Le plus souvent, la panne est causée par des pièces devenues défectueuses au fil du temps, ou si l'entretien de votre chaudière n'a pas ou mal été réalisé. La présence d'air dans le ballon d'eau chaude est le problème le plus fréquemment repéré.
Dévissez le tuyau de retour du fioul, entre le brûleur et le filtre, et placez-le dans un seau. Si le fioul ne coule pas, il est probable que le fond de la cuve ait été aspiré et que le brûleur soit bouché. Si du liquide coule, c'est le signe que la pompe fonctionne et que le problème vient d'ailleurs.
L'arrêt soudain de votre chaudière peut aussi être dû à une baisse de la pression d'eau. Elle doit normalement être comprise entre 1 et 1,5 bars. Si vos radiateurs ont tendance à faire du bruit, cela peut être signe d'une pression trop faible. La solution est donc de rajouter de l'eau dans la chaudière.
Lorsqu'elle est trop chaude, que sa pression n'est pas bonne ou qu'elle ne peut circuler correctement, elle déclenche la mise en sécurité de la chaudière. Chaque chaudière est équipée d'un limiteur de température de sécurité. Ce système arrête le brûleur de la chaudière lorsque la température de l'eau est trop élevée.
Elle se contrôle facilement avec un multimètre en position ohmmètre. Idéalement, la valeur de la résistance doit être comprise entre 200 et 300 Ω lorsque la cellule détecte la flamme. Au-dessus des 300 Ω, il peut être judicieux de nettoyer la cellule qui peut être recouverte de suie.
Vérifiez alors la pression de l'eau à l'aide d'un manomètre et pensez à purger vos radiateurs. Si le témoin rouge est allumé alors que vous avez encore du fioul dans votre cuve, appuyez sur le bouton poussoir pour relancer le brûleur. Pensez aussi à vérifier votre thermostat, ainsi que le bouton de « surchauffe ».
En temps normal, elle doit être au minimum de 1 bar. Avant de relancer la chaudière, il faut donc s'assurer du bon niveau de pression. Si elle est trop basse, il suffit d'ouvrir le robinet d'eau tout en surveillant le manomètre. Une fois la pression idéale obtenue, il suffit de refermer le robinet.
Simplement afin d'éviter la casse accélérée de votre chaudière, celle-ci, lorsque l'eau sera trop chaude, se mettra en sécurité. Après quelques minutes, elle redémarrera et reprendra son cycle normal. Solution : Attendre que l'eau refroidisse et que la chaudière se rallume.
En cas de pression d'eau insuffisante, ouvrir le ou les robinets de remplissage souvent placé sous la chaudière (voir notice du constructeur) afin de remettre de l'eau dans la chaudière, en surveillant la pression sur votre manomètre. Lorsque celle-ci revient entre 1 et 1.2 bars, fermer le robinet.
Vérifiez que le détendeur est correctement réarmé ; Nettoyez la veilleuse avec une aiguille et/ou soufflez dessus ; Nettoyez le système de sécurité par thermocouple. Certains appareils en sont équipés afin d'éviter tout risque de fuite lorsqu'ils sont éteints.
En pratique, pour passer votre chauffe-eau en marche forcée, vous devez simplement positionner le fusible de votre cumulus sur la position 1, ce qui va permettre son fonctionnement pendant les heures pleines.
Avec un pinceau, ou une brosse à dents, enlevez tous les résidus qui pourraient se trouver dans le corps de chauffe. Nettoyez minutieusement le brûleur, ainsi que la plaque collectrice. Vous pouvez utiliser un aspirateur pour nettoyer les parties accessibles. Attention !
Il est souvent possible de réamorcer la pompe du brûleur en apportant du mazout dans un récipient et en remplissant le bocal en verre du filtre. On met le brûleur en service, le bidon se vide, on en remet, jusqu'au moment où le mazout arrive de lui-même dans le bocal.
La vanne police est une vanne de sécurité qui est installée en sortie du tuyau d'aspiration qui véhicule le fioul depuis la cuve jusque dans la conduite avant qu'il n'atteigne la chaudière.
Normalement, tu devrais trouver un bouton de réarmement sur ta chaudière muni d'un symbole " trompette " . Tu pousses dessus pour le déverrouiller et vois si a chaudière reprend bien, sinon, tu répètes la manœuvre à 2~3 minutes d'intervalle : la canalisation gaz devrait se purger et ta chaudière tenir le coup .
Un problème de pression
Trop importante, la pression ne peut être évacuée par la soupape ce qui coupe la chaudière. Une pression trop faible est également diagnostiquée comme un problème puisque la chaudière ne reçoit pas assez d'eau pour fonctionner. Dans les deux cas, la chaudière se coupe.
Commencez par consulter la notice d'utilisation et assurez-vous que la chaudière se mette bien en route. Contrôlez la pression au manomètre (le petit compteur qui ressemble à un baromètre) : elle doit être comprise entre 1 et 2 bars. Regardez s'il y a des fuites et de la rouille sur les tuyaux.
De plus, dès que la veilleuse s'éteint, le chauffe-eau se met en sécurité. Cela veut dire qu'il n'est plus alimenté en gaz. Il faudra donc une intervention manuelle pour rallumer la veilleuse et remettre le chauffe-eau en service.
Re : Savoir si la chaudière est alimentée en gaz
Faut mettre un manomètre et vérifier la pression de gaz qu'arrive à la rampe, après électrovanne et comparer avec les donnes constructeur. Si c'est le cas,faudra intervenir sur l'organe de réglage de la pression.
De manière générale, il est conseillé de changer le gicleur de la chaudière au fioul chaque année au moment de l'entretien de l'équipement par un professionnel certifié.
Pour tester une sonde d'ionisation, vous devez mettre l'appareil de chauffage concerné en repos et vous munir d'un multimètre. Pour mesurer le courant dit d'ionisation, vous devez placer une cosse dans le COM (Commun) et l'autre dans le mA (milli-Ampère).
Quand l'on ne dispose pas des éléments de réglage du fabricant, il suffit de laisser les électrodes en retrait du "nez de gicleur" de 1 à 2 mm, et d'écarter les électrodes de 2mm un moyen simple consiste à se servir d'une clé Alen de 2mm comme jauge, pour le positionnement de l'accrocheur de flamme il est fonction de l ...
Pour le déboucher munissez vous d'un fil électrique composé de plein de brins de cuivre. Dénudez-le sur environ 5 cm ou moins. Saisissez un brin et passez-le dans le gicleur (ici un gicleur de ralenti). S'il force essayez avec plusieurs brins, mais pas trop car après ils ne passerons pas à l'interieur.
Au bout du bruleur, il y a une sorte de cylindre qui entre dans la chaudière. Le gicleur se trouve au bout ! Donc démontez aussi ce cylindre. Normalement on peut alors voir un tube fin avec le gicleur et des électrodes dessus.