L'odeur intense de brûlé qui envahit l'habitacle est due à la surchauffe du matériau abrasif des deux côtés du disque d'embrayage. Une odeur qui reste tenace même une fois le moteur arrêté. Si le phénomène persiste, même sans montée, l'embrayage est fortement endommagé et doit être changé.
La réponse de l'expert
Je vous conseille de consulter un médecin ORL pour comprendre d'où cette gêne peut venir. Certaines odeurs peuvent venir d'une infection du nez ou de la gorge. Sinon, il existe des troubles qui sont liés à des irritations des muqueuses qui envoient des signaux anormaux aux nerfs de l'odorat.
La surchauffe des freins ou des pneus peut provoquer une odeur de caoutchouc brûlé à l'intérieur de la voiture. Un embrayage qui glisse ou qui fonctionne mal peut faire en sorte que l'intérieur sente le bois brûlé. Dans les deux cas, laisser refroidir les composants pendant quelques minutes peut résoudre le problème.
Il a une forte odeur de soufre et est généralement une huile hypoïde qui peut fonctionner dans des conditions extrêmes grâce à ses additifs résistant à la haute pression.
Si vous sentez une odeur de brûlé inhabituelle lorsque vous freinez, il y a un problème. Des freins qui surchauffent dégagent une odeur assez désagréable et constituent un danger. Si vos freins dégagent de la fumée, cela indique que le matériau de friction des plaquettes surchauffe.
À la limite, la pédale peut même se retrouver au plancher et vous n'avez plus de frein. Pour savoir si le liquide de frein est encore en bon état, il faut d'abord se pencher sur sa couleur. S'il prend une teinte marron, c'est qu'il est usé. Sa couleur vient des fines particules de rouille qu'il transporte.
De plus, une purge est nécessaire tous les deux ans ou tous les 20 000 km environ. Cette période et ce kilométrage peuvent varier selon les constructeurs, n'hésitez pas à consulter le carnet d'entretien de votre véhicule pour vérifier les instructions relatives à votre voiture.
Le liquide de refroidissement/antigel est particulièrement dangereux à cause de son odeur sucrée, les humains et les animaux pouvant le confondre avec quelque chose de bon à manger, et il est donc vital que tous les liquides soient stockés et manipulés avec précaution.
Si le niveau d'huile moteur se situe en dessous du niveau minimal, il vous faudra alors ajouter de l'huile. Si le niveau se situe juste en dessous de la graduation maximale, tout va bien ! Bon à savoir : regardez également la qualité de l'huile sur la tige. Une huile moteur doit être bien propre et visqueuse.
Une odeur de soufre ou d'œuf pourri signale souvent un problème au catalyseur du système d'échappement. Elle trahit la présence d'hydrogène sulfuré dans le moteur, un gaz que le catalyseur devrait normalement convertir en dioxyde de soufre (inodore).
Vérifiez la pression des pneus "à froid"
Parce qu'en roulant, les pneus chauffent, ce qui entraîne une augmentation de leur pression. Si vous vérifiez leur pression après avoir roulé un long moment, vous aurez l'impression qu'ils sont surgonflés et serez peut-être tenté (à tort) d'enlever de l'air pour ajuster.
Les pièces potentiellement défaillantes peuvent être des bougies ou des bobines d'allumage, des capteurs, des sondes, des pompes à carburant ou le carburateur. Mais, peut-être préférez-vous confier cette vérification à votre garagiste.
L'eau mélangée avec un peu de vinaigre fait des merveilles, elle permet d'absorber les mauvaises odeurs et de renouveler l'air ambiant. Vous pouvez en remplir des pots ou des seaux et les disposer un peu partout dans la pièce. Ils atténueront l'odeur et la feront disparaitre en quelques heures.
En solution, nature ou cuit au four, le citron diffuse un parfum puissant qui permet de neutraliser les odeurs de brûlé dans la maison. L'utilisation la plus simple du citron pour rafraîchir le parfum de l'air est d'en faire bouillir quelques morceaux dans une casserole avec de l'eau.
La parosmie est une maladie caractérisée par une fausse sensation, déclenchée par le bulbe olfactif, menant à une distorsion : d'un goût vers un autre goût ; d'une odeur vers une autre odeur, généralement désagréable : typiquement une odeur fécale, chimique ou pourrie.
C'est simple, pour savoir s'il manque du liquide de refroidissement, il suffit de contrôler le niveau régulièrement. Au cas où le niveau du liquide serait bas, le signal électrique s'enclenchent sur le tableau de bord.
Vous pouvez vérifier l'état du liquide tous les 10 000 kms environ. Le remplacement et la mise à niveau du liquide se font lorsque le moteur est froid. Les liquides basse température (-25°c voire –35°c) résistant mieux au gel sont à privilégier. Vous pouvez facilement remplacer le liquide vous-même.
🚗 Peut-on rouler sans liquide de refroidissement ? Il est vivement déconseillé de rouler sans liquide de refroidissement.
Lorsqu'on constate sur le sol une flaque de liquide au niveau de la boîte de vitesses, cela indique généralement que le système de transmission perd de l'huile. On peut également observer, au passage des vitesses, que le levier de vitesses a tendance à sauter. Le manque d'huile peut être la cause de ce symptôme.
Le plus gros risque aujourd'hui est de rouler avec un niveau insuffisant d'huile. Cela peut entraîner une usure prématurée ou une casse du moteur.
Le voyant jaune d'huile moteur est allumé : témoin d'alerte
Cela signifie que le niveau d'huile moteur de votre voiture est faible.
Ce dernier recommande généralement d'effectuer le remplacement du liquide de frein tous les 2 à 4 ans. Il est également conseillé de faire contrôler plus régulièrement encore l'état et le niveau du liquide de frein.
Demandez à un assistant d'appuyer sur la pédale de frein plusieurs fois d'affilée puis de la presser au maximum. Pendant ce temps, dévissez la vis de purge pour laisser circuler le liquide dans le tuyau. Demandez à votre assistant d'appuyer complètement sur la pédale. Observez le liquide sortir de la vis de purge.
Avec un niveau trop faible, le freinage sera plus lent, voire impossible dans les cas les plus graves. Généralement, lorsque le niveau de liquide de frein baisse, c'est également synonyme d'une détérioration des plaquettes de frein.