La durée de vie limitée des batteries électriques On estime qu'en moyenne, pour une voiture électrique qui roule 20 000 km/an, la batterie a une durée de vie de 8 à 15 ans. C'est plus que la durée de vie moyenne d'un véhicule thermique.
La voiture électrique, malgré son aura futuriste, se heurte à des obstacles bien réels. Infrastructure insuffisante, autonomie limitée, coût élevé : autant de freins à son adoption massive. Explorons ces défis pour comprendre ce qui retient l'électrique de prendre pleinement son envol.
Ils évoquent à juste titre qu'il est bien plus facile de trouver une station essence qu'une borne de recharge pour voiture électrique. Sans compter le temps pour faire le plein. Pour les personnes roulant beaucoup, les voitures thermiques sont aussi plus avantageuses en termes d'autonomie.
Est-ce que c'est vraiment rentable d'acheter une voiture électrique en 2025 ?
L'autonomie des voitures électriques reste l'un des principaux inconvénients. Bien qu'elle ait considérablement augmenté ces dernières années, la distance que vous pouvez parcourir avec une seule charge est encore inférieure à celle d'une voiture à essence. Cela peut être un inconvénient pour les longs trajets.
Cinq véhicules électriques à éviter selon Consumer Reports
Conclusion : la voiture électrique est plus rentable sur le long terme. Malgré le prix plus élevé à l'achat des véhicules électriques, les économies réalisées sur l'entretien et la consommation rendent ce type de véhicule beaucoup plus intéressant sur le long terme.
Diverses raisons derrière la décision de vendre
Pour certains, c'est l'appel de la nouveauté – l'envie d'essayer le dernier modèle qui vient de sortir, avec ses nouvelles fonctionnalités. Ce phénomène s'est vu avec les nouvelles versions de Model 3 2021, puis la 2022 et encore plus avec la 2024 Highland.
La durée de vie de la batterie n'est pas liée aux kilomètres parcourus, mais aux cycles de charge / décharge. Que vous rouliez peu ou énormément, la longévité moyenne d'une batterie est de 1 000 à 1 500 cycles de recharge. Ce nombre de cycle peut vous permettre de rouler entre 200 000 à 500 000 km.
Cela concerne :
Les voitures de plus de 20 ans sont souvent plus économiques à l'achat. Contrairement aux véhicules neufs qui se déprécient rapidement, une voiture ancienne conserve sa valeur. Les coûts d'acquisition initiaux sont généralement plus bas, ce qui peut vous permettre d'acheter sans vous endetter excessivement.
Les voitures neuves dotées d'un moteur thermique seront interdites à la vente à partir de 2035. Le Parlement européen a ainsi tranché en faveur des véhicules zéro émission, un an après la présentation de cette proposition.
Un véhicule électrique émet moins de gaz à effet de serre (GES) par rapport à un véhicule thermique. Il prend l'avantage aux alentours de 70 000 km, pour une berline compacte. Sur l'ensemble de son cycle de vie, avec 200 000 km parcourus, l'impact carbone d'un véhicule électrique est deux à trois fois inférieur 6.
Pour 12% d'entre-eux, les coûts de fonctionnement et de réparation jugés trop élevés. Enfin, 26% déclarent ressentir de l'appréhension, voire du stress pour 14% d'entre eux face au passage à l'électrique.
Quels sont les inconvénients de la voiture électrique ? Parmi les principaux inconvénients de la voiture électrique, le prix d'achat et l'autonomie sont certainement ceux qui représentent le plus gros frein à l'achat. Le VE est encore, à gamme équivalente, bien plus coûteux que les véhicules thermiques.
À partir du 1ᵉʳ janvier 2025, conformément à la loi Climat et Résilience de 2021, la réglementation de la zone à faibles émissions (ZFE) franchira une nouvelle étape. Les véhicules particuliers classés Crit'Air 3 ne pourront plus, sauf dérogation, circuler ou stationner dans le périmètre.
En général, le prix du remplacement d'une batterie de véhicule électrique hors garantie peut varier entre 5 000 et 20 000 dollars environ . À ce prix s'ajoutent les frais d'installation. Pour la plupart des gens, il ne s'agit pas d'une opération à réaliser soi-même, car le remplacement d'une batterie de véhicule électrique requiert une formation spécifique.
En cas d'immobilisation prolongée, il est conseillé de laisser la voiture électrique chargée autour de 50 %, d'éviter une charge à 100 % et de suivre les consignes du constructeur. À noter : les batteries LMP (lithium métal polymère) ne supportent pas les arrêts prolongés et se vident totalement en quelques jours.
Sur l'ensemble du cycle de vie, la voiture électrique pollue moins que la thermique. Pour 10 000 km en France, une voiture thermique émet environ 2 200 kg de CO2e contre 956 kg pour l'électrique. L'électrique compense rapidement son empreinte carbone de fabrication plus élevée grâce à une utilisation moins polluante.
La semaine dernière, ce vétéran de la tech de Seattle a rejoint une légion croissante de propriétaires de Tesla qui échangent leurs véhicules électriques populaires afin de se dissocier de la réaction négative autour d'Elon Musk, le PDG de l'entreprise, et des bouleversements politiques auxquels il a participé au service du président Trump .
Les conducteurs de Tesla revendent leurs voitures en masse pour une surprenante raison. Les raisons de revendre sa voiture récente pour changer de marque sont nombreuses : mécontentement du produit, ennuis mécaniques, situation familiale en évolution, ou simplement envie de changer…
Les avantages de l'achat d'un véhicule électrique d'occasion
C'est le principal argument en faveur de l'occasion : la décote rapide des véhicules neufs permet de trouver des modèles d'occasion récents à des tarifs bien plus doux. En moyenne, une voiture électrique perd 40 à 50 % de sa valeur en 3 ans.
La voiture électrique, malgré son aura futuriste, se heurte à des obstacles bien réels. Infrastructure insuffisante, autonomie limitée, coût élevé : autant de freins à son adoption massive. Explorons ces défis pour comprendre ce qui retient l'électrique de prendre pleinement son envol.
Les voitures électriques tombent-elles souvent en panne ? Elles ont moins de pièces sujettes à l'usure que les voitures thermiques. Les pannes les plus fréquentes concernent la batterie 12V et les problèmes de recharge.
La production d'électricité peut engendrer de la pollution : l'énergie électrique est souvent produite par la combustion d'énergies fossiles, ce qui pollue les centrales électriques. Le stockage est complexe : le stockage à grande échelle de l'énergie électrique (par exemple, par batteries) est coûteux et pas toujours efficace.