Précisons que l'Adblue n'est pas le nom de la technologie embarquée, mais simplement le nom de l'additif utilisé. La technologie utilisant l'Adblue est celle de la Réduction Catalytique Sélective (SCR).
Pourquoi utiliser de l'AdBlue® ? L'AdBlue® permet de transformer les oxydes d'azote (NOx) émis par un moteur diesel, en azote inoffensif et en vapeur d'eau. En pratique, l'AdBlue® est injecté dans le tuyau d'échappement, en amont du catalyseur SCR.
AdBlue est une marque déposée de l'Association allemande de l'industrie automobile (VDA), qui assure le maintien des standards de qualité DIN 70070, complétée depuis par la norme ISO 22241.
Non, l'AdBlue® ne contient pas d'urine
Pas du tout ! Cette rumeur provient de sa composition. Dans l'AdBlue®, on trouve en effet 67,5 % d'eau déminéralisée et 32,5 % d'urée.
L'AdBlue®, une solution aqueuse pour les systèmes SCR
L'AdBlue® est une solution aqueuse composée à 67,5% d'eau déminéralisée et à 32,5% d'urée. Ce produit est utilisé dans les systèmes SCR et permet de réduire de 85% les émission d'oxydes d'azote (NOx) des moteurs diesel.
Si vous ne faites pas l'appoint d'AdBlue® avant de tomber complètement à sec, votre véhicule ne démarrera plus. Un dispositif électronique est en effet implanté sur les véhicules dotés de la technologie SCR afin d'empêcher votre moteur de démarrer en l'absence d'AdBlue. Il n'est donc pas possible de rouler sans AdBlue.
L'urée est fabriquée industriellement selon le procédé Bosch-Meiser à partir d'ammoniac et de dioxyde de carbone (cf. Dioxyde de carbone) sur des sites intégrés puisque la synthèse de l'ammoniac nécessite de l'hydrogène dont la production par reformage du méthane (cf.
L'AdBlue ® peut être conservé sur une période de plus d'un an. Au-delà, il est conseillé de vidanger le liquide. L'AdBlue ® ne doit pas être exposé à des température trop élevée, à la chaleur et au soleil, au risque de voir la solution se décomposer. Les températures idéales de conservation, se situent entre 0 et 30°C.
Pourquoi est-ce que ce produit connait une hausse des prix ? C'est très simple. L'urée, qui compose 33% de l'AdBlue, est produite à partir d'ammoniac, lui-même issu du gaz naturel. Or depuis le début de la guerre en Ukraine, les prix du gaz se sont envolés.
Ce produit est composé d'eau déminéralisée (à hauteur de 67,5 %) et d'urée de haute pureté (à hauteur de 32,5 %). Il n'est pas dangereux ni toxique et peut être manipulé par des particuliers. Le terme « AdBlue » en lui-même est une marque déposée de l'Association allemande de l'industrie automobile.
Euroliquids : Il s'agit d'un fabricant d'Adblue, qui bénéficie d'une certification officielle de l'Association Allemande de l'Industrie Automobile (VDA). Ainsi, cette entreprise est tenue de respecter les exigences de la norme ISO 22241 lors de la production, de l'analyse et de la distribution de cette solution.
Y a-t-il une différence entre l'AdBlue® pour voitures et celui pour camions? Non, il s'agit de la même qualité de produit.
L'Urée est synonyme de « réduction catalytique sélective ». Plus précisément, il s'agit d'une d'un système conçu pour réduire la quantité d'oxyde d'azote qui pénètre dans l'atmosphère. Ce système fonctionne grâce à un fluide spécial appelé urée (DEF).
L'AdBlue® est un liquide composé d'eau déminéralisée et d'urée de haute pureté. Il a été créé en réponse à l'évolution des normes anti-pollution pour réduire les émissions des véhicules Diesel équipés du dispositif SCR, qui signifie Selective Catalytic Reduction (réduction sélective catalytique en français).
Il faut compter entre 12 et 20€ environ pour un bidon de 5L à 10L. Certaines stations TotalEnergies sont dotées de pompes AdBlue® pour les véhicules légers. Ces pompes permettent de bénéficier des meilleurs prix, avec un plein entre 5€ et 10€ environ.
Les Volkswagen Golf, Amarok, Polo, Passat, Tiguan, T-Roc ou encore Touran utilisent donc de l'AdBlue®. Selon le modèle, la capacité du réservoir d'AdBlue® varie entre 11 et 19 litres et l'orifice de remplissage se situe soit à côté de celui du gazole, soit sous le capot ou bien dans le coffre.
En règle générale, un véhicule léger consomme de 1 à 3 litres d'AdBlue® tous les 1 000 kilomètres. La fréquence du plein dépend logiquement de la taille du réservoir.
Chez Norauto, le bidon d'Adblue de 5 litres est vendu 9,95 euros, le bidon de 10 litres est proposés à 15,95 euros. Chez Feu Vert, le site internet propose un bidon de 10 litres avec bec verseur pour 15 euros. Certaines grandes surfaces peuvent en proposer dans leurs rayons auto.
L' Adblue est un produit sensible aux variations, la température joue un rôle important dans l'utilisation du produit. En effet, l' Adblue a tendance à cristalliser lorsque la température des gaz d'échappement n'est pas suffisante pour créer la réaction chimique ou que la température est inférieure à -11°C.
Si AdBlue® n'est employé que depuis quelques années pour les véhicules légers roulant au diesel, de nombreux poids lourds en sont équipés depuis 2006. Les véhicules essence, qui émettent moins de particules nocives, ne sont pas concernés par AdBlue®.
À titre indicatif, la consommation moyenne d'AdBlue est de 1,5 litres pour 1 000 km et la plupart des réservoirs d'AdBlue ont une capacité de 15 litres. Vous devriez donc être en mesure de parcourir 10 000 km avant de tomber en panne d'AdBlue.
En effet, dans le rumen, l'urée est transformée en ammoniac puis en proteines grâce aux microorganismes. L'urée est toxique seulement pour les ruminants, et non pour le porc, le chien, le chat ou les volailles. En effet, le danger est liée à l'accumulation d'ammoniac dans le rumen.
L'urée est le principal composant du fluide d'échappement des moteurs diesel, nécessaire pour que ces derniers respectent les normes d'émission d'oxyde d'azote dans les pays industrialisés.
L'urée est une molécule qui est issue de la dégradation des protéines. Elle constitue l'essentiel de l'élimination des déchets azotés dans les urines. Elle est fabriquée à partir de l'azote des protéines associée à des molécules produites par le foie.