À kilométrage égal et sur un même parcours, un conducteur de moto a 20 fois plus de risque d'être tué qu'un automobiliste. Les motards constituent ainsi près de 20% des tués sur la route. Donc oui, faire de la moto est vraiment plus dangereux que conduire une voiture. Vingt fois plus.
Les accidents impliquant des motos font entre 600 et 1.000 morts par an sur les routes de France. Soit à peu près autant que le nombre de morts dans un accident du travail. Dans le même temps, les accidents domestiques de la vie courante font bon an mal an 20.000 morts chaque année, soit plus de quatre fois plus.
Quand la moto roule, ne serait-ce qu'à 2 km/h, elle ne tombe pas. L'équilibre de la moto (plus globalement de l'ensemble moto-motard) est assuré par la combinaison de trois forces : l'effet gyroscopique des roues en rotation, la force centrifuge qui tend à faire se redresser la moto.
On entend donc par là les abdominaux (le grand droit) bien sûr mais également les obliques, les transverses (ces deux font aussi partis des abdos) et les muscles lombaires.
La moto vous permet de vous déplacer en toute simplicité et par la même vous donne un sentiment de liberté totale. D'autre part, ce type de véhicule permet d'éviter les soucis de stationnement. De même, l'usage d'un deux-roues motorisées garantit un gain de temps considérable, surtout pendant les heures de pointe.
Dans la vitesse, cette sensation de pouvoir s'accentue car plus on va vite, plus les neurones travaillent et le cerveau aime être occupé tant qu'il n'est pas dépassé. On a alors un sentiment de domination, de réaliser quelque chose de fort et cela produit des endorphines, qui correspondent à un plaisir réel.
Tout en disant qu'une personne de 68 kg conduisant une moto pendant une heure brûlera 179 calories, c'est à peine plus que la même personne brûlant 145 calories en conduisant une voiture pendant une heure. Il répertorie également plusieurs autres formes d'exercice qui brûlent beaucoup plus de calories que l'équitation.
Conduire une moto est une activité exaltante, mais fatigante. Sachez prévenir les coups de fatigue avec ces conseils de conduite et soyez avertis sur les substances pouvant affecter votre capacité à conduire en sécurité.
La moto de route n'est pas à proprement parler un « sport », mais elle n'en reste pas moins une activité physique. Bien pratiquée, elle peut apporter beaucoup de bienfaits pour la santé physique et mentale du motard. Mal pratiquée, elle peut aussi lui nuire.
Passer au deux-roues, un moyen de transport particulièrement économique. En sachant qu'un scooter consomme en moyenne 3 litres de carburant aux 100 km, l'économie est considérable. Le prix d'achat et d'entretien d'un deux-roues est aussi bien plus intéressant que les coûts générés par une voiture.
Accélérer très vite permet de dépasser une voiture », précise-t-il. Une accélération tiendrait donc le danger à l'écart. C'est aussi l'avis de « john », toujours à propos de l'accident estival de l'ancien premier ministre : « Plus on va vite, plus la moto reste stable, ce qui réduit le risque de chute.
On va faire plus simple : poussez sur le guidon du côté où vous voulez tourner. Attention, cette technique d'inclinaison ne fonctionne qu'à partir de 30 km/h.
Avantage : la moto incline moins, donc perd moins de vitesse. A angle égal, on passe plus vite. A vitesse et garde au sol égales, on pourra incliner plus loin.
C'est une évidence reconnue par tous : la moto est plus dangereuse que la voiture. Très exactement 6 fois plus en données brutes, et même 21 fois plus lorsqu'on ramène les statistiques au nombre de kilomètres parcourus.
Dans cette étude, les deux-roues de 50 cm3 sont pointés du doigt, qui rejettent jusqu'à 1000 fois plus de particules polluantes (hydrocarbures) que les voitures. Les moteurs 4 temps s'en sortent mieux et émettent “seulement” 100 fois plus de particules que les voitures.
Virages au couteau, rétrécissements inopinés, cascade d'eau s'abattant à même la chaussée, étroits ponts au dessus de ravins plongeant jusqu'à 400 mètres de profondeur, cette portion de 69 km reliant La Paz à Coroico est connu pour son extrême dangerosité.
La moto est donc une pratique physique à part entière (même si on le savait déjà tous). À noter que pour en tirer les bénéfices, il est important d'adopter une posture dynamique et ne pas s'avachir sur sa moto.
Pour être un sport, il faut qu'une activité, quelle qu'elle soit, soit une activité pour laquelle la qualité gestuelle joue un rôle prépondérant, et pratiquée en vue de faire une compétition réglementée. La moto peut donc tout à fait être un sport.
L'autre bienfait de la pratique du motocross est celui du travail de l'équilibre. Balloté de bosse en bosse, le pilote doit en effet jouer d'astuces et d'anticipation pour rester cramponné à sa monture.
Lorsque la quantité de calories ingérées dépasse celle utilisée par le corps, l'excédent est stocké sous forme de graisse. En revanche, si les calories dépensées sont plus importantes que celles ingérées, il y a perte de poids.
Conduire. Être au volant de sa voiture fait perdre entre 120 et 135 calories par heure.
Soyez sensuelle, délicate et féminine
Même si un biker est un peu viril, il aime beaucoup prendre soin et protéger sa moitié, alors vous marquez un point si vous montrez plus femme et plus fragile devant lui. Une chose importante, si vous voulez sortir avec un biker, vous devez être passionné de moto et de voyage.
Pour se sentir à l'aise sur sa moto, il est important d'être souple, détendu. Ce n'est possible que si on se sent en confiance, donc en équilibre, notamment à basse vitesse. Quelques exercices pour vous entraîner à sentir et maîtriser l'équilibre de votre moto à allure lente.
Prends ton mal en patience, concentre toi pour avoir une bonne position (tout ce que Olymp vient de te rappeler + en étant penché en avant mais pas trop sur les poignets, dans l'axe vertical de la moto) et tu verras qu'à force ça viendra.