Après la transformation des lignes 11, 1 et 4, la RATP décide en 1971 de la transformation de la ligne 6 pour le roulement sur pneus, afin de réduire les nuisances, bruit et vibrations, occasionnés aux riverains de cette ligne au plus long parcours en viaduc du réseau.
Les métros pneus permettent d'avoir de meilleures performances qu'avec le matériel classique sur fer : du fait d'un contact roue/rail offrant un coefficient d'adhérence bien supérieur, on a une meilleure accélération au démarrage, un meilleur freinage, et un franchissement de déclivités plus importantes.
Ligne 6. La ligne 6 parcours plus de 6 kilomètres en aérien, desservant ainsi 13 stations. Ces dernières se différencient sensiblement de celles de la ligne 2. Les parois des quais sont en brique colorée composant, en partie extérieure, des décors géométriques et une verrière unique protège la plupart des stations.
L'équipement de la ligne 11 pour le matériel sur pneumatiques. Après les essais de la Navette, la RATP décidait d'équiper la ligne 11 pour ce type de matériel.
La ligne 8 a une longueur totale de 23,3 kilomètres, dont 4,1 kilomètres en aérien en banlieue sud-est.
Le premier métro est construit à Londres. Il est inauguré le 10 juillet 1863 sur 6,5 km entre Farringdon Street et la Gare de Paddington, en traction vapeur.
Record : Le métro le plus rapide du monde se trouve à Doha, et il est géré par la RATP et la SNCF (VIDEO) Avec une vitesse de pointe de 100 km/h et une conception unique, le métro de Doha est unique au monde.
Les roues en acier sur des rails en acier font que la surface de contact entre la roue et le support, le rail, est faible, notamment parce que la roue en acier ne se déforme pas comme un pneu de voiture qui s'écrase sur la chaussée.
Grand Paris : Alstom décroche la fabrication des nouvelles rames de métro. Le constructeur français devra livrer 1.000 voitures pour les lignes 15, 16 et 17 du métro du Grand Paris Express.
Qu'est-ce que le Train avant ? Le train avant est l'ensemble des organes mécaniques situés dans la partie avant d'un véhicule, et plus précisément: roues, moyeux, freins, organes de direction, essieu (si le train avant n'est pas à roues indépendantes), porte-fusée, suspensions, barre stabilisatrice.
La ligne a la particularité d'avoir un parcours à moitié aérien. De ce fait, emprunter la ligne 6 vous offrira une vue imprenable sur Paris et tout particulièrement sur la tour Eiffel au moment de son passage au-dessus de la Seine entre les arrêts Passy et Bir-Hakeim.
Le métro à New York (ou bien le New York Subway) représente le moyen de transport le plus fréquenté parmi les New-Yorkais. Prendre le métro est une façon facile et sûre qui vous permet d'arriver rapidement à votre destination à New York City.
Transports à Paris : fermeture partielle de la ligne 6 du métro pendant deux week-ends. Les usagers de la ligne 6 du métro à Paris vont devoir s'adapter. En raison de travaux de modernisation, le trafic sera interrompu partiellement du 23 au 24 avril 2022 inclus, puis du 7 au 8 mai inclus.
Les rames de métro disposent de frotteurs situés à côté des roues qui captent l'électricité par contact avec ce rail. Ce système de traction par rail est une alternative à la traction électrique par caténaires, des câbles porteurs situés au-dessus des rames comme dans le cas du TGV.
Un métro, apocope du terme métropolitain lui-même abréviation de chemin de fer métropolitain, est un chemin de fer urbain souterrain le plus souvent, sur viaduc. quelquefois, au sol rarement. En 1981, le Comité des Métropolitains de l'UITP définit " le chemin de fer. métropolitain " comme " un chemin de fer.
On parle d'un train de pneus pour désigner les 4 pneus d'un véhicule. Dans le cas du changement de 2 pneus, il est conseillé de permuter les montes et de positionner les pneus neufs à l'arrière (alors que les pneus arrière, moins usés, peuvent passer à l'avant du véhicule).
Un train composé de trois sections est de la même longueur que les quais d'une station de métro, soit 152,4 mètres (exactement 500 pieds). Les voitures ont une largeur de 2,5 mètres; ce gabarit est petit comparé à d'autres systèmes de métro et restreint la quantité de passagers.
Longue pièce élargie à une extrémité dont on se sert pour faire avancer une embarcation.
Une rame, dans le domaine du chemin de fer, est un ensemble cohérent de véhicules (voitures ou wagons) attelés entre eux. Pour les ensembles hétéroclites on préfère parler de formation. Lors de sa mise en circulation, toute rame se voit dotée d'une signalisation de queue sur le dernier véhicule qui la constitue.
Les voitures, les bus, les cars, les camions, les motos et les vélos roulent sur la chaussée. Les tramways, les métros et les trains roulent sur les rails (la voie ferrée).
Ce sens de circulation avait l'avantage de permettre aux cheminots de sortir la tête de la locomotive, côté gauche, pour réaliser des manœuvres parfois délicates avec la main droite (les droitiers étant plus nombreux).
Lorsque le train roule, la conduite générale de frein est alimentée en air ce qui maintient les semelles de freins desserrées. Une fois que l'air stationné dans la conduite générale de frein est vidée, la diminution de la pression entraine l'abaissement des semelles sur les essieux et donc l'action de freinage.
Située non loin du point culminant de la « Butte » et ses 131 mètres, la station de métro Abbesses est la plus profonde du réseau, le niveau du rail étant placé à 30 mètres en dessous de la chaussée.
Une contrainte physique qui limite la vitesse maximale des TGV à environ 470 km/h. En pratique, pour éviter une usure prématurée des équipements, on limite la vitesse des TGV à 70 % de la vitessee de propagation des vibrations le long des caténaires, soit 350 km/h.
Le TGV détient le record du monde de vitesse sur rail avec une vitesse de 574,8 km/h.