Tesla n'avait plus vendu aussi peu de véhicules chez nous sur un mois depuis trois ans. Pourquoi ce désamour des Français pour Tesla ? Plusieurs raisons semblent se dégager. D'abord, le marché de l'électrique en général a du mal à trouver une nouvelle dynamique après une période croissance continue.
La marque Tesla a vu ses ventes s'effondrer en janvier et en février 2025 en Europe. Les causes de cette chute sont multiples : vieillissement des modèles, mais aussi l'attitude du patron de la marque, Elon Musk.
Les acheteurs sont attirés par la qualité, la performance et, bien sûr, l'attrait de posséder une Tesla à un prix plus abordable.
La panne la plus courante sur une Tesla concerne les systèmes électroniques, notamment l'écran central. Les propriétaires signalent fréquemment des redémarrages intempestifs, des écrans figés ou des problèmes de connectivité.
Le constructeur automobile fait face à une chute de ses ventes, causée par la concurrence avec ses rivaux chinois, les engagements politiques d'Elon Musk aux côtés du président américain Donald Trump, et le manque de renouveau de ses modèles. Ses ventes de voitures électriques ont baissé de 13,5 % au dernier trimestre.
Mais l'influence de Musk au sein de la politique conservatrice a incité un nombre croissant de personnes à se débarrasser de leur Tesla, car elles ne veulent pas être associées à Musk et avaient lié ses actions politiques à la possession de véhicules produits par son entreprise .
Le boycott Tesla est souvent lié à Elon Musk. Ses prises de position politiques et sociales (X posts 2025) rebutent certains, qui préfèrent des marques neutres comme Kia ou BMW.
Les Tesla sont des voitures robustes, et anticiper les problèmes ne fera qu'améliorer votre expérience. Les clients de Jerry rencontrent des problèmes sur leurs Tesla, notamment des pannes de la pompe à chaleur du système de climatisation , des défauts d'écran liés à l'unité centrale de commande (MCU) et à la mémoire eMMC, l'usure des bras de suspension avant, le vieillissement prématuré de la batterie (faible tension) et des problèmes de port de charge/chargeur.
Pourquoi dire que la Tesla Model 3 a « ruiné » une vie ? L'expression est volontairement provocatrice. Elle illustre le choc émotionnel et comportemental qu'un conducteur peut ressentir après avoir adopté une technologie aussi avancée. La Model 3 modifie en profondeur notre rapport à la voiture, à la mobilité et même…
Même si Tesla ne fait pas faillite, l'activité du constructeur automobile a considérablement diminué, et la situation ne fera qu'empirer car Tesla ne pourra plus vendre de crédits réglementaires.
En termes de ventes globales de véhicules électriques, BYD a surpassé Tesla au quatrième trimestre 2023, devenant le principal concurrent. BYD se distingue par ses modèles abordables et innovants, comme le Sea Lion 07, qui rivalise avec la Tesla Model Y.
L'engagement de Musk dans la politique d'extrême droite et les campagnes électorales européennes a exacerbé la réaction hostile à l'échelle mondiale. Les manifestants ciblaient fréquemment les magasins et les showrooms Tesla, les considérant comme des extensions de l'influence de Musk et un symbole de son pouvoir politique et économique supposé.
À court terme, une Tesla est rentable pour les gros rouleurs. Avec ~1800 €/an d'économies (recharge ~600 €, entretien ~800 € vs. thermique 2400 € + 1600 €), une Model 3/Y économise 5400 € en 3 ans. Cependant, la décote Tesla (~30%, 10 000-15 000 € pour Model 3/Y) limite le gain net.
Qui représente la majore partie des propriétaires ? Les acheteurs de Tesla sont généralement des professionnels âgés de 30 à 50 ans, avec un revenu moyen à élevé.
Avec ce déclin, Tesla a perdu son titre de premier constructeur mondial de véhicules électriques. L'entreprise a annoncé avoir livré 1,64 million de véhicules en 2025, soit une baisse de 9 % par rapport aux 1,79 million de 2024 .
Le modèle Jaguar I‑PACE, un SUV électrique haut de gamme, est cité parmi les plus fortes dépréciations : il aurait perdu ~72,2 % de sa valeur après 5 ans.
C'est énorme ! En continuant l'exemple de notre Tesla, pour un Model 3, vous devrez débourser aux alentours de 15.000€ pour le remplacement de votre batterie. Pour un prix de départ aux alentours de 42.000€, nous voyons bien que ce coût représente 35% du prix total du véhicule.
Frais d'entretien et d'assurance
Même si les vidanges d'huile sont inexistantes, les Tesla ne sont pas à l'abri des problèmes. En cas de dysfonctionnement, comme un verrou de porte électronique défectueux ou un écran tactile défaillant, la réparation pourrait vous coûter jusqu'à 1 000 $.
Les batteries de Tesla vieillissent principalement en raison de l'usure naturelle. Avec le temps, elles perdent de leur capacité à stocker l'énergie, ce qui est dû à plusieurs facteurs : les cycles de charge et décharge, les températures extrêmes, et l'utilisation quotidienne.
Oui, les véhicules Tesla peuvent parfois tomber en panne . Cependant, comparée aux voitures à moteur thermique, Tesla reste un modèle de fiabilité. Vous pouvez facilement parcourir plus de 100 000 kilomètres avec votre véhicule électrique, en ne dépensant que pour le remplacement des consommables et des pneus.
Tesla Model S Plaid (2022) La berline luxueuse
Dans sa version la plus haut de gamme, baptisée Plaid, la Tesla Model S abat le 0 à 100 km/h en 2,1 secondes et affiche une vitesse de pointe de 322 km/h.
Les pneus des Tesla Model Y, Model S et Model X s'usent rapidement.
Nombreux sont les propriétaires de Tesla surpris d'apprendre que leurs pneus arrière sont usés – souvent uniquement sur le bord intérieur – alors que le reste de la bande de roulement semble encore utilisable. Ce problème peut survenir sur une Model 3, mais il est particulièrement fréquent sur les Model Y, Model S et Model X.
Les incendies de batteries lithium-ion, par exemple, peuvent être déclenchés par des défauts thermiques, des accidents ou des dommages à la batterie.
Comparées à d'autres véhicules électriques, les Tesla se démarquent non seulement par leur technologie et leur performance, mais aussi par leur capacité à conserver une valeur élevée sur le marché de l'occasion. Cela se révèle presque avantageux dans certaine périodes.
Les Tesla destinées au marché français sont principalement fabriquées dans les usines de Tesla situées à Fremont pour les Model S et X, à Shanghai pour les Model 3 et désormais à Berlin pour les Model Y. Elle sont différenciables avec le début de leur VIN : Fremont = 5YJ, Shanghai = LRW et Berlin = XP7.