En effet, si les roues ne sont pas parfaitement alignées, la voiture peut avoir tendance à tirer d'un côté. De même, si les roulements de roue commencent à gripper ou s'user, cela peut créer un différentiel entre les roues de gauche et de droite, entrainant un tirage à gauche ou à droite.
Les principales causes possibles d'une déviation ou d'un tirage latéral de votre véhicule sont la pression des pneus, leur usure, un problème de géométrie et un dysfonctionnement des freins . Parmi les autres possibilités figurent les systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS), notamment le système de correction de franchissement de ligne.
Une voiture de travers, c'est-à-dire avec une carrosserie mal corrigée, peut entraîner une déviation prononcée. Une jambe de force McPherson déformée ou des problèmes de suspension (par ex. les bras de suspension ou les rotules) peuvent également être à l'origine d'une déviation de la trajectoire.
Comment savoir si le parallélisme est défectueux ?
La cause est presque toujours liée au système de freinage. Un étrier de frein grippé ou bloqué du côté gauche est une cause fréquente. Le frein droit fonctionne, mais pas le gauche, provoquant le déséquilibre. Une usure très inégale des plaquettes peut aussi être en cause.
Si votre voiture a tendance à tirer d'un côté en conduisant, la première chose à faire est de vérifier la pression de vos pneus dans une station de gonflage et d'ajouter plus si nécessaire. Assurez-vous que vos pneus sont froids lorsque vous les vérifiez, car la conduite les affecte.
Les nombreux nids-de-poule, la chaussée endommagée, les bordures de trottoir, ainsi que l'usure normale de la suspension sont parmi les causes principales d'un désalignement des roues. Il est donc recommandé de vérifier l'alignement des roues une fois par année ou à la suite d'un choc violent.
À l'instar d'un mauvais équilibrage, un mauvais parallélisme a une incidence néfaste sur l'usure du pneumatique, souvent prématurée et asymétrique. La résistance au roulement s'intensifie, ce qui entraîne une augmentation de la consommation de carburant.
Le contrôle de la géométrie (trains avant et arrière) coûte 30€*. Le réglage de la géométrie des roues avant (contrôle géométrie + parallélisme) est au prix de 75€*. Le réglage de la géométrie des roues avant et arrière (contrôle géométrie + parallélisme) est au prix de 120€*.
Un parallélisme incorrect signifie que les éléments d'une énumération ne s'accordent pas : Mes passe-temps préférés sont le dessin, le baseball et regarder la télévision. Dans ce cas, « regarder la télévision » n'a pas la même structure que « dessiner » et « jouer » .
Une voiture qui donne des à-coups en roulant n'est jamais anodine. Ce problème peut être lié à une simple bougie encrassée comme à une panne plus grave de type injecteur ou boîte de vitesses. Plus on attend, plus la réparation risque d'être coûteuse.
Une voiture peut dévier de sa trajectoire pour plusieurs raisons, notamment un mauvais alignement des roues, une pression de pneus inégale ou des éléments de suspension usés . Les problèmes d'alignement des pneus et de direction sont des causes fréquentes de dérive du véhicule.
Signes indiquant un volant de travers
Bien que ces signes puissent être liés à d'autres problèmes, ils peuvent également indiquer un mauvais alignement du volant : Usure irrégulière des pneus. Nécessité de tourner le volant d'un côté pour conduire en ligne droite. Vibrations dans le volant.
Comprendre le concept d'équilibrage de pneus
Sans un bon équilibrage, des déséquilibres peuvent entraîner des vibrations au volant, une usure prématurée des pneus et des systèmes de suspension, ainsi qu'une détérioration de la tenue de route.
Un volant qui tremble en roulant est un signe que l'équilibrage des pneus n'est pas bon. Pour vérifier si l'équilibrage est correct, il faut effectuer un test de vibration. Pour ce faire, roulez à une vitesse constante et sentez si le volant vibre ou non.
Pour les pneus directionnels, le sens de rotation est indiqué par une flèche sur le flanc de ces derniers. Cette flèche montre la direction dans laquelle le pneu doit tourner lorsqu'il est monté sur le véhicule.
Quand faire le parallélisme de votre voiture ?
Quel est le prix d'un parallélisme ? Le contrôle de géométrie et parallélisme est disponible à partir de 69,95€. Pour un tarif précis et adapté à votre véhicule, renseignez votre plaque d'immatriculation ou le modèle à partir de la section “identifier votre véhicule”.
En moyenne, le prix d'une géométrie et d'un parallélisme de vos roues est d'environ 100€.
Cela est souvent dû à un mauvais alignement des roues, d'une mauvaise pression des pneus ou de pièces de suspension défectueuses. Les caoutchoucs de bras de support, les roulements de roue, les bielles de direction, les biellettes de direction, mais aussi les amortisseurs peuvent s'user.
Comment détecter un problème de parallélisme ?
Le seuil de tolérance est fixé à +10. Cela signifie que le véhicule se déporte de 10 mètres par kilomètre sur l'un ou l'autre côté. Au-delà, il s'agit d'un défaut de parallélisme. Celui-ci est vérifié lors du contrôle technique.
Si votre véhicule continue à tirer à droite après un réglage, il faut envisager d'autres pistes : Pneus mal équilibrés ou endommagés. Étrier de frein bloqué d'un côté Suspension tordue ou bras de direction endommagés.
Quels sont les symptômes d'un mauvais équilibrage des roues ? Plusieurs symptômes peuvent vous indiquer que vos roues ne sont pas convenablement équilibrées : Des vibrations ressenties dans le volant ou au niveau de la carrosserie lorsque vous accélérez. L'usure inégale et rapide de vos pneumatiques.