L'origine est sans doute un problème de fuite du liquide (aussi appelée huile) de direction, ou que son niveau est trop bas. Si ce n'est pas ça, c'est possiblement un souci de pompe qui nécessite obligatoirement un passage chez le garagiste.
Pour cela, mettez la clé sur le contact sans la tourner. Vous devez ensuite tourner votre volant de butée à butée, c'est-à-dire jusqu'au bout sur la droite puis de même sur la gauche. Puis recommencez en tournant la clé. Si votre direction assistée électrique est en panne, tourner jusqu'au bout sera un peu compliqué.
Un volant dur…
Lorsque cela se produit, il y a généralement un manque d'huile de direction assistée dans le bocal, dû à une fuite dans la plupart des cas. Ce qui a pour effet « d'assécher » votre pompe de direction assistée.
Quand changer le fluide de direction assistée ? La plupart des constructeurs automobiles recommandent de changer le fluide de direction assistée tous les 1 ou 2 ans ou tous les 100 000 kilomètres.
lorsque le vérin de direction assistée est vide, on replace la durite et on verse une huile nouvelle dans le système en tournant délicatement le volant de gauche à droite.
Le prix d'une pompe de direction assistée peut aller en moyenne de 100 € à 400 € selon le type de pompe et le modèle que vous choisissez.
Le contrôle du fluide de direction peut également se faire grâce à la couleur : il est supposé clair, ambré ou rose clair. S'il est plus foncé, c'est peut-être le signe d'un dysfonctionnement : il pourrait contenir des particules de caoutchouc du mécanisme de direction assistée.
Celui-ci est accessible au niveau d'un vase d'expansion cylindrique fixé soit directement sur la pompe soit à distance (entre les deux, vous verrez une durite).
Pour lubrifier votre direction assistée, avec le choix entre une huile minérale, synthétique ou semi-synthétique selon les préconisations du constructeur. Quelle que soit la marque, l'huile pour direction assistée porte la dénomination Dexron.
Bonjour,peut être un grippage des têtes d'amortisseurs ou d'un croisillon de colonne de direction.
Dans un tournant
Le conducteur devra placer la main du côté où il tourne sur le haut du volant. Cela revient à la positionner comme l'aiguille d'une montre qui indiquerait 12h. Quant à l'autre main, elle devra uniquement accompagner le mouvement afin qu'il soit bien souple.
Le liquide de direction assistée peut surchauffer ou s'user. Le système peut aussi être sujet aux fuites. Si vous décidez de rouler sans liquide de direction assistée, vous courez deux risques : Abîmer votre direction assistée : le liquide de direction assistée est là pour la protéger.
Le liquide de direction assistée se trouve sous le capot dans un réservoir. Vous pourrez l'identifier grâce à l'image d'un volant imprimée sur le bouchon.
La pompe de direction assistée est une pièce faisant partie d'un système hydraulique et qui sert à mettre sous pression l'huile de direction assistée. Ainsi, cette pompe facilite la conduite en rendant le volant plus maniable puisqu'elle envoie l'huile en direction de la crémaillère.
La mise en action du système de direction assistée est provoquée par la rotation du volant qui contrôle le moteur hydraulique à l'aide d'un tiroir hydraulique. Ce dernier permet la mise en pression d'un vérin placé sur la barre de direction ou crémaillère qui soutient l'effort du conducteur.
Le principe de fonctionnement du système est le même que celui du système hydraulique à une différence près : la pompe hydraulique est entraînée de manière électrique par le calculateur, et non mécaniquement par la courroie accessoire.
Généralement, il s'agit d'un fluide rouge pour l'huile Dexron, jaune (surtout les Mercedes) ou vert (voitures allemandes comme Volkswagen et BMW). La couleur n'a aucun impact sur la qualité de l'huile et n'indique pas non plus si elle est minérale, synthétique ou semi-synthétique.
Le plus souvent, le réservoir à liquide de direction assistée est fermée par un bouchon marquée d'un logo en forme de volant. Regardez bien chaque bouchon jusqu'à trouver celui qui correspond. Si vous n'y parvenez pas, reportez-vous au manuel du véhicule fait par le constructeur qui vous indiquera son emplacement.
L'huile de direction assistée est indispensable pour assurer la lubrification du système de direction. Également connue sous le nom de liquide de direction assistée, elle permet de préserver les différentes pièces mécaniques des frictions et d'assurer leur longévité.
Les experts recommandent donc une huile de grade 32 pour une viscosité et une fluidité optimale. A défaut, une huile à moteur pas trop visqueuse pourrait également faire l'affaire selon les cas.