Filtres. La raison la plus courante pour laquelle une voiture diesel consomme plus que d'habitude est que le filtre à carburant est en mauvais état. L'état de tous les filtres de voiture est généralement directement lié à ce problème.
Ces mauvaises habitudes peuvent être les suivantes : utilisation intensive de la climatisation qui augmente la charge imposée au moteur; gaspillage de carburant lorsque la période de préchauffage dépasse 30 secondes, ce qui n'est pas essentiel sur de nombreux nouveaux véhicules; conduite à des vitesses élevées ...
Comportements de conduite : accélération rapide, haute vitesse, vitesse inconsistante et marche au ralenti de longue durée peuvent faire augmenter votre consommation de carburant. Plus fluide sera votre conduite, meilleurs seront vos résultats.
Peu de conducteurs en ont conscience, mais contrairement aux idées reçues, rouler au point mort ne permet pas de réaliser de réelles économies de carburant.
Roulez en dessous de la limite autorisée
À partir de 80km/h, adoptez le 10 km/h en-dessous de la limite autorisée. Au-dessus de 80km/h la consommation croît de manière exponentielle. D'après les estimations de la Sécurité Routière, rouler à 80 au lieu de 90km/h vous permet d'économiser 120€ de carburant par an.
La vitesse
Au quotidien, rouler très vite accroît la consommation de carburant. Il est important de modérer votre vitesse dès que cela est possible. En roulant à 120 km/h au lieu de 130 km/h par exemple, vous allongerez votre temps de trajet de quelques minutes, mais économiserez jusqu'à 5 litres de carburant.
La consommation d'une voiture se mesure en litre pour 100 kilomètres (L/100 km). Elle détermine l'autonomie du véhicule mais aussi son impact environnemental. En France, la consommation moyenne des voitures, essence et Diesel confondus, est de plus de 6 L/100 km.
La consommation de votre voiture au démarrage (lorsque le moteur est froid) est plus importante. On parle d'une consommation supérieure à 50 % à la consommation normale du véhicule durant le premier kilomètre.
C'est pratique, mais la résistance à l'air provoquée par des barres de toit chargées provoque une consommation d'énergie supplémentaire importante: jusqu'à 40% à 120 km/h. Même sans charge, ces dispositifs entraînent une augmentation de la consommation, soit près de 5% à 120 km/h.
Des fumées d'échappement noires ou bleues (carburation trop riche ou consommation excessive d'huile), des ratés à l'allumage ou une perte de puissance impromptue doivent vous alerter.
La surconsommation désigne un niveau de consommation situé au-dessus de celui des besoins normaux ou d'une consommation moyenne.
Il faut faire le plein le matin, à la fraîche. Ne pas attendre d'être sur la réserve pour faire le plein, car le réservoir vide favorise l'évaporation. Au moment de se servir en carburant, ne pas appuyer à fond sur la gâchette qui a trois positions. Il faut choisir la position la plus lente.
la climatisation requiert du moteur, elle peut augmenter la consommation de carburant de 20 p. 100. La charge supplémentaire dépend de la taille de l'habitacle du véhicule, la température extérieure et d'autres conditions d'utilisation. réchauffer l'air de l'habitacle.
Quand devez-vous activer le mode Eco? Chaque fois que vous souhaitez économiser du carburant, bien sûr! Si vous utilisez votre véhicule comme conducteur quotidien pour aller et revenir du travail, il y a de fortes chances que vous puissiez garder le mode Éco activé en permanence.
Contrairement à ce que beaucoup de conducteurs pensent, le sous-régime n'entraîne absolument pas une faible consommation de carburant. Bien au contraire, l'effet négatif de ce régime de conduite sur le niveau du réservoir est très visible.
Utilisation pendant le freinage
De plus, si vous débrayez, la voiture se retrouve en “roue libre”, le moteur n'entraîne plus les roues, elle avance sur son propre élan et ne bénéficie plus du frein moteur. Cela peut constituer un danger si la voiture reprend de la vitesse alors que vous êtes en virage ou en descente.
De manière générale, regardez s'il n'y a pas de traces de brûlures, notamment sur le dessous du capot. Vérifiez ensuite le carnet d'entretien : une courroie de distribution changée récemment est le signe que le moteur est bien entretenu et qu'il peut encore rouler sans casse.
Et pour cause, une voiture dont le moteur est allumé à l'arrêt consomme 0,8 litre de carburant par heure. Lorsque la durée de l'arrêt est d'une minute ou plus, éteindre le moteur s'avère essentiel pour faire des économies. Durant l'arrêt, le moteur reste chaud et n'utilise que peu d'énergie pour redémarrer.
A la pompe, le gasoil reste moins cher que l'essence et un moteur diesel consomme moins de carburant. Un diesel devient rentable à partir de 20 000 km par an. Les deux moteurs sont polluants : particules fines pour le diesel, CO2 pour l'essence. Les véhicules essence sont soumis à l'écotaxe sur le CO2.
Limiter la vitesse à 110 km/h sur les autoroutes et à 80 km/h sur les routes à double sens de circulation permettrait ainsi d'économiser en moyenne 149 € par ménage, soit un gain de pouvoir d'achat d'environ 0,4 %, selon une étude réalisée par Asterès, cabinet de conseil dans le domaine économique.
Si elle est mauvaise (trop d'air, pas assez d'essence ou trop d'essence et pas assez d'air), votre voiture fonctionne mal, consomme plus et pollue davantage. Il est donc important que la carburation soit optimale, et elle est aussi directement liée à la qualité de l'air reçu (cf. 3. un filtre à air encrassé).