Rappelez-vous qu'une trop grande quantité de carburant peut entraîner un débordement par temps chaud ; un liquide, ça se dilate. Enfin, dernier argument : remplir à ras-bord peut entraîner des problèmes sur le tuyau de dégazage du réservoir qui évacue les vapeurs d'essence. Des réparations à prévoir.
Trop remplir son réservoir peut nuire à votre voiture. Lorsque le réservoir est trop plein, le carburant peut s'écouler sur la roue arrière. Résultat ? Le pneu peut perdre en adhérence et donc moins accrocher la route durant les virages.
Un risque d'abîmer votre moteur et de polluer
En effet, l'excédent de carburant peut couler dans le filtre de l'habitacle... Le risque est d'endommager le mécanisme de récupération des vapeurs d'essence. Cela peut détériorer le moteur avec la possibilité de provoquer une panne.
Réservoir jamais plein. Toujours la question du poids du véhicule : on conseille de ne jamais remplir son réservoir mais de le maintenir à moitié plein (sauf pour les longs trajets). Pneus gonflés. C'est banal, mais des pneus correctement gonflés permettent de réduire la consommation d'essence de façon significative.
Quel est le meilleur moment pour faire le plein ? Il n'y a pas de moment particulier de la journée qui soit universellement le "meilleur" pour remplir votre réservoir d'essence. En réalité, le meilleur moment pour faire le plein est chaque fois que vous avez besoin d'essence.
"Faire le plein le matin, explique l'intéressé. L'essence refroidit pendant la nuit et devient donc plus dense. Vous allez en avoir plus pour le même prix". Le conseil est également partagé par nos confrères d'AutoPlus qui affirme que le phénomène d'évaporation est bien moins important lorsqu'il fait plus frais.
Il faut également savoir qu'un carburant exposé à une chaleur ambiante est plus volatile qu'un carburant situé dans un endroit plus frais. Par conséquent, le carburant est plus dense tôt le matin et tard le soir puisque l'essence et le diesel sont soumis à une température très basse.
Christophe Le Pierre, responsable d'un atelier Norauto à Chantepie, explique à nos confrères de Ouest France qu'il y a un risque de débordement. “Cela rend la chaussée glissante, et peut entraîner un risque d'accident. C'est une question de sécurité routière”, ajoute-t-il.
Sur le tableau de bord de toutes les voitures, tout juste à côté du pictogramme de pompe à essence se trouve un petit triangle. Si le bouchon du réservoir d'essence de votre voiture est à gauche, le triangle sera à gauche du pictogramme et pointera aussi vers la gauche. Et il sera à droite si le bouchon est à droite.
Si vous continuez à remplir, l'excédent va partir très rapidement sur le sol de la station via le tuyau de trop plein.
C'est en fait une mesure de prévention visant à éviter tout risque d'incendie ou d'explosion. Même si cela reste très rare, tout appareil électronique est susceptible de produire des étincelles et donc de provoquer, au contact des vapeurs d'essence, un incendie.
En France, la pénurie des carburants s'explique essentiellement par le blocage des raffineries et dépôt de carburants. Il arrive parfois que certains automobilistes constituent des stocks pour prévenir une éventuelle pénurie.
Les précautions à prendre lors du remplissage du réservoir sont : Arrêter le moteur, ne pas faire déborder le carburant, ne pas fumer et ne pas téléphoner. Et surtout mettre le carburant correspondant au véhicule : (essence ou diesel).
Remarquez, ça l'était avant, quand la plupart des véhicules avaient un remplissage situé derrière la plaque d'immatriculation. Mais ce dispositif étant plus dangereux (risque de collision par l'arrière), les lois ont donc changé et les constructeurs ont décidé de placer cette trappe sur le côté.
Si ça claque, c'est qu'il y a trop de pression qui déclenchent.
Quelle distance puis-je parcourir avec un plein ? Avec un plein, soit 5 litres d'essence, vous pouvez parcourir environ 60 kilomètres.
La jauge de carburant est un appareil équipant les véhicules, permettant aux conducteurs de connaître la quantité d'essence encore disponible. Cette information leur permet d'estimer le nombre de kilomètres restant avant de tomber en panne d'essence, ce qui leur permet d'aller refaire le plein au bon moment.
La jauge à essence, aussi appelée jauge de réservoir ou jauge de niveau de carburant, est une pièce mécanique qui se trouve sur tous les véhicules motorisés. Elle est reliée à un indicateur d'alerte sur le tableau de bord qui vous montre le niveau d'essence ou de gazole restant dans le réservoir.
Soulevez votre voiture à l'aide d'un cric et des chandelles pour lui donner de la hauteur et faciliter l'écoulement. Le bouchon de vidange est généralement situé sous la voiture, à proximité du réservoir de carburant. Une fois que le bouchon de vidange est retiré, le carburant commencera à s'écouler du réservoir.
Placez l'une des extrémités du tuyau dans le réservoir puis bouchez l'autre extrémité avec votre pouce. Agitez ensuite le tuyau jusqu'à ce que le carburant remonte dans le tuyau. Lorsque c'est le cas, mettez l'extrémité du tuyau dans un seau en positionnant ce dernier à un niveau plus bas que celui du réservoir.
Le pistolet distributeur est doté d'un petit tube intérieur sensible à l'effet Venturi. Autrement dit, lorsque de l'essence est injectée, l'air est aspiré. Lorsque le plein est fait, la pression s'inverse et le système de sécurité le ressent, d'où le fameux «clic».
Et donc, le pistolet vous délivre plus de produit, pour le même prix. A contrario, lorsqu'il faut chaud, l'essence a tendance à être plus volatile, et à s'évaporer sous forme de fumée. Par conséquent, Total conseille aux automobilistes de faire leur plein plutôt le matin, avant d'aller travailler.
La chaleur provoque l'expansion de l'essence et du diesel. Donc, sous le soleil brûlant, du carburant pourrait s'écouler de l'ouverture du réservoir. Cela nuit à l'environnement mais également à la peinture du véhicule ou à la protection du sol. Un incendie peut même se déclarer.
Selon AutoPlus, le carburant est plus dense et s'évapore moins quand il fait plus frais. Le carburant étant stocké dans de grandes cuves en sous-sol, ces dernières subissent de forts écarts de températures selon l'heure de la journée.