pour mettre ce carburant sur le marché. Et ça n'arrivera probablement pas, car il n'existe à l'heure actuelle aucune volonté politique pour le faire.
Oui. Vous ne le saviez peut-être pas mais depuis 2009, toutes les essences en Belgique pouvaient contenir jusqu'à 5 % maximum de bioéthanol, cette proportion étant compatible avec tous les moteurs des véhicules roulant à l'essence.
Le superéthanol E85 est une alternative végétale aux carburants fossiles, mais son impact sur les moteurs est controversé. Il peut être utilisé via un véhicule compatible ou un boîtier de conversion, mais présente des risques de corrosion pour les injecteurs.
L'E85 peut être utilisé dans les véhicules flex-fuel et dans les voitures à essence classiques équipées d'un système de conversion simple (que de nombreux automobilistes en France utilisent) ; l'E85 est actuellement largement disponible en France et en Suède, ainsi que dans certains autres pays, dont la Finlande .
9 voitures sur 10 peuvent avoir un boîtier E85 homologué installé par un garagiste agréé. La voiture peut ensuite rouler indifféremment avec du SP98, SP95, SP95-E10 ou Superéthanol-E85 et dans n'importe quelle proportion.
Le mélange éthanol - essence, une pratique risquée
Plus grave, le mélange E85-essence sur une voiture non programmée pour un tel mélange peut entrainer des dommages mécaniques, comme la destruction du catalyseur ou la déformation des soupapes.
TL;DR : Mélanger E85 et SP98 est possible : gardez l'E85 à < 30% sans conversion et passez à un système FlexFuel ou à un boîtier homologué si l'usage devient régulier pour éviter pannes et surcoûts. Sur véhicule non converti, restez sous 30% d'E85; si un voyant s'allume, revenez au SP98 et lancez un diagnostic.
Inconvénients de l'essence E85. Bien entendu, l'utilisation de l'essence E85 présente également des inconvénients, tels que l'incompatibilité avec certains véhicules, des risques d'endommagement du moteur, une consommation de carburant accrue et une disponibilité limitée .
États-Unis. Les États-Unis produisent et consomment plus d'éthanol comme carburant que tout autre pays au monde. L'utilisation de l'éthanol comme carburant remonte à Henry Ford, qui, en 1896, a conçu sa première voiture, le « Quadricycle », fonctionnant à l'éthanol pur.
Autres pays en Europe disposant d'un réseau de stations E85 : Allemagne, Autriche, Hollande, Hongrie, Irlande, Pologne, Suède, Suisse, Tchèquie. Vous trouverez aussi quelques pompes en Hollande, Pologne...
Lorsqu'un matériau vulnérable est exposé à l'éthanol, il se détériore avec le temps. Cela peut entraîner des dommages assez graves au moteur. Autrefois (avant 1994), l'E85 pouvait ronger certains composants du moteur. La plupart des véhicules produits à partir de 1994 sont immunisés contre l'éthanol.
Bien que l'E85 présente plusieurs avantages, il est essentiel de l'utiliser uniquement dans les véhicules conçus ou adaptés pour ce carburant. Utiliser de l'E85 dans une voiture essence classique peut endommager le moteur en raison d'une mauvaise gestion du carburant . Vérifiez toujours la compatibilité de votre véhicule avant de faire le plein d'E85.
Le principal défaut de l'éthanol est qu'il s'enflamme beaucoup moins bien que l'essence à température ambiante. En effet, le point d'éclair (inflammation) de l'éthanol est de + 13°C alors qu'il est de - 40°C pour l'essence.
À partir du 1er janvier 2025, tous les véhicules avec moteur thermique sans norme Euro ainsi que les Euro 1, 2 et 3 (immatriculés jusqu'à fin 2005) ne pourront plus circuler.
Si la quantité de carburant s'avérait trop faible, le mélange air/carburant serait alors trop pauvre et le risque de casse moteur serait alors très rapide, surtout à pleine charge. Il est donc dangereux de rouler avec le voyant moteur allumé avec de l'E85 sans modification.
Il est clair que la mesure adoptée le 1er janvier 2020 est insuffisante. À cette date, l'obligation d'essence de sauvegarde a expiré, ce qui a limité à cinq pour cent le mélange de bioéthanol dans les stations-service espagnoles. Seule l'essence 95 E5 était autorisée à être distribuée.
Pourquoi n'autorise-t-on pas plus de 10 % de bioéthanol dans l'essence en Belgique ? Les normes européennes fixent à 10 % la proportion maximale de bioéthanol pouvant être mélangée à de l'essence. Au-delà de 10 %, les moteurs des véhicules ne sont plus adaptés.
Bien qu'elle ait augmenté par la suite, la production n'a pas retrouvé son niveau d'avant la pandémie. Les États-Unis sont le premier producteur mondial d'éthanol, avec une production de plus de 15 milliards de gallons en 2021 et 2022. À eux deux, les États-Unis et le Brésil produisent 80 % de l'éthanol mondial.
Il est utilisé depuis des années au Brésil, en Suède et aux États-Unis.
L'E85 est-il plus polluant que l'essence ordinaire ? L'E85 brûle plus proprement que l'essence ordinaire et a une empreinte carbone globale plus faible que les mélanges de carburants sans éthanol.
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Non, l'E85 n'endommagera pas vos pots catalytiques .
Se passer de ce boîtier représente des risques : tout d'abord, des dommages au moteur sont à craindre. L'éthanol, notamment le E85, composé de 85 % d'éthanol et de 15 % d'essence, peut entraîner l'endommagement de composants non compatibles, entraînant des réparations coûteuses.
Meilleures performances
L'éthanol absorbe l'humidité de l'air, ce qui peut entraîner une séparation de phases dans votre réservoir de carburant. Cette contamination par l'eau réduit l'efficacité du carburant et, par conséquent, les performances de votre moteur. Le carburant sans éthanol élimine ce risque, assurant une puissance constante et une consommation réduite .
Quelle conséquence si on met du sans plomb 95 à la place du 98 ? Mettre du carburant SP95 dans un moteur nécessitant du SP98 peut entraîner des cliquetis, une diminution des performances, et potentiellement des dommages au moteur.