Si le voyant EPC est allumé, cela signifie qu'un ou plusieurs codes de panne sont stockés dans l'unité moteur, l'unité ABS, l'unité de commande de direction ou l'unité de commande de transmission. Si vous disposez d'un scanner OBD2, vous pouvez également détecter la panne vous même.
Lorsque le témoin EPC s'allume, la perte de puissance signifie que d'autres fonctions du véhicule peuvent être désactivées, telles que le système ABS. Vous courez le risque de ne plus maitriser la conduite de votre véhicule. Toutefois, vous pouvez rouler à faible allure jusqu'au garagiste le plus proche.
Les EPC sont un type d'entérobactéries qui produisent des enzymes appelées carbapénèmases. Ces enzymes peuvent décomposer de nombreux types d'antibiotiques (médicaments luttant contre les bactéries), rendant ainsi les bactéries très résistantes et difficiles à traiter.
Si le voyant est allumé en continu ou que le voyant rouge clignote, il est vivement conseillé de s'arrêter dans une zone sécurisée. En effet, contrairement au voyant d'avertissement orange qui vous indique qu'il n'y a pas de danger immédiat, l'allumage du voyant rouge signale un problème urgent.
La réponse est oui ! Vous pouvez toujours continuer à rouler même si le voyant antipollution est allumé. Néanmoins, cela va dépendre du cas d'espèce. En effet, si le voyant est permanemment allumé, et que vous ne remarquez aucun problème en provenance du moteur, eh bien, vous pouvez continuer à rouler votre véhicule.
Les témoins d'alerte rouge de l'ordinateur de bord avertissent d'un dysfonctionnement mécanique grave qui peut entraîner la panne, voire la destruction du moteur. Il est recommandé de vous arrêter immédiatement et de faire remorquer votre véhicule pour éviter de l'endommager irréversiblement.
Mais selon la norme en vigueur, elle doit être implantée au sein de l'habitacle généralement sous la boîte à gant, sous le volant, près du frein à main ou encore sur la colonne centrale du véhicule. Une fois les erreurs ciblées, l'outil va les supprimer ce qui permet d'éteindre le voyant EPC.
Il est normalement assez rare qu'un voyant moteur allumé s'arrête tout seul : pour vérifier s'il y a bien une anomalie au niveau de votre moteur et qu'il ne s'agit pas d'un problème électronique, éteignez et redémarrez votre véhicule afin de vérifier si le voyant moteur est toujours allumé.
Le témoin du catalyseur
Cette icône orange, en forme de moteur, n'est jamais annonciatrice d'une bonne nouvelle et ne doit surtout pas être ignorée. Il indique une défaillance du système d'injection de carburant ou du système antipollution.
Les équipements de protection collective (EPC) sont des dispositifs techniques qui isolent un danger des personnes potentielles exposées à ce même danger. Le recours à un EPC protège toute personne se trouvant à proximité du danger.
Un EPI est un élément porté par une seule personne, compose la tenue du travailleur et vise à protéger la personne qui le porte. Alors qu'un EPC est un élément qui vise à protéger toutes personnes qui utilisent un élément mis à disposition par l'entreprise, il fait donc souvent partie de la structure de l'appareil.
En cas de dysfonctionnement de la vanne EGR, c'est le voyant moteur qui s'allume. Il s'affiche généralement en jaune orangé sur votre tableau de bord. Si ce voyant s'allume en rouge, votre voiture passe en mode dégradé : vous ne pourrez pas passer un certain régime ni un certain rapport.
Pour éteindre le voyant moteur, vous pouvez vous munir d'un scanneur pour récupérer le code d'erreur et l'effacer grâce au système On-Board Diagnostics (OBD). Branchez le scanneur sur le port situé sur la colonne de direction. Si vous ne le trouvez pas, vous pouvez lire le manuel du fabricant de la voiture.
Système antipollution : qu'est-ce que c'est ? Le système antipollution d'un véhicule est un dispositif de diagnostic embarqué (OBD, acronyme pour On Board Diagnostic) permettant de mesurer les taux de pollution émise par le moteur durant la phase de combustion et la phase de post-combustion.
Depuis le 1er janvier 2017, si vous allez au contrôle technique avec le voyant moteur allumé, votre voiture ne passera pas le contrôle et vous serez obligé de passer à la contre visite.
Si le voyant s'est allumé, puis s'éteint, il s'agissait d'un dysfonctionnement temporaire. En revanche, s'il apparaît encore après trois courts trajets consécutifs, il y a certainement un souci. Celui-ci est souvent lié au système d'antipollution.
Le voyant jaune d'huile moteur est allumé : témoin d'alerte
Cela signifie que le niveau d'huile moteur de votre voiture est faible. Cette alerte huile moteur indique qu'il est nécessaire de faire l'appoint, entendez ajouter de l'huile dans le réservoir d'huile moteur afin de compléter le manque.
Un système antipollution défaillant est une source de pannes des différentes pièces des phases de combustion et post-combustion. Vous pouvez ainsi polluer plus et ne plus respecter les normes environnementales. Une fois que vous avez trouvé la pièce défectueuse, vous pouvez soit la réparer, soit la remplacer.
En temps normal, lorsqu'aucune défaillance n'est détectée, le voyant moteur clignote au moment de l'allumage de la voiture puis s'éteint lorsque le moteur démarre.
Un voyant anti-pollution allumé indique une défaillance relative à vos émissions pollutions. Plusieurs pièces peuvent être en cause comme le filtre à particules, le catalyseur, etc.
Les équipements de protection individuelle (EPI) sont destinés à protéger le travailleur contre un ou plusieurs risques professionnels. Leur utilisation ne doit être envisagée qu'en complément des autres mesures d'élimination ou de réduction des risques.
A titre d'exemples, seront privilégiés : pour les chutes de hauteur3 la mise en place de garde-corps, pour le risque de chute sur un sol glissant4, l'utilisation de revêtements de sol antidérapants, pour le bruit5, l'encoffrement des machines avec des matériaux adaptés, pour le risque d'exposition à des poussières, le ...
Le non-respect des consignes de sécurité est une faute passible d'une sanction disciplinaire, allant de l'avertissement au licenciement, voire même la faute grave rendant impossible le maintien du salarié dans l'entreprise.