En couplage étoile les enroulements du moteur sont soumis a un courant réduit puis en couplage triangle, les enroulements du moteur sont soumis à la tension du réseau.
Couplage triangle :
Chaque enroulement est alimenté sous une tension composée (entre phase), De ce fait, deux tensions d'alimentation sont possibles pour chaque moteur et classiquement, elles sont inscrites sur la plaque signalétique du moteur.
Le démarrage étoile triangle est un dispositif très utilisé en électrotechnique pour la mise en marche en deux temps des moteurs électriques asynchrones triphasés. La compréhension d'un tel dispositif se fait simplement par l'étude des deux modes de couplage étoile et triangle.
L'intérêt du démarrage rotorique est de diminuer l'appel de courant à la mise sous tension du moteur. Contrairement au démarrage statorique cette diminution ne s'accompagne pas d'une diminution de couple. En effet le couple est proportionnel au courant qui circule dans le rotor.
Le démarrage direct constitue la méthode la plus fréquemment utilisée en industrie pour le démarrage des moteurs triphasés. La popularité de cette technique s'explique par sa simplicité et son coût d'installation relativement bas comparativement à d'autres méthodes.
La connexion en zigzag a les avantages suivants : Peut recevoir une charge de courant de neutre avec une basse impédance homopolaire inhérente. réduit le déséquilibre de tension dans les réseaux où la charge n'est pas répartie également entre les phases.
La différence entre moteurs synchrones et asynchrones vient du rotor : le rotor des moteurs synchrones se compose d'un aimant ou électroaimant alors que celui des moteurs asynchrones est constitué d'anneaux (qui forment ce que l'on appelle la cage à écureuil).
Le temps de démarrage dépend de l'inertie de la masse en mouvement, de la vitesse de rotation finale et du couple d'accélération du moteur. Les valeurs du courant crête sont encore plus élevées, et peuvent atteindre 10 fois la valeur du courant efficace nominal.
Un démarreur progressif est un dispositif à semiconducteurs qui protège les moteurs électriques à CA contre les dommages causés par des afflux soudains d'alimentation en limitant l'important courant d'appel initial associé au démarrage du moteur.
Pour brancher notre moteur 380v tri en 220v mono (phase + neutre), nous allons utiliser le couplage triangle. Tres important ! Le condensateur doit avoir une tension supérieure à 230v et doit être alternatif ~, n'utilisez JAMAIS un condensateur polarisé sinon, il explose !
Contrairement au rotor du moteur synchrone, celui du moteur asynchrone tourne moins vite. De cette façon, il n'atteint jamais la vitesse de synchronisme : il subsiste toujours un décalage entre le champ magnétique et la vitesse de rotation de l'arbre.
La vitesse de synchronisme est une vitesse théorique. On la calcule en divisant la fréquence (f) par le nombre de paires de pôles du moteur électrique. On obtient alors une vitesse en tour par seconde (tr/s), que l'on multiple par 60 pour obtenir le résultat en tour par minute (tr/min).
Détermination du couplage du moteur
Repérer la plaque signalétique sur laquelle le constructeur à indiqué les caractéristiques du moteur. Extraire les indications se reportant au tension admissible par le moteur asynchrone ainsi que les couplages possibles.
Un moteur AC fonctionne avec du courant électrique alternatif. Le courant alternatif est un courant qui circule dans un sens puis dans l'autre. Il est mesuré en hertz (Hz), ce qui correspond au nombre de changements de sens du courant par seconde.
Le moteur asynchrone triphasé est un engin qui transforme l'énergie électrique reçu en énergie mécanique. Il est utilisé dans bon nombre de machines qui nous entourent telles que les métros, les véhicules électriques, les machines à propulsions des navires, les moulins et bien d'autres.
Comparé au moteur shunt, le moteur asynchrone a l'avantage d'être alimenté directement par le réseau triphasé. Son prix d'achet est moins élevé, il est beaucoup plus robuste car il ne nécessite pratiquement pas d'entretien. Ses deux qualités fondamentales (prix et solidité) résulte du fait qu'il n'a pas de collecteur.
La mise en marche en parallèle de transformateurs peut être nécessaire afin de répondre à l'augmentation de la demande de la puissance à fournir.
Bonjour, Dyn11 signifie un couplage triangle au primaire (D), étoile au secondaire (y) avec le neutre sorti (n); l'indice horaire est de 11 c'est le déphasage des tensions entre primaire et secondaire exprimé en heure (une heure équivaut à 30°).
Pour passer du monophasé au triphasé, il faudrait d'abord déterminer la puissance qui serait idéale pour vos appareils en triphasé. Vous devez faire appel à un électricien afin de vous assurer de la faisabilité de ce changement. Ce dernier doit s'assurer qu'aucun appareil n'aura besoin d'un branchement en monophasé.
Il suffit en effet d'inverser deux des trois phases du moteur. Votre moteur va pouvoir passer ainsi du sens horaire au sens antihoraire et inversement.
Il existe plusieurs types de moteurs électriques asynchrones. On retrouve d'une part les moteurs à rotor bobiné (à bagues) et d'autre part les moteurs à cage (cage à écureuil, double cage, à encoches profondes).
Au démarrage, le moteur électrique consomme un maximum d'énergie. Pour limiter cette consommation d'électricité, le variateur de vitesse régule le courant de démarrage. L'Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Énergie (L'ADEME) préconise l'installation de ce type d'appareil.