Re : Comment expliquer que sans limite de vitesse, il a moins d'accidents en Allemagne. La non limitation sur autoroute allemande, c'est l'arbre qui cache la forêt. Outre les éléments déjà donnés ( faible portions et pourtant très accidentogènes ), c'est une affaire de comportement général.
Car la prudente Allemagne, balisée de règlements stricts dans tous les domaines et où la circulation est limitée à 30 km/h dans de nombreuses zones urbaines, a cette particularité singulière : c'est le seul pays au monde – avec la Corée du Nord, le Népal et la Somalie – où la vitesse sur les autoroutes n'est pas ...
Les ministres de l'écologie des différents lands (Etats) d'Allemagne demandent conjointement une limitation de la vitesse sur les autoroutes à l'échelle fédérale, dans le but de réduire à la fois la dépendance au pétrole russe et les émissions de CO2 du pays.
Les causes humaines les plus fréquentes : l'alcoolémie et la vitesse sont présentes respectivement dans 31% et 25% des accidents mortels, la fatigue ou la somnolence sont en cause dans près de 8% des accidents mortels. La distraction est aussi un facteur humain d'accident de la route.
À la frontière allemande, des panneaux rouge et blancs indiquent la vitesse maximale autorisée dans le pays : 50km/h en ville, 100 km/h sur les routes secondaires. Mais pour l'autoroute, point de limite ! Un panneau rectangulaire bleu indique 130 km/h, mais c'est une simple recommandation pour les automobilistes.
Le fameux "Autobahn illimité". Ces portions sans limitation représentent 66% du réseau autoroutier en Allemagne. Portions limitées à 130 km/h (et dans de rares cas 100 km/h). Certains tronçons sont également équipés de panneaux électroniques qui régulent la vitesse selon le trafic ou la météo.
Sur les autoroutes allemandes, le 130 km/h est en fait la vitesse maximale recommandée. Cependant, vous n'êtes pas tenu de la respecter. En d'autres termes, cela signifie que vous pouvez très bien rouler à 150, 180 voire plus de 200 km/h. Vous ne risquez donc aucune contravention en poussant sur le champignon.
Il en va de même pour les personnes âgées au-delà de 65 ans, qui représentent 28 % des tués sur les routes. Cependant, les plus touchés par les accidents de voiture restent les 25-64 ans.
Le dimanche enregistre le plus grand nombre d'accidents corporels. Chacune des 4 journées du week-end connaîssent un nombre d'accidents quasi similaire. A l'exception de la journée du vendredi, le week-end de l'Ascension 2016 connaît en nombre d'accidents par jour une configuration semblable à celle observée sur 5 ans.
Selon les statistiques du fichier national des accidents de la route (BAAC), les hommes représentent 75 % des victimes décédées suite à un accident de la circulation. Le nombre d'hommes tués sur nos routes (2 604 en 2015) est donc trois fois supérieur à celui des femmes(857).
En effet, la sécurité routière allemande conseille de circuler à la vitesse maximale de 130 km/heure. À la différence de la réglementation française, le non-respect de cette recommandation n'entraîne pas d'infraction.
Le mot Autobahn désigne l'autoroute dans la langue allemande et dans les pays germanophones. En Allemagne, le terme officiel est Bundesautobahn (ou BAB, « autoroute fédérale »). Le pluriel, die Autobahnen, désigne le système autoroutier.
Italie : des limitations de vitesse presque similaires aux limitations françaises. Il faut savoir que les limitations de vitesse en Italie sont plus ou moins similaires aux limitations françaises : 50 km/heure en ville, 90 km/heure sur les routes, 110 km/heure sur les voies rapides et 130 km/heure sur autoroute.
Alors que les radars français flashent comme un appareil photo, les radars allemands émettent une couleur rouge.
Code de la route allemand : des sanctions progressives
Par exemple pour un dépassement de vitesse de moins de 10 km/h, vous risquez une amende entre 20 et 30 € en Allemagne contre 68 à 135 € en France. Pour un excès de plus de 70 km/h, vous risquez entre 600 à 680 € en Allemagne contre 1500 € en France.
Sur les autoroutes allemandes, les automobilistes ne sont pas soumis aux limitations de vitesse. Conséquence : des véhicules qui foncent à 180, 200 et parfoisz 250 km/h. Dans le pays, 70% du réseau autoroutier n'est pas concerné par des limitations de vitesse.
La vitesse est désormais le premier facteur d'accident mortel devant l'alcool : 32% des tués sont dus à une vitesse trop élevée. 1 conducteur sur 3 dépasse les limites autorisées malgré les dispositifs mis en œuvre comme les radars et les limitations ponctuelles. L'alcool est le deuxième principal facteur avec 29 %.
La mortalité routière est en baisse en 2021 pour les automobilistes, avec 1 411 décès (211 tués de moins soit -13% par rapport à 2019, et 168 tués de plus soit +14% par rapport à 2020).
Cependant les taux de décès rapportés à leur population restent les plus importants après les 18-24 ans (94 tués par million d'habitants) : 53 tués par million d'habitants de 25-34 ans et 71 tués par million d'habitants de 75 ans ou plus. La moyenne sur la France métropolitaine est de 45 tués par million d'habitants.
Le moyen de transport le plus dangereux fut sans conteste la voiture (276 blessés et 2,9 tués par milliard de kilomètres-personnes), suivie du bus (74 blessés et 0,17 tué), du tramway (42 blessés et 0,16 tué) et du train (2,7 blessés et 0,04 tué).
Les jeunes sont les premières victimes des accidents de la route. Les jeunes entre 18 et 24 ans constituent chaque année plus de 25% des tués et 23% des blessés. Le nombre de victimes décroît avec l'âge mais augmente à nouveau (et fortement) après 75 ans.
L'alcool est la cause la plus fréquente d'accidents de la route. Avec 28 % des tués sur la route, la conduite en état d'ivresse tenait le haut d'un bien triste panier en 2014. Parmi les autres causes des accidents de la route on peut également citer la vitesse excessive et la conduite sous l'influence de la drogue.
Vous devez acheter une vignette pour pouvoir utiliser l'autoroute. Il existe des vignettes de 10 jours, de 2 mois et annuelles. Ces vignettes doivent être collées de manière visible sur le pare-brise avant. Vous pouvez acheter des vignettes en ligne sur le site Internet de l'ASFINAG.
Tous les véhicules (voitures, camions, bus) sont concernés par ce dispositif, qu'ils soient immatriculés en Allemagne ou à l'étranger. Il existe néanmoins quelques exceptions : Les 2 ou 3 roues.
Sur les autoroutes allemandes, cela est bien connu, pas de limite de vitesse imposée mais une vitesse conseillée à 130 km/h. Attention ! Faite attention aux panneaux car de nombreuses portions d'autoroute ont tout de même une vitesse limitée, notamment en cas de travaux (souvent réduite à 110 km/h).