Considérés comme trop coûteux et pas assez fréquentés, les trains de nuit ont été supprimés. Aujourd'hui, le gouvernement souhaite les relancer. Le ministre des Transports Jean-Baptiste Djebarri espère qu'une dizaine de lignes seront en service en France en 2030.
Le gouvernement socialiste avait fermé les dernières lignes existantes, ne gardant que le Paris-Briançon et le Paris-Rodez-Toulouse-Latour-de-Carol, jugés essentiels pour la desserte du territoire. Pour la SNCF comme pour l'État, c'était clair : le train de nuit appartenait au passé.
Si en France, le service des trains de nuit est limité, il existe néanmoins toujours deux lignes desservies par les Intercités de nuit de la SNCF : le Paris – Briançon qui relie la capitale aux Hautes-Alpes et le Paris – Rodez – Latour-de-Carol qui rejoint l'Occitanie et les Pyrénées.
Petit à petit, avec le développement du TGV, les couchettes, et leurs fameux draps de sac et couvertures SNCF, ainsi que les romantiques wagons-lits ont disparu. En 2020, il ne restait que deux lignes : le Paris-Briançon, et le Paris/Latour-de-Carol/Cerbère/Albi, vers le Tarn, la Cerdagne ou la Côte Vermeille.
Pour réserver votre trajet en train de nuit, il vous suffit de vous rendre sur le site SNCF Connect, sur l'application Oui Sncf, en gares, boutiques, agences de voyages agréées SNCF ou par téléphone au 36 35. Les trajets de nuit sont indiqués par la mention « INTERCITES DE NUIT » lors de la recherche du billet.
L'objectif est de permettre au voyageur d'effectuer un long parcours pendant son sommeil. Il existe actuellement des trains de nuit transfrontaliers et des trains de nuit circulant seulement sur le territoire national. Les trajets sont directs, ce qui évite au voyageur d'avoir à changer de train pendant la nuit.
Il s'agit d'une mesure de sécurité qui vise à avertir les autres usagers, personnes travaillant sur les lignes, potentiels piétons aux abords des passages à niveau, de leur arrivée.
De Zurich à Prague
Il existe déjà depuis quelques années une liaison nocturne entre Prague et Zurich passant par Linz et Innsbruck en Autriche. Depuis décembre 2022, un autre train de nuit effectue cette même liaison mais en empruntant une route plus au nord à travers l'Allemagne.
Le gouvernement compte faire circuler à nouveau à partir de 2024 un train de nuit quotidien entre Paris, Bordeaux, Dax, Bayonne, Orthez et Pau. Ce trajet ressusciterait la « Palombe bleue », une liaison nocturne supprimée en 2011. La ligne Paris-Aurillac est prévue fin 2023.
A partir de juin 2001, cinq lignes entre Paris-Brest, Hendaye, Nice, Perpignan et Tarbes verront circuler des TGV de nuit. Ces trains rouleront principalement les jeudis, vendredis et dimanches sauf pour les liaisons avec Perpignan et Hendaye où ils circuleront tous les jours en juillet et août.
La Région renforce son dispositif « train à 1 € ». À partir de décembre, tous les trains liO seront à 1 € pour tous les voyageurs, le premier week-end de chaque mois [1]. Un choix politique pour protéger le pouvoir d'achat et réduire l'impact environnemental des transports. Article publié le 15 novembre 2022 .
Le train long de 1906 mètres, lourd de 3000 tonnes et composé de 25 rames assemblées, a parcouru 25 kilomètres en moins de 45 minutes entre Preda et Alvaneu, dans le canton des Grisons.
Un train omnibus (ou train local) est un train, généralement de voyageurs, qui dessert toutes les gares de son parcours.
La Chine en tête avec son Maglev
Le record mondial de vitesse est actuellement détenu par le Maglev de Shanghai, en Chine. Le train qui relie l'aéroport de Pudong au centre de la ville navigue à 460 km/h en moyenne.
Processus industriels pas assez rigoureux, formation insuffisante, nombre de trains annoncés supérieur à ce que le réseau peut supporter, organisation trop cloisonnée : pour ces experts internationaux – certains issus de la SNCF, d'autres indépendants –, des « dysfonctionnements » existent sur le réseau ferroviaire ...
Voyagez avec TGV Lyria de Paris à Venise !
- On sélectionne au préalable l'emplacement de sa couchette lors de l'achat du billet : supérieure, milieu, inférieure ou inférieure impératif. Cette dernière vous garantie une couchette au ras du sol, pratique pour les voyageurs qui ont le vertige ou qui appréhendent leur premier voyage en train de nuit !
Le record mondial de vitesse est actuellement détenu par le Maglev japonais. Lors d'un trajet d'essai en 2015, un prototype de cette nouvelle génération de trains à lévitation magnétique qui reliera Tokyo à Nagoya à l'horizon 2027 a atteint la barre des 603 km/h.
Cette maquette de train miniature mesure moins de 4mm ce qui lui donne une échelle de 1/35200eme par rapport à un vrai train. Ce train comporte 5 wagons et tourne sur une voie ferré ovale qui passe même dans un tunnel.