« Si vous ne laissez pas le moteur chauffer progressivement, il fonctionnera avec de l'huile froide. Les huiles froides inhibent la pompabilité et la fluidité, rendant ainsi les couches minces et les parties hydrodynamiques plus propices à la dégradation.
Vous pouvez donc démarrer directement, enclencher la première et rouler sereinement. Et c'est même conseillé. En effet, en laissant votre moteur tourner à l'arrêt et au point mort, le mélange air/carburant perturbe sa lubrification ce qui peut entraîner, à terme, des dommages.
Pour bien faire chauffer sa moto, l'idéal est de la laisser tourner au ralenti le temps de mettre son équipement, puis de partir rouler sans tirer sur les rapports. Ainsi, le moteur chauffe, mais également l'ensemble des organes de la moto : boîte de vitesses, transmission, suspensions et pneus.
Règle numéro un du vrai motard qui aime la mécanique : démarrer sa moto si possible dans un endroit confiné, donner des coups de gaz qui progressent en intensité jusqu'à environ 60 % de la zone rouge. Tenir ainsi 5 à 10 minutes, et mourir d'asphyxie en vrai motard qui aime la mécanique.
Le réchauffer avant de partir ne sert à rien. Une simple conduite souple pendant les premiers kilomètres ou les dix premières minutes de votre trajet aidera naturellement et simplement à conserver votre moteur dans un bon état sur le long terme.
Les signes de surchauffe moteur
La température idéale pour un moteur se trouve aux environs de 90°C. L'aiguille doit rester dans une plage de plus ou moins 10°C pour un fonctionnement optimal. En cas de surchauffe (120°C), le voyant rouge du liquide de refroidissement s'allumera.
Respecter le temps de chauffe, cela permet à votre moteur d'atteindre sa température idéale. Or en hiver, comme les températures sont plus basses, il faut nécessairement plus de temps pour atteindre la bonne température.
La fenêtre de température idéale pour rouler à moto est restreinte : sous 10° on se gèle où on s'équipe chaudement, au-dessus de 30° on cuit. Moto-Station vous donne toutes les astuces pour ne pas mijoter.
Pensez à fermer les aérations et vérouiller la visière pour éviter au maximum l'entrée d'air à l'intérieur du casque. Le choc thermique entre le froid extérieur et la chaleur de votre tête provoque inévitablement l'apparition de buée sur la visière. On ne peut que vous conseiller d'utiliser une lentille Pinlock.
Le démarrage sera facilité si vous actionnez une ou deux fois l'accélérateur avant le démarrage. Cela permet d'apporter plus d'essence au carburateur. Si la moto cale au démarrage, utilisez le starter et laissez tourner le moteur quelques minutes pour réchauffer progressivement la mécanique et les pneus.
Des « astuces » grand froid pour motards
Renflouer l'intérieur de la chaussure au moyen de papiers journaux ou de chaufferettes. Utiliser les chaussettes chaudes conçues expressément pour la pratique de la moto. Ou encore des chaussettes de ski. Acheter des paires de bottes « hivers isolantes ».
Différentes raisons provoquent la surchauffe de votre moteur : manque de liquide, radiateur obstrué ou sale, problème de thermostat, problème de pompe à eau, baisse du niveau d'huile, mauvais fonctionnement du ventilateur de radiateur et circuitbouché.
Quand ce mélange entre dans un cylindre, un piston le compresse, ce qui entraine une combustion et met le moteur en marche. Mais lorsqu'il fait froid, l'essence s'évapore moins bien. Votre voiture y remédie en ajoutant plus d'essence au mélange (ce que Ciatti appelle « rouler gras ») et c'est là que le problème débute.
si tu coupe le moteur il n y a plus de lubrification alors que le turbo peux continuer de tourner. le temps de décélération de sa pleine vitesse a 0 peux être assez long, donc on évite de le solliciter pour qu'il retrouve une vitesse acceptable avant l'arret du véhicule.
Et pour cause, une voiture dont le moteur est allumé à l'arrêt consomme 0,8 litre de carburant par heure. Lorsque la durée de l'arrêt est d'une minute ou plus, éteindre le moteur s'avère essentiel pour faire des économies. Durant l'arrêt, le moteur reste chaud et n'utilise que peu d'énergie pour redémarrer.
La présence de gravier sur le sol
Cette habitude peut s'avérer être salutaire. Si la béquille est posée sur un sol abîmé ou en gravier, celle-ci ne va pas tenir et va entraîner la chute de la moto et du conducteur avec. Dans d'autres cas, le motard pose le pied au sol, glisse et se retrouve au sol.
La remise d'une moto l'hiver, même dans un lieu tempéré (garage, abri ...), sans utilisation fait baisser la charge de la batterie, le froid lui, accélérant encore plus cette baisse de charge. Il convient alors de débrancher sa batterie et la conserver au chaud à l'intérieur.
Quelle est la meilleure moto pour rouler en hiver ? Nous, on opte pour une machine pas trop lourde, pas trop haute, pas trop puissante et qui protège un minium son pilote… Du genre de la YAMAHA TRACER 700 quoi !!
Coller le macaron A
Le permis probatoire est désormais obligatoire pour tous les nouveaux titulaires du permis de conduire, que ce soit le permis auto (permis B) ou moto (permis A1 & A2). Collez le macaron « A » sur votre moto après obtention du permis A2.
Les températures recommandées pour chaque pièce
Une température de 19°C (à laquelle se réfère également le code de la Construction et de l'Habitation) convient aux pièces à vivre comme le salon, la salle à manger ou la cuisine. Pour les chambres, la température idéale se situe entre 16 et 17°C.
La température du moteur peut atteindre jusqu'à 90°/100°.
Pour maintenir sa bonne température (entre 75 et 95°) il a besoin d'être refroidi. C'est à ce moment que le circuit de refroidissement intervient.