Le train à 1 € ne sera malheureusement pas organisé le prochain week-end des 1er et 2 avril 2023. Elle est annulée "à cause des perturbations liées au mouvement social national interprofessionnel en cours", explique la SNCF. Le train à 1 € avait déjà été annulé en mars pour des raisons identiques.
La Région Occitanie et SNCF Voyageurs proposent de voyager à 1€, dans la limite des places disponibles à ce tarif, les samedis et dimanches 3 et 4 décembre 2022, 7 et 8 janvier 2023, 4 et 5 février 2023, 4 et 5 mars 2023, 1 et 2 avril 2023, 6 et 7 mai 2023, 3 et 4 juin 2023, 2 et 3 septembre 2023, 7 et 8 octobre 2023, ...
Les billets AvantagiO' 1€ et AvantagiO' 1€ Lignes historiques sont en vente sur les canaux digitaux trainlio.sncf.com, SNCF Connect et dans les agences de voyages agréées SNCF.
Elle permet aux demandeurs d'emploi, aux personnes handicapées, aux titulaires du RSA ou bien d'autres aides encore d'obtenir des réductions de 75% voir la gratuité. “Forfait Solidarité Transport” : Il permet de voyager gratuitement dans toute l'Ile-de-France.
Privilégiez le Samedi matin tôt au lieu du vendredi soir pour partir en week-end. Cela réduira le prix de votre aller-retour. Choisissez de partir à des horaires de TGV moins affluentes en général : Très tôt le matin, en milieu d'après midi ou tard le soir.
Le principe de ce dispositif s'appuie sur un système de compte mobilité : plus je voyage, moins je paie, jusqu'à voyager totalement gratuitement dès 11 allers-retours par mois. Un panel de 2000 jeunes entre 18 et 26 ans a été sélectionné pour tester le dispositif du 1er avril au 31 août 2021.
" Cette gratuité nationale permettra à nos collègues de se ressourcer dans la région de leur choix (dès 2023) et ils en ont bien besoin au vu des conditions lesquelles ils peuvent s'exercer. Nous sommes satisfaits que cette mesure soit entérinée ", poursuit-il.
Les amendes encourues
Ticket non composté (billet à l'unité) : 50 € Titre de transport non valable : 35 € Sans titre de transport : 50 € Titre de transport falsifié ou usurpé :70 €
Les tarifs Ouigo et les bénéfices de la Carte Avantage ne changeront pas. Après plusieurs semaines à évaluer la hausse des coûts, notamment à cause de l'envolée des tarifs de l'énergie, le couperet est tombé. La SNCF va augmenter ses tarifs de 5 % en moyenne pour ses TGV et Intercités en 2023., à compter du 10 janvier.
Même si on n'achète jamais le moindre billet, le train nous coûte de l'argent. En 2021, chaque Français a payé 275 euros sous forme d'impôts pour financer les rails. Une somme à laquelle il faut ajouter le prix du trajet. Les passagers sont assez unanimes : les prix sont trop chers.
Black Friday 2023 : découvrez les offres de la SNCF
La SNCF participe chaque année au Black Friday, et propose ses cartes avantages à prix réduits à cette occasion. Cette année, retenez les dates du 15 au 27 novembre pour découvrir les offres spéciales de la SNCF.
France Bleu Bourgogne a retrouvé le conducteur de cette 1ère rame TGV ! Jacques Ruiz est un des cadres de la SNCF qui a formé les conducteurs de Train à Grande Vitesse. Il est donc aux commandes pour ce voyage inaugural.
1 voiture-bar située au milieu de la rame accessible à tous.
Une contrainte physique qui limite la vitesse maximale des TGV à environ 470 km/h. En pratique, pour éviter une usure prématurée des équipements, on limite la vitesse des TGV à 70 % de la vitessee de propagation des vibrations le long des caténaires, soit 350 km/h.
Le record mondial de vitesse est actuellement détenu par le Maglev de Shanghai, en Chine. Le train qui relie l'aéroport de Pudong au centre de la ville navigue à 460 km/h en moyenne.
Le premier train roulant sur des rails date de 1804, au Pays de Galles (Grande-Bretagne) : près de Merthyr Tydfil, une locomotive à vapeur (déjà !) a circulé sur des rails le 21 février 1804. La machine a été construite par l'ingénieur britannique Richard Trevithick.
Cette maquette de train miniature mesure moins de 4mm ce qui lui donne une échelle de 1/35200eme par rapport à un vrai train. Ce train comporte 5 wagons et tourne sur une voie ferré ovale qui passe même dans un tunnel.
Pour la SNCF, c'est un moyen de renforcer la sécurité à bord des trains. Depuis des années, les militaires et les gendarmes ne payent que 25% du prix du billet, sans avoir l'obligation de voyager armé ni d'intervenir en cas de problème.
Soit émettre une protestation écrite adressée à SNCF Voyageurs à l'adresse du centre de recouvrement figurant sur le fichet de règlement du PV ou à l'adresse indiquée sur la lettre de relance.
Pour éviter les contrôleurs, il faut savoir où ils se trouvent. C'est l'information que donnent des applications de smartphone. L'une d'entre elle, par exemple, informe en temps réel de la présence de contrôleurs sur les lignes de métro à Paris, Lyon ou Marseille.
Des coûts d'entretien élevés
« On vit dans l'illusion que le ferroviaire devrait coûter peu cher, mais les infrastructures et leur entretien sont très onéreuses », souligne Jean-Claude Favin Lévêque, consultant en transport et ex-dirigeant de la SNCF.
L'explication est finalement assez simple : les Français ont moins de pouvoir d'achat, ils ont donc payé des trajets moins chers. Ainsi, malgré la hausse de chaque billet de train, le prix moyen dégringole.
Le kérosène des avions
Une autre raison pour lesquelles prendre l'avion revient souvent moins cher qu'opter pour le train, c'est que le kérosène qui alimente les avions n'est pas taxé. Alors que les trains circulent grâce à l'électricité, une énergie bien plus propre que le pétrole, cette dernière est taxée à 20 %.