« Car les TGV vont devoir s'insérer au milieu d'un trafic de marchandises particulièrement dense sur ces axes la nuit. » A cause du fret, les TGV qui partiront entre 23 heures et minuit ne pourront donc pas rouler à grande vitesse pendant toute la durée du trajet. Une contrainte qui n'a pas que des mauvais côtés.
Si en France, le service des trains de nuit est limité, il existe néanmoins toujours deux lignes desservies par les Intercités de nuit de la SNCF : le Paris – Briançon qui relie la capitale aux Hautes-Alpes et le Paris – Rodez – Latour-de-Carol qui rejoint l'Occitanie et les Pyrénées.
Une contrainte physique qui limite la vitesse maximale des TGV à environ 470 km/h. En pratique, pour éviter une usure prématurée des équipements, on limite la vitesse des TGV à 70 % de la vitessee de propagation des vibrations le long des caténaires, soit 350 km/h.
Matériel vieillissant, disparition des services à bord, suppression des voitures-lits – plus confortables que les couchettes partagées – en 2007, trains en retard… « La SNCF a volontairement abandonné les trains de nuit », fustigeait en 2019 auprès du Point le député Joël Giraud, aujourd'hui secrétaire d'État à la ...
Les voitures couchettes affectées au train de nuit s'offrent une cure de jouvence bien méritée. La rénovation de ces rames Corail qui datent des années 1980 a commencé en 2021 dans le technicentre SNCF de Périgueux. Elles concernent 71 rames (dont 60 voitures couchettes) parmi les 82 affectées à l'Intercités de nuit.
Le train de nuit permet de prendre une véritable distance avec le quotidien : on évite les bouchons, le stress de manquer un vol, l'attente d'un taxi. On mise déjà sur un trajet au plus près de la simplicité. A la fois pratique et magique, le train de nuit vous réserve quelques surprises.
Les gares parisiennes sont fermées la nuit. Les vigiles et la police vident physiquement la gare...
Le confort à bord des trains de nuit
- Pour les personnes frileuses, prévoyez un vêtement chaud - la SNCF fournit une couette, un oreiller, et en première classe une paire de chaussettes. Pensez aussi à vous munir d'habits de nuit (pyjama…). Si vous souhaitez vous en passer, optez alors pour des vêtements amples.
Le train de nuit se distingue des autres trains de grandes lignes par son trajet parcouru pendant la nuit, souvent à vitesse modérée et avec peu d'arrêts intermédiaires. L'objectif est de permettre au voyageur d'effectuer un long parcours pendant son sommeil.
en 2de classe : des sièges disposés en carré ou côte à côte. en 1re classe : un siège isolé, en duo ou à 4.
Avec INTERCITÉS de nuit, privatisez votre propre compartiment de 1re classe (4 couchettes) ou de 2de classe (6 couchettes). Il vous suffit simplement de mentionner le service « Espace Privatif* ». Sachez que ce service est disponible à partir de 45€ et n'est pas accessible lors de période à forte affluence.
À ses débuts, l'Orient-Express part de Paris gare de l'Est et traverse l'Europe centrale et les Balkans en passant par Munich, Vienne, Budapest et Bucarest.
Le TGV détient le record du monde de vitesse sur rail avec une vitesse de 574,8 km/h.
Longues distances, grande vitesse
En moyenne, un TGV roule à 284 km/h entre Paris et Strasbourg ou à 281 km/h vers Bordeaux, contre seulement 200 km/h entre Paris et Tours, et 111 km/h vers Le Havre.
Le record mondial de vitesse est actuellement détenu par le Maglev japonais. Lors d'un trajet d'essai en 2015, un prototype de cette nouvelle génération de trains à lévitation magnétique qui reliera Tokyo à Nagoya à l'horizon 2027 a atteint la barre des 603 km/h.
Fin février, la SNCF a annoncé le retour du train de nuit Paris-Nice. À l'origine, ce lancement était prévu pour la mi-avril. Finalement le top départ est lancé ce jeudi 20 mai 2021 au soir et le premier ministre Jean Castex fait partie des passagers qui inaugurent son retour.
C'est une cabine privative à bord du train de nuit. Elle est équipée d'un lit simple, de deux lits ou de trois lits. La voiture-couchette, quant à elle, est une couchette dans un compartiment partagé avec d'autres personnes. Le nombre de passagers (entre 4 et 6) varie selon les compagnies ferroviaires.
Voyage dans l'Orient-Express : le trajet original
Le départ se fait à la gare de l'Est de Paris. Le train prend ensuite la direction de l'est. Il traverse la Hongrie, avec une halte à Budapest, puis la Roumanie, où il s'arrête près de Sinaia.
L'opération estivale éTER qui permet de voyager en train à petits prix revient du 8 juillet au 28 août 2022. Cette année encore, l'opération éTER permet aux habitants de la région de voyager en train à prix mini sur le territoire des Hauts-de-France, en famille ou entre amis.
La ligne de train de nuit Paris-Nice a été inaugurée le 21 mai 2021 par le Premier ministre, Jean Castex, et le ministre délégué chargé des Transports Jean-Baptiste Djebbari. Cette réouverture marque le début d'une nouvelle dynamique après plusieurs années durant lesquelles de nombreuses lignes nocturnes ont fermé.