Si un incendie se déclare à l'extérieur de l'avion, les stores relevés permettent aux membres de l'équipage de repérer rapidement la source du feu et de prendre des mesures pour y faire face. En somme, lever les stores des hublots pendant le décollage et l'atterrissage contribue à la sécurité globale du vol.
Cela peut être bénéfique pour l'adaptation de l'organisme aux changements d'altitude et de pression, ce qui peut aider à prévenir le mal d'altitude ou l'effet de “blocage d'oreille” ressenti par certains passagers. Enfin, lorsqu'un avion décolle, la pression extérieure diminue à mesure qu'il gagne en altitude.
Dès lors, garder les volets de hublots levés permet au personnel navigant de voir en un coup d'œil quelles sont les conditions extérieures en cas d'urgence, par exemple, voir si un obstacle bloque l'une des sorties de secours.
Avoir le store relevé lors du décollage et de l'atterrissage permet aux passagers de s'habituer à la lumière du soleil, et de ne pas être éblouis s'ils doivent être évacués. Avant de vous endormir, profitez donc du paysage: le sort de l'avion est peut-être entre vos yeux.
Garder les hublots ouverts permet en réalité aux agents de bord d'avoir la vue dégagée et ainsi juger par quel côté de l'avion une potentielle évacuation serait la plus sûre.
Les hublots apportent aux passagers « un confort visuel et évitent d'avoir un sentiment de claustrophobie », nous expliquait en 2018 Jacques Rocca, à l'époque porte-parole d'Airbus. Les hublots ont également un rôle important pour la sécurité des passagers.
Pour le nettoyage de la machine à laver et le lavage du linge, vive le vinaigre blanc : économique, il remplace parfaitement les produits classiques.
Il vaut mieux ne pas choisir la place côté hublot dans l'avion en raison des risques liés à l'exposition au soleil. Dans les avions, les hublots bloquent efficacement la plupart des rayons UVB, responsables des coups de soleil, mais pas les rayons UVA.
L'avion doit avoir une vitesse relative par rapport au vent pour décoller et se maintenir en l'air. S'arrêter, c'est avoir une vitesse relative de 1667 Km/h (donc supersonique) à l'équateur et nulle aux pôle (donc chute).
En étant au-dessus de l'atmosphère, il y a moins de pollution lumineuse et les étoiles ne scintillent pas (car c'est le résultat du passage de la lumière dans l'atmosphère).
Tout d'abord, cela permet à vos yeux de s'adapter à la luminosité extérieure. Si vous volez de jour, vous ne vous retrouverez pas à sortir en plein soleil d'un appareil plongé dans le noir en clignant des yeux; si c'est un vol de nuit, vous verrez mieux!
La turbulence fait référence à l'instabilité des mouvements de l'air ou de l'eau. Lorsque tu es en avion, la turbulence est occasionnée par les changements dans l'écoulement de l'air. Celui-ci fait référence au mouvement de l'air d'une zone à une autre.
Fixez le hublot
Munissez-vous d'une perceuse avec un foret de taille adaptée et percez votre mur ou plafond sur les marques effectuées. Insérez ensuite vos chevilles de fixation en les enfonçant à l'aide d'un marteau.
L'un des motifs les plus courants de retards et d'annulations de vols sont les conditions météorologiques défavorables. Les orages, les vents forts, le brouillard, la neige ou le verglas peuvent rendre le décollage ou l'atterrissage d'un avion dangereux.
Nos oreilles se bouchent
Au décollage et à l'atterrissage, la pression est modifiée. Le gaz présent dans notre corps se dilate, ce qui entraîne la compression de l'air situé juste derrière nos tympans.
Même sans moteur, un avion peut continuer de voler sur une distance plus ou moins longue en fonction de sa vitesse et de son altitude. Cette capacité à planer s'appelle la finesse. Plus la finesse est grande, plus sa capacité à planer est importante.
Pourquoi un avion ne peut pas atterrir ? Il existe plusieurs raisons pour lesquelles un avion ne peut pas atterrir. Les conditions météorologiques sont parmi les plus courantes. Par exemple, un vent arrière supérieur à 5 nœuds peut empêcher un avion d'atterrir sur certaines pistes.
Cette vidange carburant permet de "garantir que la structure du train d'atterrissage pourra soutenir la charge de l'appareil lors du poser des roues mais également que l'avion va bien s'arrêter dans la limite impartie de la piste", précise Eric Prévot, commandant de bord sur Boeing 777 chez Air France.
Pour ce qui est de la raison pour laquelle les sièges du milieu sont plus sûrs que ceux de la fenêtre ou de l'allée, c'est, comme on peut s'y attendre, à cause du tampon que constitue la présence de personnes de chaque côté.
Si vous vous trouvez juste avant ou juste derrière les ailes, vos chances de survie s'élèvent à 56%. Quelles langues parlez-vous? Enfin, les personnes assises à l'arrière ont environ 70% de chances de s'en sortir.
L'idéal, évidemment, est au niveau des sièges hublots, en évitant la hauteur des ailes.
Mettons fin au mythe, ces deux produits sont les mêmes. Plus largement, lorsque l'on parle de vinaigre blanc, ménager, cristal, ou d'alcool, il s'agit en réalité du même produit. En réalité, le vinaigre blanc est toujours obtenu de la même façon, en mélangeant de l'eau et de l'acide acétique.
Entretenir le linge blanc
Pour que votre linge blanc garde tout son éclat, il est important de bien l'entretenir au quotidien. Pour cela, n'hésitez pas à ajouter 2 cuillères à soupe de bicarbonate de soude à votre lessive habituelle à chaque fois que vous lancez une machine de blancs.
Ajouter une tasse de bicarbonate de soude dans le tambour de la machine à laver autour et sur le joint ; Lancer un cycle de lavage complètement vide à 90 degrés ; Mélanger quelques gouttes de liquide vaisselle à de l'eau tiède ; À l'aide d'un chiffon propre et sec, essuyer soigneusement le joint avec le mélange.