Dans le cas où cette fumée est persistante, la cause la plus probable est le liquide de refroidissement qui pénètre dans le cylindre. Ce cas est caractérisé par de la fumée blanche, épaisse qui est souvent accompagnée par une perte de puissance et un risque de surchauffe du moteur.
Un joint de culasse endommagé : la présence d'une fumée blanche est due en partie au mélange huile / liquide de refroidissement. Dans ce cas, on constate que le niveau d'huile est bas car ce problème provoque une surconsommation de ce fluide et conduit à une surchauffe anormale du moteur.
Elle est liée à un déséquilibre entre le niveau d'air et de carburant. Les causes sont variables : moteur fatigué ou encrassé, filtre à air obstrué, injecteur de carburant mal réglé… Seul un professionnel pourra identifier le problème et effectuer les réparations nécessaires.
Une émanation de fumée noire à l'arrière du véhicule se produit généralement lors de l'accélération, mais elle peut aussi avoir lieu à tout moment (à vitesse constante...) tant que le moteur est chaud. Elle est synonyme d'un mauvais fonctionnement de votre moteur et d'un mauvais mélange entre air et carburant.
Voiture qui fume : fumée blanche
Il faut alors changer le joint de culasse. Une pompe à injection mal réglée : sur un moteur diesel, l'injection doit être calée. Si elle se fait trop tôt ou trop tard, le moteur claque et la voiture dégage une fumée blanche. Seul un spécialiste peut régler la pompe à injection.
Dans le cas d'un moteur diesel, la fumée blanche peut être le signe d'un problème avec le système d'injection, le turbo ou le système d'alimentation. Dans le cas d'un moteur essence, elle peut être due à un problème de carburateur, de bougies ou de filtre à air.
Un rejet de fumée blanche peut être le symptôme de nombreux dysfonctionnements (fuite sur échangeur eau / huile, joint de culasse, injecteur défectueux, problème de filtre à particule ou du catalyseur, bougies de chauffe défectueuses…). Seul un expert en mécanique automobile pourra diagnostiquer la panne.
Sur un moteur essence, une fumée noire peut indiquer un problème de carburateur mais le plus souvent, c'est à cause d'une mauvaise combustion. Une mauvaise combustion est due à un excès de carburant et là encore, votre moteur est moins puissant.
Remplacer le filtre à gazole à toutes les vidanges ou au maximum tous les 15000 km. Ne pas hésiter à pratiquer des purges intermédiaires. Utiliser préventivement des additifs inhibiteurs d'eau (tous les dix pleins par exemple). Elle résulte de la combustion de l'huile moteur.
Votre moteur émet une fumée noire
Premièrement, un problème de combustion dans le moteur est très probable. Il se manifeste alors par trop de gazole injecté dans les chambres à combustion, ou un simple manque d'air. Ensuite, il est aussi possible qu'une vanne de recirculation des gaz soit bouchée (vanne EGR).
Et pourquoi cette fumée sort-elle ? Cela se produit parce que la condensation s'accumule naturellement dans le système d'échappement. La fumée d'échappement blanche, tant qu'elle est légère, est normale pour toutes les voitures. Vous n'avez rien à craindre.
En temps normal, le pot d'échappement d'une voiture émane de la fumée au démarrage, lorsque le moteur est froid. Cependant, elle disparaît au fur et à mesure que le véhicule avance et que le moteur est sollicité. Si la fumée persiste ou si elle affiche une couleur spécifique, il y a certainement un problème.
Le carburant non-brûlé peut également provoquer des fumées blanchâtres à l'échappement. Les injecteurs (encrassés), la pompe à injection (mal réglée), ou encore les bougies d'allumage (qui déclenchent la combustion du mélange air-essence) sur les moteurs à essence peuvent être en cause.
Si votre échappement fume blanc au démarrage, c'est tout à fait normal, il s'agit uniquement de la condensation formée dans la ligne d'échappement.
Une consommation excessive de carburant se traduit par une fumée dense et noire qui se propage à l'échappement. Ce phénomène se produit à l'accélération et provoque une perte de puissance.
Les causes pour les moteurs diesel
Si elle est trop sale, il est possible que les informations qu'elle envoie ne soient pas les bonnes. Dans ce cas, le mélange entre air et carburant n'est plus correctement dosé, et les gaz non brûlés sont expulsés du pot d'échappement, entraînant la fumée noire.
Cristaux de soude, bicarbonate de soude ou savon noir : en mélangeant l'un de ces produits avec de l'eau chaude et en frottant doucement avec une brosse en nylon, la suie ne résistera pas longtemps. De l'eau savonneuse avec du vinaigre fonctionne bien aussi sur les murs peints.
Elle peut être due à une trop grande quantité d'huile, à des segments de piston endommagés, à des joints de tige de soupape défectueux ou même à un joint de culasse brûlé.
L'arrêt des fumées noires passera par un changement du filtre à air. Un injecteur qui grippe peut aussi envoyer une trop grande quantité de carburant, biaisant le rapport carburant/air nécessaire à une bonne combustion. Un dégraissage de celui-ci sera alors nécessaire. À froid le mélange carburant/air est pauvre.
Si vous conduisez avec une trop grande quantité d'huile moteur, l'huile peut subir une émulsion qui diminuerait la lubrification des pièces mobiles du moteur. Si l'huile qui fuit se dépose sur les bougies d'allumage, vous pouvez rencontrer des problèmes au démarrage du moteur.
Fumée bleue à l'échappement : symptômes et diagnostic
La fumée bleue à l'échappement entraîne généralement une surconsommation d'huile moteur. Des véhicules anciens affichant un kilométrage important ont tendance à consommer excessivement, ce qui conduit le plus souvent à l'émission d'une fumée bleue à l'échappement.
Dès les premiers signes de défaillance, la réparation par un professionnel vous coûtera 700 € en moyenne, pour 6 heures de main d'œuvre. Mais dans les cas où le joint de culasse est HS, la facture peut atteindre 3 000 € pour une main d'œuvre estimée entre 10 et 11 h.
S'il y a un élément d'une voiture qui est peu onéreux, c'est bien le joint de culasse. Il coûte entre 15 à 100 € en fonction du modèle et de la voiture. En revanche, le coût de la main d'œuvre représente une autre histoire. La main d'œuvre peut aller de 1 000 € à 3 000 € selon le type de voiture.
Un changement de bruit du moteur, ou l'apparition d'une fréquence élevée, doit vous tenir en alerte. Il peut s'agir d'une banale prise d'air si le bruit s'évanouit au dessus du ralenti, du sifflement traditionnel d'une courroie qui couine, ou plus grave d'un roulement (aussi appelé galet) en train de gripper.